从总统座驾到平民都不买的百年林肯

说到林肯汽车，在很多人的印象中，这是一个很熟悉的汽车品牌，知名度一点不比什么BBA要差，可是在马路上却又很少能见到林肯汽车，这到底是因为什么呢？

起于战争中的汽车品牌

林肯汽车诞生于1907年，由美国第16任总统亚伯拉罕•林肯的忠实“小迷弟”亨利·利兰创建，只不过最初他成立的这家公司的时候，主要业务是生产飞机发动机，后来才开始进军的汽车行业，而林肯也成为了第一个以总统名字命名的汽车品牌。

在创建林肯这个品牌之前，亨利·利兰还创建了另一个著名的汽车品牌凯迪拉克，而这个品牌名称也是以著名人物的名字命名的，他就是在1701年建立了底特律的安东尼·门斯·凯迪拉克，只不过最后在1909年被通用汽车收购了。

1920年，随着战争的结束，林肯品牌的第一款车型Model L也正式诞生了，这款车搭载了一台夹角为60度的V8发动机，最大马力82匹，最高时速可达113km/h，匹配的传动系统为3速手动变速箱，售价6100美元。

然而，由于战后的经济衰退，人们的购买力下降，所以这款售价是福特T型车16倍的豪华车的结果就是叫好不叫座，最终导致公司每个月亏损接近10万元，再加上后来被众议院特别调查委员会认定拖欠税款150万美元，双重的打击最终导致林肯公司于1921年11月正式宣布破产，并于1922年被福特汽车收购。

福特汽车入主后，亨利·福特的长子埃德塞尔成为林肯首任董事长，之后他就把精力放在了新型高端轿车的研发上，并于1931年正式开始投产后来被誉为同时代最漂亮的美国豪华车的K型车。

精心设计的外观，重新改造的动力总成，K型车一度成为了美国总统、英国皇室等重点人物的座驾，其为美国总统罗斯福打造的一款定制版车型甚至在罗斯福病逝后都一直在服役。

1934年，林肯汽车在芝加哥推出了新车型Zephyr，售价仅为1250美元，远远低于售价4000美元的K型车，也正是这种低价策略，使得Zephyr在第二年就售出了1.77万辆，第三年的销量更是增长至2.5万辆。

颠覆性的流线型车身设计、嵌入式的门把手、和车身连成一体的大灯以及更低廉的价格，使得在此后的几年里，Zephyr都是备受瞩目的焦点车型。

1939年10月，林肯推出了介于K型车和Zephyr之间的Continental，也就是人们熟知的欧洲大陆，售价为2850美元，不过随着二战的爆发，Continental在1942年2月正式停产，之后，林肯暂停了民用汽车生产业务，开始为美国军队制造坦克发动机、吉普车、水陆两用车等。

然而，林肯汽车没能等到战争的结束，却等来了埃德塞尔生命的结束，1943年5月26日，埃德塞尔因病医治无效，正式离开了人世，享年49岁，之后，随着埃德塞尔的离世以及亨利·福特的日渐老去，1945年9月，埃德塞尔的大儿子亨利·福特二世正式成为了福特汽车的掌舵者。

1946年，随着战争的结束，林肯汽车重新恢复了汽车制造并于1955年推出了Continental Mark II，售价1万美元，基本等于一台劳斯莱斯的价格，这款新车的出现，很快就成为了美国上流社会的新宠座驾，然而，由于后来经济的衰退以及产品过于单一，Continental Mark II展现了一波高开低走，最终于1960年正式停止了生产。

作为替代车型，林肯紧接着推出了全新林肯Continental，这款搭载了一台V8发动机，最大马力可达300匹的车型是一个注定要载入史册的车型，因为全新林肯Continental成为了总统肯尼迪的座驾，并且肯尼迪遇刺身亡时乘坐的也正是全新林肯Continental。

林肯汽车为罗斯福、肯尼迪、杜鲁门、德怀特·艾森豪威尔等多届总统提供了座驾，成功地奠定了其在美国豪华车中的地位，销量甚至一度登顶，可是，风光并没有持续多久，林肯的发展就开始一直下滑，并最终沦为了一个小众的汽车品牌。

豪华依旧却不再风光的林肯汽车

1973年，随着第四次中东战争带来的石油危机爆发，油价的飙升对于主打豪华大排量的林肯汽车来说，无疑是沉重的打击，人们的购买需求也开始转向丰田、大众等一系列经济实用的中小型汽车上。

为了应对，1977年，林肯汽车在福特Granada和水星Monarch基础上推出了中型车Versailles，不过这款为了应急推出的车型并没有在市场上掀起过多的波澜。

1981年，在考德威尔接手福特后，林肯汽车在福特Panther平台的基础上推出了Town Car系列车型，开始取代Continental在林肯品牌中的旗舰地位，之后，林肯汽车又推出了一款豪华双门轿跑Continental Mark VII。

虽然凭借着稳定的市场表现以及新车型的推出，林肯成功地度过了两次危机，甚至还在80年代末期创造了年销量20万辆的佳绩，但是随着国外厂商的冲击，林肯的整体发展依旧走向了下坡。

1993年，林肯推出了Mark系列的收官之作Mark VIII，之后在1998年，随着最后一台Mark VIII下线，林肯汽车的Mark时代正式宣布结束，随之而来的是SUV车型Navigator以及林肯LS。

进入21世纪，林肯于2005年8月推出了MKZ，这款车也可以说是林肯汽车迄今为止最为得意的作品，上市的第一年，林肯汽车的销售业绩就增长了9倍之多。

2006年，林肯在底特律的北美车展上展出了MKX，随后又陆续推出了MKS以及MKC等车型，然而，随着金融危机的到来以及德日等品牌的猛烈攻击，再加上福特汽车本身的举步维艰，林肯汽车在豪华汽车市场的地位显然已经很被动，再难呈现往日的辉煌。

那么林肯汽车在中国因何同样未能发展起来呢？下一篇我们继续讲一下林肯汽车在中国的发展之路。

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