保时捷在国人心中的地位,不需要我多说,旗下车型一代一代演化都变成了经典。今天要跟大家来聊的是保时捷家族的一款入门级跑车,它的名字叫做保时捷718 2020款 BoxsTer S 2.5T。虽然从辨识度上来看不及保时捷911,但也亮点十足,定位上是一款两门两座硬顶跑车,如果是以实用来评判它肯定是不行,空间上不算小,车身轴距维持灵活定位,长宽高分别在4379×1801× 1281毫米,车身轴距在2475毫米。厂商指导售价在79.9万,江苏地区裸车价格同样在79.9万,购置税在70531万元,上牌费在500元,车船使用费在900元,交强险在950元,商业保险在19832元,全款购车总花费在889713元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家重点聊聊。
动力:从实测成绩来看,百公里加速在4.45秒。动力上采用2.5T涡轮增压引擎,输出上足够迅猛,最大功率在257kW,最大扭矩在420N·m,传统系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在启动一瞬间,车辆就有着很好的声浪声响起,浑厚声音会激起你的驾驶欲望,切换到运动模式,提速感受很凶猛,转速达到1900rpm就可以激发峰值扭矩。在升档降挡过程中,能够维持很好平顺性,即便是急加速也没有太大顿挫,方向盘则比较沉稳一些,对于女生来说不是特别友好,但对于男生来说,能够获得更好的回馈,转向上足够精准,操控起来很舒服。
刹车:全力踩下刹车踏板,脚感舒适,悬架支撑很棒,制动力输出线性,第一时间就感受到十足的信心,虽然100~0km/h刹车距离没有能够达到33米、34米这样的优异成绩,但也是达到了36.5米,在同等级中不算差。刹车制动过程中,刹车力度持续稳定,轮胎抓地表现不错。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.7L,平时在市区跟高速上如果温柔行驶,能够很省油。但如果频繁降档,油耗方面会增大许多,本身买跑车就需要去炸街,我自己在试驾的时候也没有太温柔。从我个人试驾来看,油耗方面不算低,在城市路段一共行驶了61公里,时速在27.5公里,实测百公里油耗在12.3L。在城市路段一共行驶了141公里,时速在89公里,实测百公里油耗在9.2L。
噪音:隔音本就不是跑车擅长的东西,无论是低速行驶还是高速行驶,车厢内部都不会特别安静。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.2分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在64.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。
在民间一直有个玩笑,保时捷卖其他车都是为了给911赚研发经费,虽然说法有点决绝,但是当时卡宴和Boxster的诞生都是因为保时捷928并没有得到应有的市场回报导致保时捷经营不善,在某种情况下不得不推上台的车型,但是后来的市场却让人意想不到,这两款车型都大卖帮助保时捷走出了困境,而Boxster和cayman也非常顺利的发展到了第四代。
其中前三代车型都是搭载的水平对置6缸发动机,而到了第四代,入门车型更换为水平对置4缸发动机,还加上了718的前缀,而718这个数字对保时捷来说也有着举足轻重的意义,
和意大利的跑车品牌不一样,保时捷的故事基本上都是关于比赛,718的前身是保时捷550,那台赛车虽然只搭载了一台1.5L的发动机,马力也仅仅只有110匹,但是车身重量仅仅只有550公斤,所以在赛场上披巾斩棘也是理所当然,此后的718赛车也延续了这样的精神,就是代表着极致的轻量化,水平对置4缸发动机。
所以最新款的718车型,在满足现代汽车的安全、科技、实用等等条件下,车身重量也不过是1.4吨出头。加上更轻的发动机,更强的动力输出,尽管发动机比之前排量更小,但是性能却更加出色。其中Boxster S的2.5T发动机就能够输出350马力,百公里加速已经来到4秒出头,极速更是可以大道285公里/小时。尽管这是保时捷最入门的跑车,但是这个性能一点都不入门。
除了性能之外,718还异常的实用,因为发动机体积小,所以这台车不仅有后前备箱,还有后备箱,比大哥911的储物空间还大,而敞篷的闭合速度和在售所有车型相比都名列前茅,说实话就在没开过718之前,我觉得这不过是保时捷给有钱的小姐姐打造的一台遛弯车,但是开过之后才发现,保时捷的机械水平超出想象,保时捷就是保时捷。
极客密山7q:给有钱小姐姐的遛弯车
Gammaknife:大家可能只是不喜欢一辆故意被做差一些的车
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Boxster S 2.5T,定位为一款2门2座跑车,长宽高为(mm)4379/1801/1280
