索纳塔后排空间大值得买吗_索纳塔空间怎么样

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.86分“良好”

【费用】索纳塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版 指导价17.18万，本地4S店优惠8600元，裸车价16.32万，购置税14069元，保险（商业险+交强险）6200元，加上上牌等费用，全款落地在18.4万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253Nm，这套动力满足基本的代步需求可以说绰绰有余，除了起步略微有些慢以外，其它表现都很出色，稍微用力踩下油门就能够感觉到车子往前窜，平时超车一点问题没有，深踩油门还能够感觉到推背感的存在，不同模式下动力表现略微有所差异，一般在市区开我喜欢用经济模式，红绿灯比较多走走停停，这个模式能够在一定程度上节约油耗，跑高速用运动模式那种感觉还是很爽的，深踩油门能够感受到推背感的存在，非常的带劲；都说双离合变速箱有顿挫，而这款车给我的感觉却没有顿挫，开起来很平顺，给我的感觉乘坐质感很棒；底盘悬架稍微有点硬，但也不是很硬，能够过滤一些小的颠簸感，面对减速带这样的路况时，颠簸感还是很明显的，坐在车里能够清楚的感觉到车子晃动，是很有节奏的晃动，并没有觉得不舒服。 【空间及舒适性】车长4955mm，轴距为2890mm，定位B级车，从参数看表现很主流，实际空间表现也是很宽敞，我反正是很满意，身高175cm的我，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，保持座椅不变，坐到后排，腿部空间超过了2拳，完全可以跷二郎腿，头部空间也有1拳，坐到后排感觉不到丝毫的压迫感，坐3个成年人完全够用，车内小的储物空间比较多，像车门两侧、扶手箱、前排扶手储物盒等都可以放一些小的东西，另外还有专门放手机的地方，用起来特别方便，后备箱进深尺寸很不错，能够装下一些稍微大一些的物件，平时购个物、赶个集卖的东西可以放后备箱里；仿皮材质包裹的座椅包裹性很好，并且对腰部和颈部的支撑做的也很好，坐上去非常的舒服，前排主副座椅都配备了自动调节的功能，空调出风量很大，后排有空调出风口，短时间内就能让车内的温度降下来。 【操控隔音】我开这车非常的顺手，自动挡很好上手，方向盘很轻，一只手就能操作，转向非常的精准，方向盘转多少车子就转多少，给我的感觉游刃有余，转弯的时候车身没有侧倾，刹车踏板很灵敏，一般情况不需要深踩，轻踩就会有很明显的制动效果，倒车影像在停车的时候很有用，车道偏离预警和辅助能够帮助你更好的开车，改掉一些开车的不良习惯；隔音方面很一般，一般在市区开还好点，跑高速车速超过80km/h，胎噪和风噪非常的明显。 【外观颜值】当初之所以买这车，可以说与高颜值的外观有很大的关系，从前脸看，整个的设计比较夸张激进，大嘴造型造成了很强的视觉冲击，车身侧面呈流线型，看上去轿跑气息十足，尾部方面，我最喜欢贯穿式尾灯了，特别是在夜晚点亮后的效果非常的漂亮。 【油耗】目前跑了3000公里，多数情况在市区开，综合油耗8.2L，表现还算满意。 总结：从表现来看，索纳塔可以说可圈可点，但价格不是很厚道，优惠力度不是很大，因此，个人并不是很推荐这款车，有这个预算买德系、日系车不香吗。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.11分“优秀”

