奇瑞 iCAR 03，提前 30 年圆年轻人的卫士梦

定价上打元 PLUS，下打海豚，还有同级少有的个性设计和高阶智驾，奇瑞的新品牌 iCAR 第一款车 03 作为品牌的第一炮打得相当响亮。
由于越野车的造型，iCAR 03(图片|配置|询价) 看着是个大车，但其实车长只有 4 米 4，车长和轴距和元 PLUS 差不多。

iCAR 03

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.80 懂车实测暂无车友圈3.9万车友热议二手车11.98万起 | 2辆

元 PLUS 的 430 公里版本目前价格在 13 万上下，510 公里版本在 14 - 16 万。
而 iCAR 03 的 400 公里续航版本 11 - 12 万，500 公里续航的两驱版本不到 13 万，四驱版本 14 - 16 万，搭载大疆智驾方案的版本不到 17 万。

考虑到方盒子造型，风阻系数比较大，再加上四驱多个电机，能耗更高，实现同样的续航需要更大的电池，但这电池成本奇瑞没有让消费者承担。
增加能耗的地方这么多，为了减重考虑， iCAR 03 采用全铝笼式车身，减重 30% 的同时也让刚度提升了 30%。

减重的另一大法宝一体压铸也用上了，四轮塔顶结构是一体压铸而成的，同级唯一。底盘的 H 臂结构也采用空心铸铝，减重 30%。

iCAR 03 的方盒子造型不仅可以凭外观吸引人，四驱版本真有点越野能力。
虽然四驱版零百 6.5 秒在四驱的电动车里不算快，但智能电控四驱可以根据轮端信号来判断行驶路况，自动分配前后电机扭矩。
驾驶模式除了节能、舒适、运动和个性化外，还有松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面和全路况模式。

甚至还会锁死一边车轮坦克掉头、低速蠕行通过非铺装路面这些真正的越野车能干的事，再加上接近角和离去角有 30 度左右，在城市周围几十公里的小山越个野问题不大。

而且这套四驱是可以智能切换的，兼顾能耗与动力需求，两驱状态是个后驱车。
奇瑞还给这款车找了浦罗迪夫亚太团队负责底盘调校，操控也是一大卖点。

最后，16.98 万的智驾版上这套纯视觉方案来自大疆的成行平台，比起宝骏云朵更彻底，砍掉了超声波和毫米波雷达，只有 7 个摄像头。
包括一对 800 万像素的前视惯导立体双目摄像头、一颗 300 万后视摄像头和 4 颗 300 万像素环视鱼眼摄像头，能实现高速 NOA、记忆行车和跨层记忆泊车。
在 15 万的价位，这套方案的低成本优势非常明显。在自研智驾的车企没有把产品线布局到 15 万之前，能在这个价位提供高阶智驾方案的也就大疆和地平线了。
该省省，该花花，也不是没有降本的地方，比如两驱版本用的是高通骁龙 6155 芯片，四驱用的是 8155，但都足以带动 15.6 英寸的中控屏。

车身外蒙皮、四门两盖采用钢制，后侧翼子板为塑胶件，剐蹭碰撞风险大的位置，都采用了维修成本更低的部件。
iCAR 这个品牌说要为年轻人造车，但大家都说年轻人不买车，买车的主要是家庭用户。
奇瑞认为，年轻人确实消费能力不强，但市场上也没有适合年轻人的产品。
iCAR 03 的产品定义和定价确实很为年轻人考虑，年轻人不需要大车，但想要好看的车。