丰田逆生长，净利润竟然超过中国20大车企之和

丰田作为一个老牌汽车厂家，一直被唱衰，但却从未被超越。

近日，丰田公布了2023财年的数据。

2023财年，丰田母公司（丰田与雷克萨斯两大品牌）全球销量1031万辆，同比增长7.3%，产量累计997万辆，同比增长9.2%，均创下历史新高。

如果把大发和日野计算在内，丰田汽车2023财年全球销量达到1109万辆，增长5%，仍然继续稳坐全球第一大车企位置。

在销量持续创新高的背景下，丰田的营收和利润也创下历史最好成绩。

2023财年，丰田累计营业收入高达45.095万亿日元（折合人民币2.09万亿元），同比增长21%。实现营业利润5.353万亿日元（折合人民币2490亿元），同比增长96%，首次突破5万亿日元；实现净利润4.9万亿日元（折合人民币2281亿元），同比增长101%。

而2281亿元的净利润也超过了中国前十大车企的利润总额。

按照营收来计算，2023年中国十大车企分别为一汽集团，上汽集团，比亚迪集团，奇瑞集团，北京汽车，吉利汽车，长城汽车，长安汽车，广汽集团，理想汽车。

这十大汽车集团2023年的营收总和大约是32600亿元；这里面除一汽集团和奇瑞集团未公布具体数据之外，其他8个汽车企业累计利润总额为869.67亿元。

虽然奇瑞和一汽集团不是上市公司，没有公布具体的利润数据，但参考2022年的数据来推算，这两大汽车集团2023年的净利润应该是在300亿到500亿之间，这意味着2023年中国前十大汽车集团的累计利润基本不超过2,000亿，应该在1,500亿到1,900亿之间。

但是2023年丰田集团的利润总额却达2490亿人民币左右，相当于丰田一家企业的净利润就比中国前10大汽车净利润多出500亿以上，如果把中国亏损的汽车企业也计算在内，丰田甚至比中国前20大汽车的利润都要多。

看到这大家是不是觉得很意外？

最近几年在我国新能源汽车迅猛发展的背景之下，丰田汽车在中国的市场节节败退。

根据一汽丰田与广汽丰田公布的数据，2023年丰田在华累计销量为170.1万辆，同比下滑12.36%。

这已经是丰田汽车在中国销量累计两年出现下滑。2022年，丰田在中国市场的汽车销量为194.06万辆，同比2021年下滑0.2％。

进入2024年之后，丰田在华销量继续下跌，2024 年一季度，丰田汽车在华销量为 37.4 万辆，同比下滑 1.6%。

与丰田在华销量持续下跌不同，最近几年时间中国自主品牌汽车销量却持续飙涨。

2023年比亚迪汽车销量达到301.2万辆，同比增长61.8%；奇瑞汽车销量178.33万辆，同比增长55%；吉利汽车销量168.85万辆，同比增长17.7%。。。

持续高速增长的中国汽车品牌，确实让日系车企倍感压力，甚至很多人都说丰田快不行了。

然而丰田一直被唱衰，却一直在不断的向前迈进。

丰田一边在炮轰中国的新能源汽车，另一边却默默的在新能源汽车赛道上布局耕耘。

虽然最近几年丰田汽车在中国的市场销量有所下降，但在国际市场上的销量却呈现缓慢增长，这也让他们能够保持住全球第一大车企的头名。

丰田之所以做到这点，主要一个原因是这几年他们发力混动汽车，2023年丰田和雷克萨斯1031万辆的销量中，混合动力车型销量达到447万辆，同比增长了24.5%，混动车型已经成为拉动丰田销量增长的重要动力。

除了混动车型之外，对于丰田比较鄙视的纯电汽车，其实他们也在默默的生产，2023年，他们纯电汽车的销量也达到10万辆以上。

正是得益于新能源汽车的快速增长，所以他们才保住了全球第一大车企的宝座。

从这些数据也可以说明目前中国车企跟日本的车企还是有一定差距的，尽管最近几年中国新能源汽车增速非常迅猛，但在全球市场的占有率以及影响力方面跟丰田仍然有很大的差距。

尤其是最近几年中国车企内部开启了价格战，中国汽车行业利润持续不断被压缩，目前中国汽车行业的净利润率已经被压缩到4%以下。

结果导致虽然中国的汽车销量和营收很高，但净利润却很少，前20大车企利润加起来竟然没有2,000亿，而且很多都是处于亏损状态。

这种价格战虽然短期之内可以带来销量的增长，但从长期来看，对于汽车企业对于我国汽车行业其实具有很大的伤害性。

在利润持续被压缩的背景下，企业可以用于研发的资金减少，甚至为了节省成本，有个别企业可能在生产环节偷工减料，长此以往会降低中国汽车的竞争力的。

所以对于国内车企价格战的行为，我觉得应该加以规范，不能任由车企胡乱降价，这对于汽车行业的生态是一个极大的破坏。