宝马5系(进口)驾驶体验良好值得买吗_宝马5系(进口)怎么样

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

540i，一台我非常想要，却买不起的玩具。优点实在太多，说说最突出的几个（对比同级别同价位的竞品车型，包含E、A6、GS、CT6、S90等等）。第一，540i具备同级最佳驾控和驾乘舒适性表现，两者几近完美地融合于一体。对于一部车，想要把驾控和驾乘舒适性中的任何一方面做到很高的水准都非常不易，我所理解的高水准驾控是充沛的动力储备、高效平顺的动力输出、力度适中且精准的转向、扎实稳定且柔韧性十足的悬架、强力线性的制动等等，，要达成这些优异的品质，出色的工业设计、先进的制造工艺、高品质的材料运用、顶尖工程师只可意会不可言传的调校方式缺一不可。 而在540i的身上，这些要素都未缺席，并且被宝马工程师非常协调地整合在了一起，给驾驶者提供了越级的高水准驾控体验。最直观的感觉是，高速公路上油门深踩时，档位立马连降数档，转数一下拉高至红线附近，动力喷薄而出，周边的车都朝着你的后方迅速远去，再看看码表，离吊销驾照已经近在咫尺，不得不松掉油门，而这一切，仅仅发生在数秒之内，在这个过程中，如果你轻打方向，整个车身会以紧紧贴伏地面的姿态随车头刀切黄油一般顺滑的变更到另一个车道，你可能几乎感觉不到车身发生的侧倾，悬架会在转瞬间迅速回复原有姿态。如遇紧急情况，高性能刹车会给驾驶者充足的信心，车身姿态非常稳定，刹车线性且制动力充足。以上这些部分，反应在日常驾驶中有些浪费它的潜力，下赛道玩玩，或许你能体会一二。 再说说高水准的驾乘舒适性，大多数人想要的舒适应该都包括软硬适中，包裹性、支撑性好的座椅。再加上行驶安静，无共振，车身稳定，底盘无多余弹跳，提降速线性无顿挫，转向力度适中等，这些，540i都能满足你的需求！ 如果要吹毛求疵地找缺点的话，20码上下时的顿挫，并且伴有些许么拖拽感确实让人遗憾，虽然通过驾驶者良好的控制可以有所改进，但总还是会不期而至。另外，自动启停在停车那一瞬的顿挫，特别是车子启动后的最初那段时间，真的好像是一个没有驾驶天赋不知轻重缓急的新手在踩刹车，特别令驾驶者汗颜！如果加入中期改款加入48V轻混，那么，一切完美了。胎噪稍微大，特别挑路面，缺气保用胎对于当前的中国道路情况，稍不留神还会爆胎，所以，不是缺气保用胎不好，而是现阶段真的太容易坏，而且不便宜啊！ 其他部分，空间的话对得起它所定位的级别，算是个标准身材，后排表现和国产长轴3系差不错。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装

4.1分“优秀”

现实中是台好车。但网络世界里，我只能说一句还行。 —————————— 1、空间 前排绝对够用，后排还没320li宽敞； 2、操控 家用C级车里，我开过最好开的，谈不上什么驾驶乐趣，但绝对好开。 3、产地 进口五系两个地方产的，很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好，德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。 4、油耗 市区10-11个，高速6-7个中规中矩 5、题外 说点自己对汽车的热爱，处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家！ 幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见！要求合资建厂，既帮保护了我们稚嫩的汽车工业，也带动了整条汽车产业链的发展，还让我们拥有专属于小部分人的车型，比如34c，56e的加长轴距版本。在国内，不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系，体验非常好！ 不幸（至少我觉得）的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马，都是加长轴距的，并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想，你的车后排真的有那么多时间坐人吗？或者说，后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳，但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了，那就标轴，信我！” ps：末期530i风尚 50内能拿下，冲吧！宝子。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

车子下地到现在跑了1000多公里，最不满意:1，空调真的是不给力，我上一辆车是凌志，25度感觉非常舒适，宝马空调18度给不到我凌志es25度的感受。2:Dakota的皮，气味大，小朋友坐上来感觉想吐。3、没有标配座椅通风差评。4、6气囊太寒碜了。 优点:1、操控好，动力强劲，换挡平顺，波箱调教到令人有种自吸车的错觉，日常市区通行eco 模式已经完全够用了，普通模式和运动模式在深圳的市区道路上很难用上。2、隔音效果好，原车是普利司通轮胎，基本感受不到胎噪，风噪也是可以忽略。3、idrive7系统非常好用，操作简单。4、刹车很给力，真的，习惯了原来那辆凌志es偏软的刹车行程，刚上手这车时会频繁急刹。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装

4.14分“优秀”

