雷军提车理想L6 Max，极越再遭“背刺”！网友：别和雷军比营销

前言导读：“其实细看雷军这段时间在车圈的营销操作，我们可以将其归纳为三个方面：扶持一批、拉拢一批、打压一批。”

如果说凤凰传奇是歌手组合中的顶流，那么小米创始人雷军就是汽车界的顶流。搅动流量这个大池子简直就和呼吸一样简单。

这不，在北京车展试驾完理想汽车后，最近又马不停蹄跑去理想在北京线下的门店，全款提了一辆L6 Max。不仅两个视频都得到了百万左右的点赞、直播提车时保持全程十万+的在线人数，更是收获了一众的好评。

不少网友直言，雷军的情商和格局放在车企圈子里，简直就是降维打击。为什么这样说？

就在雷总名利双收的同时，另一边的极越汽车却又遭遇了公关危机！熟悉车圈的朋友应该知道，其实就是前段时间的“辞退风波”再起。

因为在小米SU7(图片|配置|询价)发布不久后，极越汽车的某位员工不仅自掏腰包购买了一辆小米SU7创始版，更是在工作日“翘班”去参加了小米汽车的交付活动。而交付的人是谁呢？正是雷军，并且该员工还出镜在了雷总当天的抖音视频之中。

极越汽车肯定不干了啊！你拿着我的工资，充了小米的里子，还丢了自家的面子，说出去难免让人觉得似乎是自家汽车不如小米。于是乎，极越方面迅速开除了这位员工，两方还一度在网络上互相打起了“口水仗”各执一词，至于具体内容我在另一篇文章中曾分析过，此处不再赘述。

其实这个事情已经过去大半个月了，对于员工和极越品牌实际是两败俱伤的局面，而雷总这次以竞争对手的身份去买理想汽车，难免会让网友又将两者之间联系起来，形成鲜明对比。

别人家老板都能买对手的车，你家的员工凭什么就不能买自己喜欢的车？

但雷军有暗指某家车企做事不地道吗？有公开与竞争对手进行商战吗？答案是没有，雷军只是维持了一个儒雅、大气的形象，舆论自然就站在了小米这方。

不仅获得了泼天流量，还顺带打压了小米SU7的直接竞争对手极越01。

其实细看雷军这段时间在车圈的营销操作，我们可以将其归纳为三个方面：扶持一批、拉拢一批、打压一批。

扶持一批：实际上小米想要入局新能源汽车行业已经有了很久的谋划，最早可以追溯到2013年雷军到特斯拉美国总部前去考察。

回来之后便有了入局新能源汽车的想法，不过彼时的小米刚刚起步，在手机界还未站稳脚跟，也就只能通过投资的方式先试试水。

可能不关注商业的读者都不太知道，雷军其实是蔚来汽车和小鹏汽车的早期投资人之一，小鹏汽车CEO何小鹏和雷军的私交也非常好，两者更是以兄弟关系互称（雷军自然是大哥）。

拉拢一批：在正式入局新能源汽车之后，雷军并没有四处开战，反而是展现出“后辈”虚心求教的姿态，以自身强大的流量换取车企之间的和平相处。

除了这次自掏腰包购买了一辆理想L6(图片|配置|询价) Max以外，雷军和长城汽车创始人魏建军最近也是频繁地“眉来眼去”。

不仅相互赠送自家产品，还直播连麦教魏总如何玩儿自媒体、亲自去长城汽车站台等等。

长城方面也很乐意与雷军这种人形流量制造机互动，魏总更是在开通抖音后，首条视频不宣自家产品，反而发布了与小米SU7相关的内容。

打压一批：这里的打压并不是指定向打击，而是无意之间的“降维打击”

比如上文提到的极越汽车，我们无法肯定雷军与理想汽车的互动是否是有意针对极越，毕竟小米和雷总本人都没有刻意流露出过这样的情绪。网友的自行解读，和我雷军有什么关系？

但受伤的偏偏就是和小米SU7处于同一价位区间的极越汽车，同样巧合的是另一个走性价比路线的哪吒汽车也总是无辜躺枪。

就在雷军亲自为小米摇旗呐喊的这段时间，不少车企CEO都或主动或被动的走向前台。而哪吒汽车CEO张勇因为在直播中全程翘着二郎腿，又让不少网友将其与雷军躬身给车主开车门的形象做出对比。

事后张勇还曾发文怼网友，称之为“一帮舔狗”更是引爆了舆论。最后被哪吒汽车大股东360的周鸿祎批评了才发文道歉。

此番种种，显示出小米在营销层面上雄厚的实力，而一环接一环的操作也几乎让SU7和雷军这一整个月都挂在各大热榜之上。

结语

其实归根到底，是雷军以及小米展现出的用户思维碾压了其余车企。

在蔚小理这一批新势力崛起之时，在用户服务、沟通、售后等方面曾完爆了以往那些高傲的外资企业，但当小米进入车圈后众人才惊觉，谁才是用户思维的宗师级人物。

无论是社群维护、粉丝文化、用户产品定义，还是搞什么车主节日、线下体验中心，那不都是小米玩儿剩下的吗？