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哈弗H6(图片|配置|询价) 2025回顾：改款首驾
哈弗 H6 中型 SUV 即将于 2025 年进行改款，外观设计、座舱布置和驾驶性能都将得到改善。
优点
- 简洁的设计，设备齐全的客舱
- 宽敞的后排座椅和行李箱
- 出色的大型中央触摸屏
- 功率和扭矩的跃升令人赞赏
- 前端造型更加成熟
- 七年质保，物超所值
缺点
- 乘坐和操控仍未经证实
- 通过屏幕控制气候
- 后排座椅无法滑动或倾斜
- 廉价感的后座塑料
- 抵达日期或价格未知
- 非混合动力发动机的渴求
哈弗日益受欢迎的H6 中型 SUV将于 2025 年进行改款，带来新鲜的造型、更强的动力和更加智能的内饰。
在新车将在北京车展上展出之前，我们在长城汽车的中国试验场短暂体验了增强型丰田 RAV4的竞争对手。
虽然改款 H6 尚未确定在澳大利亚上市，但毫无疑问我们会在年底或 2025 年初收到这款新车。目前的H6已经在我们的市场上上市三年了，随着这次改款的投资，不推出它是愚蠢的。
H6是哈弗系列中的闪亮之星。如果我们将传统 H6 SUV 和运动型轿跑车H6 GT的数据结合起来，去年这里的销量超过 13,000 辆。这使得日产 X-Trail在竞争激烈的中型 SUV 级别中的 2023 年销量有所提高。
当前 H6 的入门级 Premium 售价为 33,900 美元，Ultra Hybrid 等级最高为 45,990 美元。更时尚的 H6 GT Lux 车型起价为 40,990 美元，AWD Ultra 最高售价为 46,490 美元。所有哈弗价格均为开车价格。
我们可以假设，当改款到来时，这些价格将会上涨一些，以反映改进的套件。我们没有在长城汽车总部看到改款的H6 GT，但它很可能会得到同样令人耳目一新的待遇。
我们试驾 2025 H6 的时间非常有限，但我们能够领略到外观的变化以及可能是旗舰 Ultra 级别的令人印象深刻的豪华驾驶室。
从视觉上看，2025 H6 的前端看起来更加闪亮，层叠式 LED 日间行车灯从前灯边缘伸出。我无法决定它们看起来更像是巨大的眼泪还是战漆。
哈弗表示，前脸采用了品牌星河美学设计语言，采用“星光”大灯和星盾格栅。迷人的。与当前车型的塑料镀铬格栅相比，更加微妙、复杂的格栅是一个显着的改进。
后端取消了全长灯条，采用了新设计的 LED 尾灯——如果说有什么不同的话，那就是看起来更加均匀了。我们看到一些 H6 的尾灯之间带有微妙的 GWM 徽章，而不是过于大胆的 HAVAL 字体。希望 2025 年的汽车能够配备这一功能。
报告显示，2025 款 H6 比现款车型稍大，为 4703 毫米，比丰田 RAV4 长 100 毫米多。
H6 畅销的一个关键原因是其陈列室的吸引力。它在 10.25 英寸宽屏、人造皮革和软塑料的支撑下表现出色。但 2025 款汽车在这些优点上进行了扩展，拥有更令人印象深刻的驾驶室。
是的，我们的测试仪是顶级车型，但白色人造皮革在精心雕刻的座椅上给人一种坚固的品质，两层仪表板设计借鉴了高端玩家的设计，塑料总体感觉良好，方向盘新颖且简洁，令人愉悦。
中控台区域非常干净，因为旋转齿轮选择器消失了，取而代之的是类似梅赛德斯-奔驰的齿轮选择器杆。
这使得中控台可以集中精力提供一个角度合适的无线手机充电器、两个杯架和一个杂物箱。中控台下方有大量额外的存储空间，并且没有按钮或开关。
这是因为其核心是一个巨大的触摸屏，可能是14 或 15 英寸的触摸屏。哈弗将所有控制装置都放在这里，包括气候。