购买原因 因为知道五系快换代了，也算是抄底入的这代五系，选车的时候就没考虑过长轴，一直看的都是标轴，毕竟标轴还是原汁原味一些，车身也更加协调，而且530im运动原厂就自带M高性能运动卡钳还是蛮香的，我3月底订的车，四月初提的车，那时候全上海现车已经不多了，毕竟进口车买到也算赚到了。 动力操控 事实证明来自奥地利玛格斯太尔的小伙伴没有让我失望，标准的轴距能带来更好的操控，配合上采埃孚8at的变速箱，驾驶如切黄油般丝滑，人车合一还得是宝马，动力也够用，改款二是245匹马力，宝马对于马力这块还是实在的，一直标的是轮上马力，该多少就是多少，实测也是6秒1左右的零百，毕竟330i也差不多这个加速，如果要更爽快的动力表现还是得上B58的540i。 用车成本及油耗 我因为上班比较远，正常驾驶是地面加高架行驶，每天上下班加一起50公里左右，提车到现在，这台代号B48B20B的高功率2.0T发动机每百公里综合油耗是7.7，一箱油可以开将近1100公里，挺出乎我意料的，没想到一台将近5米的车能这么省油，保养的话目前看下来，比我另外一台凯迪拉克CT5花费高，而且530i是每一万公里小保养和大保养一次隔着一次做的，每两万公里就要换一次火花塞，德系豪华车保养确实不便宜。 缺点 就是空间稍微小了点，但是这对于我们这种不考虑长轴五系的车主来说也不算是缺点，因为大多数时间，都是小夫妻两人，后排很少坐人，都是放放东西，真的坐人的时候，也够用，毕竟后排坐垫够长，原则意义上来说这还是一台标准的C级车。 总结 530i是一台好车，纯正原汁原味的宝马，这台车适合那些真真正正喜欢宝马的人。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

只能说年轻的时候潇洒一波，?总体来说比较均衡，座椅比较软的，悬挂也软一点的，比s5来说舒服舒服?反正也绝版了没啥好说了…… 不过开久了腰还是有点酸的，开起来座椅包裹性很强，非常运动，驾驶乐趣很足，不像五系很软又稳又舒服，这个稍微硬一点但是也没那么硬。舒服肯定是530舒服的。 油耗平时一半高速一半城市道路，基本稳定在11个油，plus模式相当激进，换挡相当顺，一点顿挫都没，主要踩油门立马窜出去，一开始不习惯心脏砰砰跳，真的被吓到了。 这种车基本玩两年也就卖了，有了孩子还是以舒适为主，不过年轻的时候一定要尝试一下，毕竟以后越来越少，都是电车的天下了，和电车驾驶感还是有差距的，底盘的调教，悬挂的区别，方向盘整体的感受，撑着冲一波

点评车型: 2014款宝马5系(进口) 520i 典雅型

4.07分“优秀”

F10 LCI，2014款，外观简洁流畅，幽雅帅气，车机功能非常符合人机交互逻辑，上手及其简单，操控干脆利索，尤其是转向的跟随性特别好。油耗方面很不错，高速6.5升，市区代步8-11升（视拥堵情况）。保养方面算是豪华车中比较省的了。 这辆车一直在4S按照手册的标准和周期定时保养，小保一次大概1000元不到，该车由于车龄超过7年，目前享受保养七折。大保养大概不到2000。目前每年小保一次，都是用保险公司送的4S保养，因此小保是不花钱的。变速箱油7万不到换了一次（重力换油，价格大概折后4000+），后续14-16万公里还要换一次。 美中不足：门把手附近的工程塑料件随着时间推移，大概7、8年后开始老化，且老化后极其恶心，手感粘腻，需要及时更换。总之，在这个价位，是一辆家用为主，上班代步，还稍稍有点驾驶乐趣的好车。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

4.57分“优秀”

本人21年十月下旬提的车，5月底交的定金，等了5个月左右。从去年十一月份就开始研究车，50多万的预算当时纠结于a6allroad和奔驰e300，后来经朋友的介绍，和朋友一起入手了这辆比较小众的标轴款530i 【动力表现】 非常好，车很轻，2.0t高功率发动机动力十足，响应迅速，跟之前开的奥迪A3一个天上一个地下 【驾驶感受】 宝马主打操控，开起来指向性精准。让我体验到了什么叫指哪打哪，本身这个车也是标轴，转向距离很小，开起来跟之前的小车一样灵活，也就只有倒车停车的时候才能感受到这是辆将近5米的车。 关于驾驶体验，我没开过长轴的530，但开过20款45四驱的A6L，自我感觉在操控性上要比a6好一些（奥迪的方向盘有点沉，当然A6也是实打实的好车） 【空间表现】 后排空间够用，跟长轴的530肯定比不了了，第一眼看上去感觉后排空间小的没法再小了，但其实是进口的车型坐垫都比较大，后排空间只是看上去小，本人176在后排还有大约两拳的距离。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

