剑指五菱宏光MINI的芒果，雷丁汽车的造车之路

可能很多人没有想到，曾经在传统燃油车时代几乎要濒临灭绝的微型车，居然随着电动汽车时代的来临开始复兴了，这在“买车就买大”的国人眼中，似乎是很不可思议的一件事。

宏光MINI、QQ冰淇淋等如出一辙的将老年代步合法化，开启了微型电动领域火热竞争，然而这几个品牌在雷丁汽车面前，还是显的太稚嫩了，“老年代步看山东，山东制造看德潍”这句话绝不是说说而已。

雷丁汽车的发展离不开一个叫李国欣的男人，2001年的时候，还在摆地摊的李国欣慢慢发现，骑自行车的人越来越少了，电动车越来越多了，发现商机的他便用前期积累下来的家底成立了潍坊比德文电动车，开始进军低速电动车领域。

也许是恰逢时代的发展，也许是命运的眷顾，仅仅一年的时间，只有10个人的比德文就成功下线了量产车型，之后随着潍坊高新区的工厂完工，比德文开始全面在山东发力，仅三年的时间，就完成了渠道建设，到2006年时便覆盖了山东全省80%以上的网点。

显然，比德文的飞速发展已经让李国欣不仅仅满足于山东了，他想从潍坊走向全国。

之后，李国欣陆续在无锡、天津成立了分公司，并且还邀请到了天王刘德华做代言人，短短一年，比德文电动车开始在全国全面开花。

也是在开始布局全国的同时，李国欣成立了雷丁汽车，开始为其从低速电动车跨越到电动汽车做准备。

可是，虽然此时李国欣已经靠着比德文的迅猛发展积累了足够的家底，然而另一个造车的障碍他却始终迈不过去，那就是资质，没有乘用车的生产资质，不管你造的车有多好，终究也是只能在田间压压地头。

2018年，雷丁汽车收购了陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车的生产资质，一条腿算是已经跨过了造车的门槛，但是另一条想造乘用车的腿却始终还卡在了门外，迟迟不能跨过。

就在犯难的时候，命运的眷顾再一次降临，2018年末，富临集团挂牌出售四川野马82.5%的股权，作价约12亿元。

虽然此时的野马已经江河日下，销量下滑的已经再也没有退步的空间，但是它拥有的造车双资质，却是很多觊觎造车的企业梦寐以求的宝贝。

2019年初，筹谋已久的雷丁汽车和野马开启了战略重组，雷丁汽车正式控股野马，至此，雷丁汽车的另一条腿也终于是跨过了门槛，拥有了全套的造车资质。

2021年4月12日，在潍坊市昌乐县的雷丁汽车工厂，雷丁微型电动汽车芒果正式下线，2.98万元的起步售价直指微型车的扛把子五菱宏光MINI，而且在轴距、空间、续航、配置等方面都超过了宏光MINI EV。

上市之初，雷丁芒果除了邀请了黄晓明代言，更是与芒果台开启了战略合作，意图借助与湖南卫视的合作，提升品牌的知名度，成功出圈。

此外，还有一点让人倍感意外的就是雷丁芒果的设计，它的设计是由意大利著名的设计公司宾尼法纳利操刀的，就是那个为玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等知名跑车品牌提供设计方案的汽车设计界的大佬公司。

只是不知道要卖多少台芒果，才能挣回来这一笔不菲的设计费。

雷丁汽车，一个从低速电动车跨越到正规造车企业的品牌，见证过低速电动车的野蛮生长，也见证了传统车企的日落西山，更是见证了微型电动汽车市场激烈的厮杀，论出身，它不如五菱宏光MINI EV、QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁这些传统车企，可是它的发展历程却丝毫不亚于任何一个品牌。

只是，面对如今竞争越来越激烈的微型电动车市场，雷丁靠着芒果能否占据一席之地呢？

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