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    退个车比西天取经都难。图1退个车比西天取经都难。图1
    退个车比西天取经都难。图2退个车比西天取经都难。图2
    退个车比西天取经都难。图3退个车比西天取经都难。图3
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    今天晚上在国道行驶,前面有大概60码速度行驶的大货车两台,我运动模式,纯电优先,跟在他们屁股后面,等到了一条直线准备借道超车,我一脚油门踩到底,没有任何动力反馈,速度缓慢提升到90左右,并且发动机没有启动,此时我离第一台车还有一个车头的位置,对向来车,我油门还是踩到低的状态,速度还是仅仅达到100,发动机依然没有介入,本人经验告诉我,超不过去,急刹车,右打方向,回自己的道,对向来车也是让我,一直减速,过后我停在路边,平复心情,在更新3.0系统前,是绝对没有这种问题,我带着一家人,4个大人一个小孩,请问长城,你是把客户的安全置之不理吗?为了那所谓的一点优化能耗,把车主累计了一年的驾驶习惯,驾驶速度,驾驶感受,彻底削减,如果一开始就觉得能耗高,请你在首发的时候调配好,而不是让看中这台车动力的人经过一年的时间后这么失望透顶,本来就不关心你这点ota,明明说好的是娱乐方面优化,你削动力,你说的只是调整了经济模式,却在运动模式做手脚,削了多少动力,调整哪些参数,请光明正大,大大方方的公布出来,这是车主有权知道的,请给个官方答复,现在这台车的动力有多少,扭矩有多少,零百加速有多少,hi4智能扭矩介入的场景有多少,这和买车的时候宣传的动力,安全性能差太多,虽然这一年割韭菜降价,但是起码我体验到了我该享受的一切,而不是像现在这样达不到当初的任何要求,现在开这个车,一天比一天糟心,省那鸡毛两度电是能吃饭还是干嘛?希望官方能给一个明确答复,不然我会向一切能保障消费者权益的平台以及部门去求助,就不信你长城今天还能店大欺客了,比亚迪都比你有良心,再怎么偷偷启动发动机也不会背着车主调整动力参数已达到省电的效果,最后一句,真是恶心人了

    动力不足,安全堪忧图1动力不足,安全堪忧图1
    动力不足,安全堪忧图2动力不足,安全堪忧图2
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    枭龙max换代图枭龙max换代图
    37分钟前回复
    9小时前

    市区用车,春节后长期用标准纯电模式,之前长期用标准纯电+单踏板模式,动能回收一直是强,升0TA2.0最大的感受标准模式下动力远远弱于1.0,非常后悔。这次升3.0,动力方面感受如下: 1.用了5天单踏板,感觉单踏板可用性好于2.0,更跟脚,能更细腻的控制车速。比如闹市区主道进辅道然后马上右转,我这里电单车特别多,原来2.0很难精细的控制到半走半停状态,需要关掉单踏板才能比较自如地穿过电单车流,但3.0没有这个问题。 2.今天用回标准纯电模式关闭单踏板,加速力度没有感觉和2.0有大的区别,大脚电门速度也能很快起来。 3.标准纯电模式关闭单踏板,在车速三四十比较低的时候放空电门但不踩刹车,感觉回收力度小于2.0,可能最多也就是-20多了。看到红灯持续轻踩刹车,车速降到4还是3的时候,能量回收就为0了,原来2.0的时候车速降到1还是有能量回收的。这个感觉是为了解决之前低速踩刹车,车在能量回收减速和刹车减速之间衔接不好,往前窜几下的问题,我之前经常遇到,3.0后今天第一天用标准纯电关闭单踏板,不确定有没有解决这个问题,侍观察。我觉得可能能解决,因为能量回收力度小了结束时间快了,和刹车之间的干涉就小了。 4.智慧巡航画龙经常遇到,需要双手顶在那固定方向盘不给它晃,虽然如此我还是经常用智慧巡航,毕竟能省不少精力。3.0后如何还没机会试。 5.手车互联、车机方面的更新不太关注,因为我不用用得多的就是车机导航,除了没有读秒我觉得还挺好用的,毕竟一直用高德。 再有一个月就满一年,总体感觉还是满意,期待还有下次0TA。