3.57分“良好”

2月份时候订车，等了5个月提车...当时订车还算有点优惠，51不到可以落地，比现在要便宜不少...长轴觉得太大了不好停，平常老婆开为主，家里几部车，对后排没啥特殊需求，加上我买车时候530li领先运动落地也要接近50，觉得标轴配置更高比长轴更划算（音响，mp刹车，无钥匙进入，后视镜防炫目，一脚踢后备箱）...颜色本来是选石青，但是后面觉得石青随着时间久了，可能没那么耐看，就改了宝石青 我的是丁格芬生产，不给我个人觉得质量一般，比不上我自己的华晨宝马f35...第一就是异响，过点不平坦的路面座椅就响，去4s检查说是全包围脚垫的问题，后面就没再理会了，下次看看换套脚垫还会不会响...第二就是方向盘跑偏，新车就向右偏，600km时候去4s调整后解决...第三就是宝马老问题 空调不凉，自动空调基本就是摆设，都得手动调节风量，不然得热死...在广东这个真要命，和家里的日系车比起来简直就是天地之别... 其他的嘛，基本都是优点，好开好坐，这个座椅比a6填充好太多，虽然后排空间不大，但是坐上去真舒服...nvh做的很棒，换了防爆胎估计感觉更好...标轴看起来更协调一些，比加长版本

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.21分“优秀”

【动力】和国产长轴距版不同的是，进口的标轴版5系依然提供540i车型，它搭载的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱，但遗憾的是全系都没有提供四驱版本，均为前置后驱布局。 这套动力总成对于宝马5系来讲是绰绰有余的，而且能够带来很出色的驾驶乐趣。发动机和变速箱的契合程度非常高，平顺性表现比较好，而且动力输出非常线性，不知不觉中就会达到限速值。 如果追求驾驶乐趣，可以切换到运动模式，此时动力响应会更积极，起步时那种推背感是2.0T车型所无法比拟的，中后段超车时动力依然随叫随到，即便是高速巡航状态下发动机依然有爆发力，超车时踩下油门提速感依然比较明显。 匹配的8AT变速箱平顺性是一大特色，换挡速度也比较快，市区内巡航时升挡比较积极，通过压低发动机转速来照顾燃油经济性。超车时变速箱也会跟快给出反应，只要舍得踩油门，连降三挡也是常规操作。 【空间】作为标轴版的5系，很多都比较在意空间表现，由于“只有”2975mm，所以空间方面显然无法和国产长轴距版车型相比，但实测后排腿部空间也能超过2拳，满足后排载客需求并无问题。 比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，所以中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。 【操控】5系标轴版在笔者看来是舒适性和操控性之间做的最均衡的一款宝马车，国产长轴距版车型舒适性自然没得说，但操控方面给人的感觉总差点意思，而标轴版5系由于车身要短不少，所以操控性更出色。 日常驾驶标轴版5系时，方向盘精准的指向性给笔者留下了深刻的印象，无论是超车开始侧方停车或者入库都非常的轻松，能够给驾驶员极大的自信。 底盘普通模式下给人的感觉比较软，对于颠簸的过滤比较彻底，车内并不会有明显的冲击力。但如果调整到运动模式，此时的悬架表现就犹如换了一台车，支撑性表现有明显提升，而且路感更清晰。 【总结】在国产车型不提供3.0T发动机的情况下，进口的540i车型就成了追求极致驾驶乐趣用户的唯一选择。相比长轴距版来讲，标轴版的5系空间表现也够用，而且操控性更好，某种程度上做工也要比国产版强一些，对于空间要求不太高的用户是可以考虑的。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.71分“优秀”

从奔驰换到宝马，最大的感受就是发动机声音好听多了，开起来的感觉就是真舒服，涡轮没有延迟，动力随叫随到。让我有些f30的3系人车合一感觉。避震干脆利落，nvh是真安静啊，比奔驰要好。座椅跟奔驰比舒适还差一点。 相较于选车，肯定是56e，但我一直不喜欢国产长轴，目标就是5e标轴和a6奥肉，首选其实是a6奥肉，3.0的6缸发动机，空气悬架，太让我心动了，但是标配的配置太低了，选吧选吧落地也要快70了，太贵了，时间也会特别长。只能先放弃了，随后又回奔驰看了e标轴，标轴的配置真挺高，也不是钢的覆盖件，做工也比国产好得多，但是吧，奔驰的内饰我是真的看的腻歪了，就像甜甜圈吃多了，在吃就难受了。最后看了宝马5系标轴，没想到改款后更年轻运动了，并且开起来的感觉真的很好，至少我认为比e好得多。作为喜欢开车的人，这就是很棒的选择，如果喜欢坐车，我还会选择e的

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

3.9分“良好”