开了一年，说下总体感受 首先外观没有想象这么差，除了正面像个大鲶鱼，背面和侧面都非常好看，各种运动套件都有。车头灯条很有个性，马路上很少见的小众车型。 内饰，虽说把韩国的改变了不少，但总体科技感不错，非常简洁，实体按键较少。开车过程中基本都是用语音控制，在别人看来很有逼格。尤其提一句，后排空间非常大，给个好评。 【驾驶感受】 这个车对于新手来说挺合适，第一不贵，第二还是个B级车，我这个版本是个次丐版，各种该有的功能都有，打转向灯还带有后置影像这点绝对好评。动力的话1.5T够用，如果想急加速得切换运动模式。打转向什么的都挺好用 【油耗】 比较拥挤的城市开还挺省油，油耗在7到8之间，我们这比较堵，高速6.4油耗。 【维修成本】 维修成本不高，作为新手碰了好几次，毕竟不是豪华品牌，便宜的多 【最不满意】 这车刚开始有几个问题，踩刹车的时候会往前窜，特别吓人，后来调好了；然后刚买回来发动机亮故障灯，不过没多久自己好了；最后是加速有点慢，得到60后提速才能快，60以前加速有点慢。 总结： 如果对品牌没啥要求，很适合新手的比较务实的B级车

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

4.14分“优秀”

外观设计比较犀利，日间行车灯与镀铬饰条延伸至C柱，侧身腰线从A柱贯穿至车尾灯立体感就出来了。 内饰塑料感还是比较强的，虽然都做了软包摸起来质感还行，不过大连屏加上按钮换挡看起来就很厉害的样子。 车内空间体验良好本人本人180，前排座椅靠背已经放到B柱，后排乘坐空间还是很宽敞的，这个车价配置值得吐槽一点就是氛围灯给了，JBL音响也给了结果副驾驶位不舍得配个电动调节有点掉档次，有个选装包座椅通风加热电动都好呀。 买了半年多一点开了快三万公里，2.0+8At在磨合期的时候油耗居高不下，2、3档有时候会顿挫，开习惯能接受，前段加速不咋滴，后段加速能把自信找回，后面做完首保之后高速120码定速油耗在6.5以内，市区油耗用我的习惯驾驶都是15个油往上，综合油耗8.几左右➕95的油 还行。 驾驶辅助功能有定速巡航、车道保持、车道偏离预警，360影像，前车碰撞预警，转向盲区监测，体验感极佳。而且屏幕显示清晰度很细腻 跟其他品牌有明显差距

点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

4.2分“优秀”

1.外观见仁见智，很多人说什么鲶鱼，但是我看到的是流线型0.28的风阻系数。 2.内饰在B级车里面只能说中等水平，但是架不住它是同配置下性价比拔尖的车之一，很多地方都是用皮包裹（也许是仿皮但是确实是软软的），然后按键式换挡我买之前以为会很难适应，结果第二天就可以盲按了，用熟练了甚至比档把的好使，因为它可以让我手肘撑在中控扶手箱上去按感觉很轻松惬意，同时省去了一定空间拿放手机很方便。 3.配置，其实懂车帝已经算最详细的汽车软件了，但是实际上还是有些细节没有写上去，比如副驾驶电动调节是标配，转向的时候会有侧面盲区显示等等，出于这种超出预期的体验个人是非常满意的，但是车机方面个人用着不习惯说不上好与坏，因为我上一辆车是丐版车，中控是20年前的CD机，没得横向对比，只能说我个人更习惯于用语音去控制它，而不是手指去划拉。 4.空间，我一米八八身高，驾驶位调整宽松，后排依旧宽松，按照内卷前的标准来说这个空间绝对是B+级，只是座椅有点高，我头部空间不太大了，不过还好反正我头发不长没顶到顶棚有个三指多。 5.驾驶感受，舒适性方面真的很棒，同级别里至少中上同价位我敢说拔尖了。 方向盘很轻，不太受车速影响，反而是驾驶模式能明显改变，例如运动模式就会变重，在高速路上如果用节能模式觉得有点轻飘飘的不稳重，这点我感觉还好吧ヽ( ￣д￣;)ノ 动力才是我最惊喜的地方，一开始选车的时候想着一个五米的大车才170马力，有点小马拉大马的感觉，实际买回来后开个运动模式也是猛得一批，那个顶配的2.0T240马力就跟假的一样，有种国道超车和这个1.5T的没多大差别的错觉，至少低于80时速肯定是这样。 还有就是油耗，高速路上6个油不到，市区应该是8个多油，综合油耗应该在7-7.5之间，具体看个人驾驶习惯，我目前是百公里7.4个油。 然后最搞笑的是，因为这个型号是重庆第一辆，导致上牌的时候车管所没有参数上不了牌，等车管所部门数据维护领导签字后才行，硬是花了两天时间才成功上牌，太戏剧性了。 最后就是我买这个车之前，身边超过九成的声音都是反对和不理解，听说我要买索纳塔的时候都是这个反应 什么？(๑‾᷅^‾᷅๑) 你要买棒子车！ 怎么说呢，我这个人比较自我，不轻易受他人影响，现代的三大件如何我心里有谱，何况外观配置价格我都满意，越是没人买，它的稀有属性越是让我兴奋！ 提车价格1.5T纪念版是17万出头，2.0T纪念版在18万出头的样子。