这可能会令人沮丧，但公平竞争，屏幕具有出色的清晰度，并且经过短暂的试用，事实证明响应速度非常快。正如预期的那样，保留了 12.3 英寸数字驾驶员显示屏。
跳到后面，它就像你一样，因为轴距没有改变。它空间宽敞，配有中央扶手、USB-A 和 USB-C 端口以及家庭所需的通风口，全景玻璃屋顶下光线宜人。
遗憾的是，后排座椅仍然不能倾斜，也不能在跑步者身上滑动，后门塑料仍然给人一种廉价的感觉。后备箱看起来仍保持在 600L 左右——对于同级车来说已经算大了。
哈弗H6在这次改款中需要提升的地方是驾驶体验，目前的迹象是积极的。 2.0升四缸涡轮汽油发动机被保留，但数字从150kW/320Nm跃升至更健康的175kW和385Nm。
2025 H6 中的动力通过新型九速 DCT 自动变速箱传送到前轮，比当前车型提供了两个额外的齿轮。
我发现七速 DCT 在测试中显得生涩且懒惰，但在 2025 年汽车的初始（非常简短）驾驶测试中，九速似乎从低速开始更平稳。
额外的功率和扭矩意味着 2025 H6 也能充满激情地起步，尽管有一些滞后和相当大的噪音。我确信使用驾驶模式可以解决前者。
从第一张试驾来看，哈弗H6的车身操控性似乎也有所提升。目前的汽车车身侧倾严重，如果被推则转向不足，并且在除了镜面光滑的道路之外的任何地方转弯时都会变得不舒服的弹性。
恐怕我们的测试是在镜面光滑的试验场上进行的，所以我无法报告后者是否已得到解决，但可以肯定的是，2025 H6 似乎比我对当前汽车的体验更好地处理了更急的弯道和方向变化。
主动安全套件看起来很慷慨——就像当前的H6一样——我们只能希望它的校准比当前一代更好。尤其是雷达巡航控制系统，需要解决其错误以方便用户使用。
长城汽车澳大利亚公司的 Steve Maciver 告诉Chasing Cars，目前涡轮汽油和混合动力 H6 的销量大约为 50:50。这款 2025 年改款车型是否会推出 1.5 升混合动力车型，或者是否会成为具有自己风格的独立车型，还有待观察。
（现款）2024 款哈弗 H6 的插电式混合动力版本已在中国销售，那么 2025 款汽车的 PHEV 版本是否也可能出现？推出一款改款汽车似乎是一个自然而然的时机，尤其是考虑到 NVES 法规将于 2025 年开始实施。
图为：骁龙Max，很可能是下一代H6
找不到有关燃油经济性的确认数据。现款H6采用前轮驱动7.4L/100km； AWD（GT 车型）为 8.3L/100km，混合动力为 5.2L/100km。
虽然我已经让你对 H6 的所有事情感到困惑，但还有一个问题是 2025 年款车型将在澳大利亚销售多久。
它的服役期可能只有 12-18 个月左右，因为已经发布的哈弗枭龙 Max 是长城汽车全新的全球中型 SUV，并且肯定是 2026 年新一代 H6。
该车的症结在于它目前仅被视为插电式混合动力车，有两种配置。一款是 1.5 升四缸涡轮发动机，另一种是自然吸气 1.5 升发动机，可配备 9.4kWh 电池或续航里程更长的 19.3kWh 电池。
如果只是插电式混合动力，H6的价格将再次上涨。但澳大利亚买家越来越喜欢长城汽车和哈弗——得益于其七年保修——这意味着我们接受更高的价格。
“我们的平均售价已从四年前的 25,000 美元左右（长城汽车产品）上升到今天的 40,000 美元左右，”Steve Maciver 说道。 “这是一个相当大的转变，这是由产品质量推动的。”
我们期待着 2025 款哈弗 H6 抵达我们的海岸后对其进行适当的测试，希望在年底之前。
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