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    简介:青云计划获奖新媒体,激活正能量传递新价值!

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    首款量产混动911全球首秀,911 Carrera GTS到底有多“秀”? 5月28日,保时捷首秀了新款 911 Carrera GTS。作为保时捷911跑车历史上的首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的911车型,911 Carrera GTS的用料可谓十分扎实。 在动力性能方面,新款 911 Carrera GTS搭载的T-Hybrid 高性能混合动力系统,配备了全新研发的3.6 升水平对置发动机、电动废气涡轮增压器以及永磁同步电机,可以实现瞬时增压,大幅提升驾驶性能。从数据上看,911 Carrera GTS Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 3.0 秒,最高车速可达 312 km/h。 在赛场上,911 Carrera GTS的表现也十分出圈。保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上驾驶这台911 Carrera GTS就创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩,比前代车型的响应版本快了足足8.7秒。 不仅仅是性能出众,在数字化驾驶舱体验上,新款911 Carrera GTS也做了不少优化,就比如在中国市场,全新保时捷智慧互联系统就融入了本地数字生态,可以使用Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅,以及哔哩哔哩等在内的多款娱乐APP。 此外,在昨晚的首秀发布会上,保时捷还推出了新款911 Carrera,新车的变化并不算大,搭载了小幅改良的3.0 升双涡轮增压水平对置发动机,性能表现同样优于前代车型。 总之,这款911 Carrera GTS的出现可以算作保时捷的一次电动化新尝试,至于其效果如何?可能还需要让“子弹飞一会儿”。(原创/美娜) @好车推荐官@小林你好哗啦啦@爱扯及车

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    蔚来的“换电朋友圈”还在扩大?李斌向雷军安利换电模式。 最近,蔚来的“换电朋友圈”在行业内热度颇高,而网络上也流出一段雷军及其团队与李斌沟通的内部视频,李斌向雷军介绍了蔚来在充换电服务领域的创想和思考。 在解决用户的里程焦虑的问题上,李斌始终有自己的想法,他认为换电不是把充换电对立起来,而是要做可充可换可升级,让用户自己选择。虽然增程和混动模式可以在一定程度上缓解里程焦虑,但是频繁去充电所带来的时间成本问题,还是没有得到根本地解决。 李斌认为换电车型的全生命周期成本更优,他举例称,纯电改成换电只需要底盘上做些适配,而每辆车的换电版车型改造费用大概在1000元左右,而现在最便宜的增程器加上一套增程系统,用户也要多花一万五左右,按照100万辆车保有量算,用户为此要多付出150亿元,而这些钱蔚来可以建10000座换电站。 此外,李斌还提到,插混和增程解决的是用户5%或1%的极限条件下的使用场景和里程焦虑,对此蔚来采用的是不同续航长度的电池包,同时利用电池灵活升级的日租方案,更精准地解决用户的实际续航需求。 就像李斌所说的“可充可换可升级”,用户的选择是更多元的,也正因如此,越来越多的车企选择加入蔚来的“换电朋友圈”,而这次与雷军的内部交流或许也在释放积极信号,至于雷军是否会选择加入?我们也将持续关注。(原创/美娜)#换电联盟##雷军拜访李斌# @好车推荐官@小林你好哗啦啦@爱扯及车

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