点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

4分“优秀”

还行，因为新手，五年前考完驾照没摸过车，出4s店就刮了别人的车，车技还需打磨，不过挺好开的，配置也挺高，车里有些味道，买了点活性炭，通通风，好多了。 【驾驶感受】 挺舒服的，新手不敢超车，不敢走高速，但是动力还行，应该是随叫随到的动力，开过就知道 【提车价格】 15.9，这个价格我感觉还可以再砍一点，被新车的颜值冲昏了头脑，一时冲动就交钱了！不过也能接受！ 【油耗】 6.0，没开高速，就是开的国道，从刚提回来市区开的20多个油，开了三百公里国道，车速在70码左右，降到了5.9~6.0差不多。总之感觉还算省油 【乘坐体验】 空间不错，后排空间比君威的大，我试过君威的，不像B级车的后排。座椅也算比较厚实，比较软，做起来还算舒适！ 【最满意】 中意塔姆般的形象 【动力表现】 1.5T的，我觉得家用足以，又不是用来赛车飙车的，超车也够用就可以了

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.5分“优秀”

【提车价格】 提车价格和懂车帝价格没有太大悬殊。裸车价优惠了20.000还算可以接受。 【驾驶感受】 操控性中上水平，双离合发动机提速很快。唯一弊端就是红绿灯停车会有一两秒抖动。驾驶位空调操作还是不是特别方便偶尔会误操作。总体感受不错。 驾驶辅助方面，防碰撞预警和车道居中保持提醒和干预特别精准。在高速上面特别好用 【油耗】 油耗七个左右B级车来说算是不错的成绩了 【乘坐体验】 后排空间很大，隔音效果也是中上水平，很满意 【最不满意】 唯一不满意就是方向盘偶尔会有异响 【销售态度】 昆明吉至4S店服务人员特别专业，面对问题不推卸责任积极协商沟通如何解决。这次最满意的地方。这是一次很愉快的购车经历 【亮点配置】 SOS紧急救援反应特别迅速，有一次误操作不超过 30秒给我回电话，这个我特别喜欢。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.86分“良好”

这车整体感受还行吧，隔音什么的对比其他同级车也要好一点，内饰可以，就是1.5T的动力做不到随叫随到，会延迟一点点，但是家用肯定够了的，毕竟后排空间这么大，

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.5分“优秀”

这车开着不错，噪音比较小，中控有点塑料件挤压的异响，后排空间比较大。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.57分“良好”

