女神汽车：昔日的客车大厂，为何三十年间几经转手

前几年的车企给旗下产品取名字还都是字母加数字或者汉字加数字系列，这两年则都换成了猫狗朝代等等，似乎在放飞自我的道路上越走越远了，其实，在早期中国的造车历史上，一些让人眼前一亮的名字并不少，比如女神牌。

江苏扬州江都的汽车工业起步于上世纪70年代，而国营江都汽车总厂就是女神汽车的前身，创建于1970年，由于江都区古称仙女庙，所以其生产的汽车就被取名为女神牌，最初的主要业务是以代工生产为主。

1986年，江都汽车总厂开始由代工厂向汽车制造企业转型，并参照丰田海狮研发新车型，一年后正式推出女神牌轻型客车，1988年，汽车厂逐步由丁沟镇迁入位于江都县城东郊的新厂址。

最初女神汽车发展一般，一直到1990年才算开始崛起，还出口到了苏联，是全国首家向苏联等国出口轻型客车的企业，到1992年女神汽车年产量达到了3894台，产值2.3亿元。

到1993年的这三年时间里，女神汽车年产量为5000台，年销售收入2亿元，成为了当时中国最大的轻型客车厂，还被评为了公认名牌产品，市场上供不应求，客户买车要找人、托关系。

不满足于现状的女神汽车开始谋求转型，并陆续推出了女神JB6480轻型客车、JB6700豪华中巴等，可是由于策略失误等种种原因，江都汽车总厂发展不利，在1997年陷入经营困境并最终停产。

2000年，扬州宏运公司收购了女神汽车，主要是看中了女神汽车的生产资质，但是收购之后宏运公司发现，想要凭借女神汽车的生产资质造车并赚钱，着实有点困难，恰好此时有一家广东公司对女神汽车产生了兴趣，于是宏运公司便二话不说的在2003年又将女神汽车转手给了广东客商，成立了江苏女神汽车集团江都客车厂。

在这之后，女神汽车陆续开始推出JB6122卧铺客车、JB5071工程车、JB9400半挂车等多种车型，不再满足于原来的单一客车类型，种类多了，销量自然就上来了，那么利润也就跟着来了，2006年女神汽车首次盈利2000万元，算是起死回生了。

不过女神汽车虽然是起死回生了，可是还没等到满血，就在2007年转手被扬州的本土企业舜天工具给收购了，但是舜天工具却怎么也想不明白，明明是已经盈利的车企，怎么自己收购过来后赔的那么惨呢？

后来赔的实在扛不住的舜天工具在2011年将女神汽车转手卖给了江淮汽车，江淮汽车倒是来者不拒的收下了，此后，女神客车便又开始了依附在江淮之下的日子，作为江淮的子品牌，生产定制改装类的医疗体验车、工程车以及皮卡改装等。

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