点评车型: 2010款宝马5系GT 535i 领先型
7系的底盘:前后全铝合金悬挂系统,后空气减震,软硬可调节的3种底盘驾驶模式。无阉割的的n55直列六缸3.0T发动机,动力充沛!但是没有配备运动转向比的方向系统。操控这点没有535i,优点是舒适性。
·宝马5系GT
7系的底盘:前后全铝合金悬挂系统,后空气减震,软硬可调节的3种底盘驾驶模式。无阉割的的n55直列六缸3.0T发动机,动力充沛!但是没有配备运动转向比的方向系统。操控这点没有535i,优点是舒适性。
宝马5系GT,有着家族式的前脸,大鼻孔式的中网,但是车侧和车尾却大不相同,掀背的外观,给人旅行车的感觉,这一下子小情调就上来了,更大的车内空间,有更强的装在能力,你和心爱的人开着这样的车,疾驰在你们向往的风景中,别提多美了。2.0T四缸发动机零百仅需7秒,搭配着8挡AT变速箱让整车在加速方面有着不错的成绩。车内配置和普通的五系基本无差别,第二排空间表现依旧在线,当你在长途旅行时,坐在第二排可以有一个非常舒适的乘坐体验,搭配哈曼卡顿的音响在乘坐时给你最极致的听觉体验。但是整车价格达到70万左右,这个价格比顶配的5系高出将近20万,内饰基本毫无差别,如果你对掀背车有情怀可以选择这款,但是你只是家用,这款车不适合你,新车过高的售价和二手车保值率偏低的属性,不符合购买家用车的初心。
【外观】 Model S用了轿跑化的扁平引擎舱结构,T型立体车标在引擎盖处形成了延展装饰,而封闭式前脸的下放除了下气孔与带有雾灯的导流孔外,也提供了扁平且延长的扰流前唇以改善下压力与风阻。 【动力表现】 我的这款Model S选配的是标配款,电机马力是是670匹,前永磁同步后交流异步电机,零百加速大概在3.2秒左右,对于我们想要档次又想要速度的来说已经够了。 【驾驶感受】 说实话,刚接触model s的时候,那屏幕换挡是我最难接受的一点,因为习惯了手挡或者怀档的缘故,屏幕换挡让我多多少少都不习惯。再试一个方向盘转向灯的,那叫一个煎熬。不过特斯拉的地盘调教那叫一个牛,特斯拉开起来方向盘往哪转车就往哪开,说实话那感觉是我目前开了这么多辆车来说实打实的舒服。
作为特斯拉Model 3的车主,Model S绝对是我的Dream Car之一,尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞,魂在后面追”。不过这车试驾不了,只能试驾双电机版,也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主,到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大,一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单,加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般,但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘,如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足,该有的配置基本齐了,除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的,速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大,是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的,EPA工况下基本差不多。除了性能外,续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了,虽然还没开通,但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放,测试不了,应该会比3强很多。语音还是不好用,这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了,特斯拉车机相当好玩,神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车,最强项就是操控。一流,方向盘指哪打哪。加速迅猛,推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道,双叉臂的支撑性很强,几乎没有什么侧倾,过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛,特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行,这次陪我试驾的是他们的副店长,可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用,尤其是掉头时,很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮,左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡,不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受,不喜勿喷。
【最不满意】 默认的松刹车缓行模式下,没有坡起辅助,因为习惯开油车,松刹车缓行,所以用缓行模式,但是这个模式下坡起辅助不好用,多次溜车,大家要注意,查了下特斯拉也是这样,小米多半是照抄的, 标准版没有hud,车速不好控制,很容易超速,油车很容易匀速,电车同一力度踩油门一会就超速,要频繁低头看车速,考虑网上买个hud,但是多个盒子在前面又不好看 外观雅灰色,实车没有照片好看,光线强的时候正面很好看,光线弱的时候就是暗灰色,不那么好看了,屁股不好看,什么光线看都是灰屁股,虽然是灰色,但是一拍照片就变亮变白了,所以不要相信照片网图,去看户外实车 【提车价格】 保险尊享版4600,普通版4300,比预想的便宜的多 【购车经历】 本地没有交付中心,河北买的开一千多公里开回大连, 【驾驶感受】 确实好开,简单轻便,电门几乎没有延迟,大部分操控都可以语音实现,之前试过海豹四驱版和宝马i3,海豹四驱加速非常线性,很稳,没有刹车点头情况,但是底盘偏硬,内饰劝退,i3之前真想买来着,试驾过后放弃,底盘很软,开起来不稳,刹车点头严重,动能回收调到最低依然很强,操控并没有很好 【续航】 高速450-480,现在气温好,估计冬天能开300就不错, 【空间表现】 177,前排非常舒适,后排基本够用 【动力表现】 一直是舒适模式,加速快,完全够用,一键狂暴还没体验过
外观:稳重大方,中规中矩,没有毛病。 内饰:还好,不会花里胡哨,简单大方。 配置:够用,我的是45致雅,辅助驾驶功能不完善,长途只能用到定速巡航,开长途还是有点操心。 空间:空间很好,前后排都很宽敞,后排空间坐3个成年人略挤,2个大人1个小孩很舒适,后备箱表现也很好,比较深。 驾驶感受:车子起步略肉,用力深踩油门瞬间进入状态,好开操控不错,比上一辆路虎车好开,动力可以,开起来很稳,很扎实!底盘过滤颠簸时候,过一些减速带,会感受比较明显,试驾同级别车子都差不多,可能这是多数普通家用轿车的一个通病吧 小结:总体评价挺好的一台车子。沉稳大气,中规中矩,不显山露水,就想生活一样,普普通通,平平常常,挺好!