作为曾经的中级车王者之一，索纳塔的处境随着前些年韩系阵营的萎缩而变得风光不再，因此，这一代索纳塔可以说是“自救”之作，除了在韩系车拿手的外观设计上再次突破外，配置和驾驶方面也得到了不错的提升。 索纳塔的外观设计见仁见智，不过你必须要承认的是，这幅外观在一众强调中庸稳重的中级车阵营中绝对是亮眼的存在，无论是渐变设计的日间行车灯还是大嘴中网，索纳塔在路上绝对会赚足路人的眼球。实际上，作为现代品牌全新的设计语言，这套外观也点明了索纳塔打算剑走偏锋的产品定位。 内饰做工中规中矩，在自主一线品牌日渐水准上升的同时，索纳塔的内饰无论是设计还是工艺都只能说是达到了平均水准，不过后排空间值得称赞，多媒体配置给足了诚意，但也没有达到在同级别车型中出类拔萃的程度，在自主和合资的夹击之下，索纳塔前代车型的配置优势现在的确不够明显。 不过，在驾驶上，还是能看到现代积累的功力，无论是高速还是低速、对震动的过滤都表现良好，巡航状态下的舒适性更是值得表扬。对于细碎震动的过滤，索纳塔做的十分干净利落，在驶过较大起伏时，悬挂也不会表现的力不从心，回弹表现也很清脆，加上座椅的承托性并不差，在行驶质感上，索纳塔还是十分到位。 虽然前有一线合资品牌，后有进步明显的自主新秀，但索纳塔仍在其不断被侵蚀的生存空间中奋起直追，保证性价比的同时，又难得在这个价位对行驶质感下了一些功夫，并在外观设计上做出突破，综合来看，索纳塔也的确是这个级别中不错的个性之选。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.86分“良好”

外观前卫，内饰的双联屏很有科技感。2890mm的轴距带来了宽裕的后排空间，i-GMP平台强调低重心，操控不错。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.21分“优秀”

驾驶感受和体验尚佳，车内其余隔音都不错，发动机声音会传入车内，中控台偶发一点点轻微异响，其余没什么。动力输出很不错。油耗目前市区较多。10个左右。车开着很舒服，悬挂软硬适中，没有特别激烈驾驶，偶尔地板油还是能跟上节奏。广东地区座椅通风大爱，再也不用前面冷后背汗湿！后排空间很大，老婆坐后排翘二郎腿还有一圈距离，头部也没有想象中那么压抑，溜背没有很影响头部空间。bluelink真的神器！下班前提前把车打着，上车就是冰冰凉凉的，实在有体验感。车内没有什么异味，保险大概是4600左右买的三百万第三者，裸车19.58w380t旗舰版，落地大概21多点。红色洗完车真的好看！喜欢这个车的不用多说，不喜欢的多说无益！一点点个人看法，见仁见智

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.93分“良好”

现代索纳塔十这款车型能否助力现代品牌打个翻身仗？就看它的表现了! 外观部分: 外观更加激进的设计，犀利的棱角造型具有力量感。 静态部分: 内饰部分首先中控台前方都是深色的软质材料包裹，用料厚道，做工精细。但配色太过单调，缺乏同级别车型该有的豪华感。中控台采用两块12.3英寸的大连屏设计，视觉上很有科技感。但实用性欠优化，而且流畅度也并不太好，所以总体说的过去，但细节待优化!按钮式换挡需要适应，不过好在操作的便利性还不错。 索纳塔十车身长度为4955mm，宽1860mm，高1445mm，轴距2890mm。得益于接近5米的车身长度，后排空间表现还是有一定优势，以香哥实测为例（香哥身高173cm），前排调整到适合我的坐姿，后排腿部空间2拳零3指，头部空间还有一拳，而且后排中央凸起不高，即使后排坐三个成年人都毫无压力。就这个后排空间表现用宽敞来形容不过分吧？ 动态部分: 索纳塔十搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之配匹自家的8AT变速器，最大马力240P.s，最大扭矩353N.m，光看这个参数就特别亮眼。现在很多吃瓜群众说:啊，现在韩系车销量差，产品力不行，甚至都不如国产车了!不得不承认国产车企最近这几年进步挺大，但是我就说一点，哪家国产车型有可以拿的出手的8AT变速器来？有一个算一个的!光看参数漂亮，但是0—100km/h的加速时间居然用到8秒出头，这是个什么概念呢？我给你举个例子:大众速腾1.4T发动机0—100km/h时间也才8.7秒，这你受得了吗？虽然0—100km/h成绩不佳，但就日常代步而言，这套动力表现完全可以用强劲来形容，无论是日常代步还是跑高速100km/h巡航时再加速表现感觉非常有劲且极致的平顺，这一点好评。实测百公里油耗可以控制在8L以下，而且推荐加92号汽油，这对咱们普通老百姓来说很亲民。这辆车方向盘指向性精准，底盘调教偏硬，总体调教偏运动。对大的颠簸处理的很从容，但对小颠簸的处理不是特别好，有多余的弹跳。而且转向和伊兰特一样，有时会出现异响，再次证明伊兰特转向异响不应该是个例，可能是缺陷问题，这一点表现较差，需优化! 总结部分: 索纳塔十这款车型虽然定价亲民，但是以现在终端市场来看，优惠力度较小，所以很显然现在购买它其实性价比并不高!