,轴距为2475mm。厂商指导价为79.70万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税70531元,车船使用费900元,交强险950元,商业保险20031元,全款落地价格在889412元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为331333元,贷款557900元,月供要16658元,贷款购车总花费要931021元,比全款购车多花出41879元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为350Ps,最大扭矩420N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:这款车节奏把握得很好,整个过程给我的感觉很舒服,基本感觉不到顿挫,无论是降档还是升档的响应时间都非常快,对驾驶者的意图能迅速做出反应,这也和它配备的7挡变速箱分不开。值得一提的是,这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型,属于那种踩多少就给你多少反馈,并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速:这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升,这款车的后劲也还算保持得不错,后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终,这款车的实测百公里加速成绩为4.47s,仅属于同级中等水平。
制动:全力制动时这款车尾部微微一翘,前悬架压缩不算严重,制动力释放的很是线性,38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比,也是属于偏上的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为110km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.2L,经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。
噪音:隔音方面,这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝,高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显,而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。
毫无疑问,保时捷718 Boxster最具吸引力的便是优雅的双门敞篷跑车姿态。在外观设计上,这辆车自然是没有任何缺憾的,该有的豪华元素、跑车元素以及时尚元素它都有。打开敞篷,在阳光下让强烈的气流拂乱自己的头发,这才是开着718 Boxster应该做的事情。
在有了这样的驾驶状态后,其实内部氛围如何、舒适性怎样都已经不再重要了。开上这辆车,你可以忍受局促的乘坐空间和狭窄的储物空间,你也可以忍受颠簸的底盘对腰部的摧残……但是,唯有一点需要吐槽的,就是718的内饰氛围,一点都不保时捷!这辆车虽然在细节做工和整体的设计上,足以媲美百万级豪华跑车,但它的材质与配色,却显得比较老套、保守,科技感气息并不如保时捷其他车型强烈。
当然,这些浮于表面的设计、材质对于驾驶爱好者来说都不是问题。其实在我看来,这辆车是一台藏得很深的“驾驶机器”。别看它的外观人畜无害,只是相对比较运动。但是!在驾驶者的后方,却藏着一颗拥有350匹马力的2.5L水平对置发动机,得益于PDK变速箱的动力传递性,暴躁的动力能够轻松地让后轮突破抓地力的极限。
轻轻踩一脚油门,充足的推背感会提醒你“浅尝辄止”;如果你再挑逗油门,那么强烈的加速度又会继续激发你的挑逗欲望,不自觉地把速度提升起来。
而坚硬的底盘,不仅仅是开起来整体感极强那么简单。在这套悬架的支撑下,你在过弯时会不由自主地把脑袋偏向弯心,让这辆车的入弯速度快一点、再快一点!保时捷718 Boxster 2.5T就是如此,一台看起来不是那么具有侵略性,但开起来很有激情的双门跑车。
00年的帅小伙:内饰喜欢什么样的可以自己选前提是你得有钱
【外观酷炫】保时捷718之所以能被称为“撩妹神器”,颜值一定是酷炫炸裂的,这一点毋庸置疑。保时捷低趴的姿态,加上经典的车标,整个外观是肉眼可见的帅气。
【内饰、空间】整车的内饰采用了80%以上的实体按键分布排列,搭配三幅式运动方向盘和3连炮台仪表,整车的战斗气息非常浓厚。虽然内饰在做工和用料方面都非常用心,但在设计上已经有些跟不上现代的审美标准了。空间方面,作为一款敞篷跑车,只提供了2个座位,且车内的储物空间也非常的少。似乎这款车所有的成本都放在了三个件和调校上面了。
【操控强大】首先这款车的重心很低,又是中置后驱跑车的布局,试驾的时候,最直观的感受就是车随人动,方向盘的指向性准确,没有一点虚位。另外无论你急打方向,还是急加速,这台车都会给你很稳的感受,真的强。
【动力强劲】这款车搭载2.5T中置水平对置发动机,匹配保时捷引以为傲的PDK7速双离合变速器。其最大马力是350马力,最大扭矩为420N.m,零百加速仅需4.4秒。在实际体验中,这款车的动力储备非常充沛,起步提速非常快,变速器换挡干净利落。中后段提速,动力响应也非常积极。如果选装Sport Chrono组件后,开启20秒的鸡血模式,零百加速仅需4.2秒,发动机转速会始终维持在4000转以上,可以让你体验到真的极速,推背感十足。
