点评车型:
2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版
4.4分“优秀”入手了最新款的大卡宴,目前开了1800公里,这台车子确实带给了我非常棒的用车体验,动力水平非常出色,而且整个车子的操控也非常棒,开起来很有乐趣,作为保时捷旗下的经典主力车型,新款卡宴的颜值也真心很高,既有着足够高的辨识度,同时看上去又比较年轻时尚,整个车子的内部配置和空间表现也非常棒,豪华感十足,用车体验真心是很不错了。
最不满意
对于油耗我确实不怎么在乎,但卡宴的油耗也的确不低,按照目前的油价一公里也就一块左右
了。空间
作为一台尺寸更大的中大型SUV,卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的,内部的空间表现也十分出色,整个车内的空间实用性是真的挺强的,而且这个座椅的舒适度也非常棒,车内的储物空间足够丰富,包括后备箱的空间也挺大的。
驾驶感受
这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的,同合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验,开着非常稳,性能出众,底盘的质感也真心挺棒的,而且这台车也有空气悬架,所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣
武昌小青年:马上宾利就要到了,帕美终于可以换掉了,邦邦硬
开买菜车上赛道:这个变速箱低速顿挫感很强
曾的假不了啊1:新A是哪里的
点评车型:
2023款Cayenne Cayenne S 2.9T
4.6分“优秀”没啥观点,就是喜欢,看了那么多车,也就这个符合我的审美,本人88处女座,而且身高是硬伤,这个没办法改变。
我34岁的年纪开s像司机,现在揽胜吧我这个城市满大街都是,可选择性太少了,别怪保时捷卖的贵,反正我觉得卡宴S跟卡宴不是一台车,动力差太多了,卡宴S动力储备太强了,随叫随到的感觉太爽了,而且我还喜欢时不时的装一下13,原车排气的声浪不大不小特别诱人。
至于舒适性,我觉得还行吧,符合我心里对城市suv的定义,也没几个拿suv来当mvp的吧?如果追求极致的舒适性我建议直接买大面包子。
销售说我这台是我这个城市选装的顶级配置了,这就很nice了,就喜欢与众不同,哈哈,闲话不多说了,后续有问题再沟通吧,求山东的小伙伴群,没事可以聚个会啥的。
没遇到什么故障,什么黑屏啊,断电啊,故障灯亮啊,一律没有。
芒果超人大侠:东营人那么有钱吗?还揽胜遍地都是
运筹帷幄XWG:我要明年三月才提,差后轮转向满配
JayZ888:没买coupe是真可惜,你不知道那可真是香
外观好看,到了下面县城回头率超高,内饰做的比较精致有档次,空间还可以,能接受,平时一家三口很宽敞,后备箱大小够用。座椅挺舒服的,车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感,并且比较明显,高速上噪音大,隔音做的不好,建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋,尽量找个地方刷了,对发动机和电池不好,换个电池一万多。烧机油严重,一万公里内要加一升机油,可能是国六的原因,用的OW-20的绿色机油,很稀,跟水一样,6万公里大保完以后,行驶了1500公里就掉了两格机油,基本上5-6千就要加一次,有时候7-8千加一升,看个人开车习惯。加油最好加98,95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢,有时候开机立马就进入页面,不知道为什么导致有时快有时慢。
点评车型:
2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T
4.21分“优秀”新款Cayenne Turbo 标志性的大灯和下方的两条杠式的日间行车灯,配合主动热管理的进气格栅,有更好的散热效果和更大的进气量,月光蓝的颜色远处看像是黑色的。侧身具有很强的肌肉感,线条很硬朗,增强了车身的沉稳的感觉,车轮的样式也是年轻人喜欢的样式。线条也很流畅很平直,造型比较圆润,尾部上方有三段可升降的尾翼,下面一体式的LED尾灯,中间贯穿一根装饰条,再下面的双边共四处的排气装置,更加凸显性能车的感觉。
内饰高级感比较强,机械式的五连的仪表还有上方的计时器,中控换上了液晶屏幕画面非常简洁,石墨蓝和亚灰的皮质包裹性也比较好,加上菱格纹路的合金饰板,都为内饰的简洁高级氛围增添了不少。乘坐空间还是比较充裕的,座垫很长也让腿部支撑性提高,后排中间有个不算低的地台,不是很适合第三个人长时间乘坐,全景天窗让视野效果非常通透。