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.14分“优秀”

新款索纳塔在外形方面可谓是脱胎换骨，颜值提升非常明显，前脸极具视觉冲击力，溜背式的造型更是带来了强烈的运动感。 内饰方面科技感表现也比较出色，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及四幅式多功能方向盘都比较精致，用料方面也以软质材料为主，档次感营造到位。 空间方面得益于2890mm的轴距，索纳塔的后排腿部空间非常充裕，而且后排中央地台隆起幅度并不算大，不会影响到中间位置乘客的舒适性。 不过新款索塔纳在隔音方面依然没有交出让人满意的答卷，风噪和胎噪都比较明显，再加上新车内饰异味比较大，影响舒适性。 安全性配置方面是索塔纳最大的亮点，全系标配了车道保持辅助、主动刹车等安全性配置，而且高配车型还加入了全景影像以及全速自适应巡航，在同级别车型中是比较厚道的，现代给出了足够的诚意。 动力方面高配车型的2.0T发动机有着240马力的最大功率，匹配8AT变速箱，百公里加速时间在8秒以内，起步轻踩油门就有推背感，中后段的动力储备也非常的充足。实测百公里平均油耗也仅为9L左右，不管是动力表现还是燃油经济性都让人满意。 不过购买索纳塔必须要考虑的一个问题是后期的保值率，如果打算过渡两年就换车的话，索纳塔不是一个好选择，卖车时候亏的会比较多。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.21分“优秀”

总体来说，家用不错，有点小毛病小异响不过都可以解决，高速油耗表现较低，十几公里周边代步油耗偏高，总体油耗表现还行。动力方面速度上了40公里随踩随有，超车给力。总体感觉不错。外观方面，感觉还行，有人说丑有人说漂亮，真的一人一眼光，不过真想说一句蓝色真的 颜值要靠洗车来表现，太容易招灰了。内饰配置科技感较强，不过空调调温度不太方便需要进入二级菜单，配置较强，acc车道保持主动刹车都有基本上高速双手双脚可以解放，不过安全为主，请谨慎驾驶。舒适性方面高速巡航胎噪风燥比较大，发动机噪音还行，减震总体偏软，总体偏舒适。操控总体还行，转向比较精准，不过仔细感觉有一点延迟。空间总体表现不错，储物空间够多，后排够宽敞。总体来说各方面表现还行，对的起这个价位；总体家用还不错，希望后期表现能更加出色。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.86分“良好”

作为新推出的合资B级车，索纳塔的优势还是比较明显的，比如全面革新的外观内饰设计，还有更新的车机以及驾驶辅助系统。2890mm的轴距让其后排空间表现非常不错，只是这款1.5T的发动机调校还是有些保守，不过悬挂方面的支撑性的表现不错，同时也能保证不错的舒适性。