缺点:
1、虽整车配备了可变悬架(支持软硬调节),在保证操控性的同时也兼顾了一些舒适性。但车内的座椅还是有些偏硬,对于路面一些小的颠簸可以过滤的不错,但在经减速带的时候,车内的颠簸还是比较大的。
2、作为一款将近80万的车,原车没有配备倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、车联网、CarPlay等这些比较实用的配置,都需要后期通过选装才能配备。
3、跑高速时,即使把敞篷关上后,车内胎噪和风噪的声音也是比较大的。
总而言之,对于一款跑车而言,这款车的整体表现还是非常不错的。虽然也有缺点,但那些也并不是它想突出的地方。强大的操控性和强劲的动力表现,再加上酷炫的外观,都充分体现了它作为一款敞篷轿跑的价值。值得推荐。
点评车型:
2020款保时捷718 Boxster S 2.5T
4分“优秀”在外观上,保时捷718采用了保时捷经典的家族化的设计语言,全流线造型非常完美。尤其是它两侧的大灯看上去炯炯有神,就像一只蓄势待发的猎豹。侧身的线条跟整车一样,尽显圆滑。车尾还是采用了经典的跑车设计,散热网 中央双排气管都让整车的运动感十足。
在内饰上,保时捷718也是运动时尚元素满满。内饰以全暗黑色调为主,真皮座椅、真皮方向盘、真皮发动机舱的设计彰显了车主的尊贵。不仅如此,保时捷718还将运动元素也加入了内饰中,比如其空调出口采用二楼排气筒式设计,运动感十足。中控屏虽然不大,但是平齐式设计看起来非常顺眼,与此同时跟挡把区域连为一体,流畅感十足。为了让内饰不显单调,其还在发动机上沿两侧加了一块银色装饰板,具有一种对称的美感。
在空间上,保时捷718虽然是一款跑车,但是它的驾驶舱却足够宽敞,两个座位的腿部空间都很宽敞,能够给驾驶员和乘坐人员非常极致的驾驶和乘坐体验。同时,保时捷718的储物柜也不小,能够放置一些体积较大的东西。虽然是一款跑车,但是它的后背厢空间也可以。而且它的车头位置也有一个比较大的空间,这两个空间加起来容积也很大了。在动力上,保时捷718采用了2.5T的涡轮增压发动机,最大马力350匹,这个动力可以说非常强悍了,在跑车中也是佼佼者。加速启动非常快,超车更是非常轻松,即使跑到150以上也没有发飘的感觉,底盘非常稳定。
缺点:1.外观整体改观并不大,还是以前的保守设计,应该稍微改改了。2.减震效果不好,只能在市区或者路况好的地方开。3.通过性不好,地盘太低。4.油耗很高,胎噪的声音也很大,隔音不好。
nice,dream car到手,开了一圈之后爽到不想下车了,什么小问题小毛病都不是事,爱他就接受他,顺便一提,油耗是真滴低,日常能稳在8.0以下,这是我没想到的
1. 客户这台保时捷718 Boxster S在动力总成是由一台2.5L四缸水平对置涡轮增压发动机, 匹配大名鼎鼎的7速PDK双离合变速箱,输出最大马力350匹, 420牛米的最大扭矩。有一说一,这台保时捷718完全可以当做日常代步车,温柔驾驶可以很舒适,动力输出线。
2. 客户由于经常出差,车子长期没有发动导致了电瓶亏电,打电话给我们请求救援,到达现场后我们用机械钥匙打开车门,按动前备箱盖开关并没有任何反应,由于保时捷车身的配重的原因,车辆的蓄电池是在前备箱里的。我们只能按照说明书里的指示,打开驾驶侧的左下角的保险盒位置找到了一个红色的内置的接线柱,接线柱是可以伸缩的,拽出后将搭电宝的正极接上,将搭电宝的负极接在车门车身金属连接处上,再次按动启动键只能听到滴滴声,按前备箱开锁按钮依然没有反应,对此大概确定是前备箱开关的问题或者是电瓶亏电太厉害损坏了。像这种情况只能用位于车辆的左前轮内衬板里藏着的应急拉手了,我们只能用千斤顶将车身顶起,拆下左前轮后再拆开内衬,找到内衬拉手拉开后,给电瓶直接搭电,再次点火车辆还是不着火,我们为客户更换了一块全新的电瓶后,再次着车,车辆顺利着车了。由此判断是车辆的电池由于多次亏电已经失去了电池活性损坏了,更换蓄电池加救援费用一共花了1500元。再次提醒车友们,如果车辆长时间停放,一定要委托好友或者家人过段时间就着车溜溜车为电瓶充电,实在不方便可以为电池安装一个断电装置,用来保护车辆蓄电池。
3. 底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架,后连杆支柱式独立悬挂悬架的结构,由于车身的重心很低,富有韧性的悬挂调教在车子过弯时有良好的支撑,在通过减速带时也没有很颠簸的感受,车辆在日常代步完全没问题。
4. 保时捷718的内饰方面还是保时捷家族的设计,大面积真皮材料的使用很有豪华感,车辆的各种功能陈列在中控台贯穿到扶手箱,营造了类似于飞机的操作感觉,充满了科技感。
5.保养方面,保时捷718 Boxster S的小保养周期为10000公里,主要的保养项目为更换机油机滤,检查地盘以及全车的磨损件,插专用电脑检测全车,加上工时费的价格大约在1500元左右。
6.总的来说,保时捷718 Boxster S是一台理性的德式跑车,敞篷加上保时捷的操控,如果预算足够,是人生中应该购买的一辆车。