灵魂所在的动力搭载了4.0 V8的双涡轮增压的发动机,最大功率可达550马力,匹配了8速变速箱。
在普通模式下整体驾驶感觉还算是比较温和,切换到运动模式的时候,发动机的声浪就明显了,就像是躁动想要捕食猎物的野兽,动力更加的汹涌,油门踏板根本没办法踩到底,制动效果也非常好。整个换挡比较平顺,感觉不到什么顿挫感,起步和加速都非常直接。低调没有像传统跑车那样张狂,反而有种内敛优雅的气质。
当年德系车的天花板,底盘厚的无与伦比,那种感觉,不是船也不是军舰,是航母!极端的沉着冷静,极端的淡定从容,五座空间游刃有余,德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘,都让这个车非常舒服,原车裸车价约148万,bose音响配合着音乐,让驾驶的人非常的喜欢,14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷,用料非常的足。方向盘细且硬,像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉,你不给油就会像树懒一样,想想1.4排量的那种起步就知道,然而,如果你要动力,踩多少瞬间有多少!这种感觉让你知道什么叫底蕴!什么叫永远不缺!什么叫热泪盈眶!跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反!还有车载电话,完全不会用。空气悬挂也没调过,随便一个保险杠和喷漆就是1w多,这就是豪横,使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的,既不是玩具那么低俗,也不是面子那么鸡贼,而是一种从容,一种大度,一种看破世俗!座椅位置偏高,足够的舒适,驾驶感觉非常的德系,非常的大众!说起来你们可能不信,只要你开过德系车,这个车就可以立刻上手,或许这就是德系车的迷人,不浮夸,注重实用,低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚,设计师是真的牛。公里数少,底盘干爽,省心省力的老车极端给力!
CcLoveDrive:10年的turbo s现在放着给朋友开呢… 朋友开了个把星期就还给我了,说油耗伤不起 准确来说10年买的应该是08款
花芯鲜花包装材料:想想当年意气风发斗志昂扬的凯迪拉克,7.7升和9.8升大排量的时代。再看看1.33T的大奔,这就是技术进步了
灭你男神做你男人740:这车底盘绝对高级足以秒杀2021年这个时代周期的所有大众车
说实话,卡宴的操控还行,但是感觉比x5差一点,方向盘很重,所以开起来舒适性没那么好,后排也比较小,不像中大型车,不过座椅的舒适性还是很不错的,整车质量很好,今年就换了个气门室盖垫还有轮速传感器,其他都正常,其他消耗易损件就不说了,卡宴的改装件也很多,我改了17款,毫无违和感。而且算是改的很好看的了,如下:四眼激光大灯,定制17款gts前杠,如果要酷就上21寸锻造轮毂,这个轮毂大小我觉得对卡宴来说正合适,不会太大,也不会太小,保时捷就必须上大轮毂才有那种威慑力,然后是17款的屁股还要四出排气,内饰改个gts方向盘就完美了。在这里吐槽一下卡宴的配件,真的很贵,不是一般的贵。相同平台,途锐就便宜很多了,其实都是一个东西。
陈先生丿Czy:前杠就很帅
跨境玉米先生:全部花了多少钱
金涛6666:还挺帅,卖不
【空间表现】
空间很好,第一排第二排都可以有舒适的坐姿
【舒适性】
座椅我是感觉坐起来舒适性还是可以的。悬架很好,我这一代是三腔空气悬架,我是认为还是很不错的。用车过程中唯一碰到的异响就是座椅了,售后说座椅连接件很少,不应该出现这个问题,但是要是想找问题就需要拆座椅,就算了,反正有时候也听不到。
【动力表现】
3.0t的发动机,中高速肯定动力上劲,起步加速的话,正常模式肯定不是说踩油门就走,还是有那么一点点的迟钝。上高速急加速我喜欢用运动模式。
【操控】
操控我感觉很可以
【外观】
最满意外观,哈哈,圆润
【最不满意】
这一代卡宴的通病,就是减速降档时5档直接降3档,难受的不行。垃圾,好多卡宴车主都有这个问题。4s店没任何解决方法。我准备后面换车,再也不买卡宴了。还没上一代的爱信变速箱降档舒服。
选配的14向座椅是同级别最舒适的,甚至略胜于s级。转向精准,优于gle。动力一般3.0机械增压只能说够用。空气悬挂升高很快。sc模式有点鸡肋。通风选配的时候是必选为了通风才选择订车不要现车,通风效果很快。boss音响一般。最后说空间这个级别的suv后排腿部空间真的不大
夕阳无限好1578:请问一下这个是哪个颜色的
最爱mp:好像叫黑玉金属漆
卡宴S的动力 外观 经典的石榴红内饰 我个人很喜欢,座椅的包裹性非常好,我这辆车配置到顶,唯一的小遗憾当时没选柏林,我自己S上的大柏林比BOSS确实要出众很多,总体来讲是我的爱车之一,前两天刚去贴了某品牌车衣