3月31日提的530i风尚石青色，11月订的车并没有优惠，提车落地价也高达61.X了，也没事了和老婆达成共识，那就是千金难买心头号，谁叫你喜欢呢？从订车到车到了就是三个多月吧，这三个多月每一天都带着期待等着他的到来，到店那一刻果然自己的选择对了，就查过了车架号对过车辆配置，至于车友查的船的班次，什么时候上船到港一律没查过，该来的还是会来的。 整体来说我会去后期加装一个变道盲点辅助，没有这个功能对老婆的车技不太友好，当初想要选配23000的自动驾驶系统结果没选上，还有就是订了一套德国22款545e的轮穀，还没装上，大致上的改装方向也是以原厂设定为基础来改的。 整车贴了Xp的车衣18000元，车窗膜前档贴黑武士70，侧后膜贴X2-30的同属Xp，窗膜共4600。 希望这台车能伴我们勇往直前吧，也希望所有白手起家小伙伴们越来越好！没有用家里一分钱购车的感觉就是香。 由于这台车是b48tu发动机，将会密切留意有没有出现烧机油的问题，有烧的车友可以说一下。 【动力表现】 日常代步够用，感觉马路上还真没几个干不过的 【乘坐体验】 后排平时不坐人，前排足够舒适了 【最满意】 加装了激光大灯，四区空调，香氛系统，一分钱一分货 【操控】 方向盘稍微比国产重一点点，指向性更好 【驾驶感受】 动力响应非常即时基本算是随踩随有，涡轮延迟的时间很短可以忽略。转向很精准，方向盘虚位不大也較重，低速顿挫是有的这是真宝马了，个人认为能选标轴的都是真正懂宝马的，还有就是个人认为石青色配红卡钳加激光大灯无敌外观了，基本上驾驶感受就是无可挑剔了。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.5分“优秀”

【购车经历】 买车的时候，在杭州和义乌之间做过对比，当时杭州买车虽然贵但是有现车；义乌却要等车4-5个月，但价格真心实惠。最后还是因为价格因素进行选择，毕竟当时也不着急用车。 【动力表现】 540i的动力肯定是没得说的，特别是运动模式一开，3-4千转，就有很明显的推背感。在高速上面超车也非常轻松，不过要留神车速，一不小心就容易超速了！ 【驾驶感受】 开起来还是蛮舒服的，悬挂感觉偏软，小的路面起伏过滤的还不错，但是碰到坑洞就感觉很明显，可能是轮胎太薄的缘故，总有一种钢圈装到坑洞的感觉，而且之前朋友的三系老是过坑洞导致鼓包，有点慌的！ 【最不满意】 新车第一天就亮发动机黄灯了，虽然检查了一下没什么问题，但是这心里感觉真不爽😕

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

外观很低调，没有尾标真的看不出来特色。卡钳算是标志吧，驾驶感觉比原来的320 G T好很多。配置十分丰富，基本上该有的都有了，操控性强，动力基本上满足初级激烈驾驶的需要，购车时本来定的贝灰，但是需要等半年，后来到了炭黑，看看现车，感觉也不错，不想等了，估计是之前别的客户定的车，后来不想要了。销售也很热情。在原来的基础上又打了折，加上方向盘加热，总价56.1，当地还有补贴5000。空间表现也不错，主要是后排，没有想象中那么小，车基本上是自己开，所以也不关注后排体验。对于外观来说没有想象中那么有特色，尤其是尾部，感觉单调。安上尾翼又觉得多余。但是也算可以接受吧。买这个车初衷其实是想学漂移，但是疫情之下，也不能去漂移学校。只能先当家用车开着。360影像跟抬头显示是除了动力之外比较满意的配置

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.29分“优秀”

其实最开始看的是330i耀夜，可苦于所谓的“芯片短缺”无车可提，就看了下5系。然后被标轴5系才有的石青色所吸引，于是寻觅了很久找到了一辆现车。车整体开起来还是很不错的，标轴的驾驶感明显要好于长轴，基本可以做到指哪打哪，唯一就是在低速低档位时有顿挫感，也算是采埃孚At的通病了。再就是车辆开了一个月左右后，车内开始有异响，后来去4s检查后发现是后排座椅与后备箱之间有个卡扣互相摩擦发出的，技师给加了隔音棉后问题解决了，至今为止还没有再出现。其实最满意的还是车辆的外观，改款后感觉比之前硬朗了不少，自己更换了一套M5进气格栅，搭配双L型前大灯，简直帅的一塌糊涂。后期还想更换一下牛角后视镜、四出排气、M5尾翼，应该效果会更好。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装

4.3分“优秀”

刚提车，刹车依然是有宝马的顿挫感。新车味道有点大，其实后排完全够用。感觉车长全在车头上了，有点浪费。开的时候觉得挺爽的，转向很nice，开快了也觉得很稳，后续再看看