    0TA3.0动力体验图10TA3.0动力体验图1
    0TA3.0动力体验图20TA3.0动力体验图2
    0TA3.0动力体验图30TA3.0动力体验图3
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    对即将改款的枭龙MAX有哪些期待图1对即将改款的枭龙MAX有哪些期待图1
    对即将改款的枭龙MAX有哪些期待图2对即将改款的枭龙MAX有哪些期待图2
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    再说说哈弗枭龙max的油耗图1再说说哈弗枭龙max的油耗图1
    再说说哈弗枭龙max的油耗图2再说说哈弗枭龙max的油耗图2
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    长城怎么不出增程车图长城怎么不出增程车图
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    之前很多网图1之前很多网图1
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    使用心得分享图1使用心得分享图1
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    15小时前
    新款设计我图新款设计我图
    15小时前回复

    看了这么多车友的帖子,今天上午专门抽半天时间进行升级和测试。感觉车机升级后动力输出感觉有一定影响,我平时常用较多的是纯电➕标准模式,之前只要轻踩油门就有较强的动力输出,现在要踩到一半才有明显的动力,油门深踩后0-100加速差不多还是6、7秒左右,推背感还是有点,就是电量降得快。刹车感觉没那么灵敏了,要比升级前深踩三分之一左右的行程才有明显的刹车阻力,这个要好好适应了。 比较失望的是导航没更新,应用商店里的几个软件都下载了,还好都有会员,车机连接手机热点可以看高清的也还凑合,开车等人时可以消遣一下。音乐界面可以切换之前打开过的几个音乐软件,包括蓝牙音乐也可以。这个是比较方便操作的,不需要在首界面再去切换app了 。 荣耀80、90GT手机升级到MagicOS8.0后仍不支持hicar,问了一下官方,是手机硬件就不支持,白搞了一个小时,下载Iccoa Carlink也连不上车机,刷抖音、用百度地图看来只能换手机才能实现了。 手机投屏可以先用车载连接手机个人热点,然后点开车机里的手机投屏界面,打开手机上的有投屏功能的app,比如哔哩哔哩,可以投到车载屏幕上看,这点比较喜欢。可惜研究了半天,没找到抖音、快手app的投屏功能。 语音指令确实无法打开或关闭应用商店安装的app,车机自带的可以用语音控制,有时需要到说几遍指令才有相应,这点非常不友好。 车控界面的3D模式很好用,升降窗、打开关闭天窗、后备箱等,凡是在界面显示有图标的直接划屏操作一步到位,这个操作给点个赞😄👍🏻 副屏能够播放U盘视频这个功能还是比较可以的,流量不够时跑长途老婆可以提前将电影下到优盘里看了。 其他的还在摸索中……

    谈一下升级后的一些感受图1谈一下升级后的一些感受图1
    谈一下升级后的一些感受图2谈一下升级后的一些感受图2
    谈一下升级后的一些感受图3谈一下升级后的一些感受图3
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    我的哈弗枭龙Max满电跑了102公里图我的哈弗枭龙Max满电跑了102公里图
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    离了个大谱图离了个大谱图
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    别人买车是图别人买车是图
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    有没有改悬浮顶的大哥,分享一下效果图图有没有改悬浮顶的大哥,分享一下效果图图
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    17小时前回复
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    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图1哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图1
    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图2哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图2
    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图3哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图3
    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图4哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图4
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    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图6哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图6
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    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图8哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图8
    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图9哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图9
    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图10哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图10
    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图11哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图11
    哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图12哈弗枭龙 MAX 胎压监测初体验图12
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    配置

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    空间

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    操控

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