发布作品
    楼主

    04-03发布于:小米SU7车友圈

    我不是米粉,也不是米黑,我不说小米车不好,我只说2点我所担心的,对不对请各位大佬指正,不认同勿喷。 1、小米做手机出身的,车机我相信会更好一些,但车的结构远比手机复杂多了,稳定性、安全性、舒适性、耐久性这些都没有经过市场验证,倒底怎么样现在谁也不知道。 2、小米的渠道问题,买车时跑一次远一点就算了,刚看到一个米友跑200公里去试驾,结果还不让试,但如果车子出了问题,去哪里维修也要跑200公里去维修?所以方不方便、维修的能力怎么样,这些是必须要考虑了。 所以还是等第一批小白鼠试过后再说吧,我保持观望吧!!

    作者提到的车系:


    • 人家雷神出了高价组建的专业汽车开发团队,绝对的专业可靠,跟小米手机业务不搭界的!专业方面得专业的人来做,放心有钱有需要可以放心买,不会倒,雷军做事还是靠谱的

      评论发表于04-03
      • 不是怕他会不会倒,考虑到后面方不方便,闹不闹心,如果故障频出,维修又不方便,要哭死了

        回复发表于04-07
      • 你可拉倒吧,就小米汽车部那些半路出家的工程师的作风不敢恭维,上海机房的规划整的没头没尾的还得其他部门背锅擦屁股。很多技术都是供应商提供的

        回复发表于04-07
    • 叼那升头像叼那升头像

      叼那升

      雷凌车主·车龄6年

      • 登录大师LV4登录大师LV4
      • 懂车评论员LV3懂车评论员LV3
      • 持之以恒LV4持之以恒LV4
      • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3
      • 图文爆款大师LV1图文爆款大师LV1
      • 车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

      我不是米粉。也不是米黑。只是对小米无感。好与不好。都不是我的菜。 但老是刷到这车。也是无奈

      评论发表于04-11
    • 瞎子你咋没死头像瞎子你咋没死头像

      瞎子你咋没死

      瑞虎9车主·车龄半年

      • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
      • 车评创作力LV1车评创作力LV1
      • 登录大师LV5登录大师LV5
      • 懂车评论员LV4懂车评论员LV4
      • 持之以恒LV5持之以恒LV5
      • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3

      你多虑了,小米汽车的技术人才都是懂车帝上招的忠实用户,全是技术流,什么两指三拳空间测试技术,排气管刹车盘防锈技术,HT胎越野技术,汽车便携式风力发电技术,保险杠引擎盖增强硬度技术,全是行业领先技术水平。

      评论发表于04-08
      • 小米不是麦格纳代工的,是北汽的技术,北汽也是要赚钱的,小米又要剥一层,所以小米的车成本高,高在自己不能生产基本全听北汽的

        评论发表于04-16
        • 小米自建工厂,只是用的北汽的资质,等小米拿到了造车资质,可以说被北汽都沾不上边了

          回复发表于04-21
      • 小米坐车跟坐手机是两个部门两批人怎么就成了做手机的去做车了?

        评论发表于04-03
      • 1,其实手机比汽车复杂。 但是手机主板生产自动化程度非常高,人工介入少,而且有快速成熟的检测标准,所以故障概率会小很多。但是汽车有一点不一样,各个零部件的公差控制比手机大多了,而且人工介入多,所以出错的概率更大。另外有人也说团队都是成熟人员,但是再成熟,在新产品,新生产线,新生产工艺下,也是更容易犯错的。个人感觉现在都在吹军儿营销牛皮,真要有问题,水能载舟亦能覆舟。 2,渠道建设比较难,要资金,要技师,要时间,这东西新能源企业都是主机厂自己花钱投入,现阶段网点肯定少,非常不友好。

        评论发表于04-05
        • 2千手机,故障就把它丢掉。 车,故障,你不一定有机会

          回复发表于04-09
        • 你说的很对!

          @和乐家家2千手机,故障就把它丢掉。 车,故障,你不一定有机会

          回复发表于04-09
      • 1、车身这块是成熟团队做的,理论上没问题,要经过市场的洗礼,这个说实话发生什么我都不觉的奇怪(碰撞,电池),因为这是电车,理论上就存在那些风险,看售后处理就行了。 2、维修保养是现在新品牌共同面临的问题,蔚小理或者百万豪车很多城市也没有覆盖,小县城都给你覆盖那太夸张了,运营成本很高。你说的那个试驾的问题,那个就没有和销售预约,你也这么办?直接去店里?不知道现在的火爆?为什不问一下销售呢?

        评论发表于04-03
        • 你对比一下那些造车新势力,你可以不相信小米,但你可以相信雷军

          评论发表于04-19
          • 很多牌子在县城都没有维修售后点,是不是都不买车了

            评论发表于04-03
          • 放心吧 手机都能造 汽车算啥 四个轮子几块电池 冰箱彩电大沙发配上就行了 我国技术早就世界遥遥领先了 合资车几十上百年的技术 我国也就一两年就超越了 不是中国不想造是给这些合资车留点活路而已

            评论发表于04-08
            • 没有合资车你们到时候也是要买几十万一台的国产

              回复发表于04-13
          • 只用心当然是不够的,好不好大家来检验,喜欢小米su7的车友不用急,俗话说是骡子是马出来溜溜,小米这么重视用户,且调整优化这么快,大家都会看到。过去造了燃油车,现在开始造新能源,确实有过去的制造经验累积,这些是优势,只是,能不能用心做也要看吧,也要大家来检验对不。没有小米大众都不知道800v还有真假,有文章说过去的行业习惯500v就可以叫800v。小米su7 800v实际是870多,说自己900v的企业,实际还是800多v。我们相信哪个,喜欢哪个,选择哪个?说小米营销,更要理解小米式营销的基础是产品,是细致和和用户交,是用户满意。看到不同意见就说小米水军,每说一次水军都是对用户的贬损。

            评论发表于04-15
            • 好家伙

              回复发表于04-16
            • 我的想法与你类似,我觉得新能源车每天都有新问题,每天都在进化,只有不断得到反馈并想办法去解决问题,厂家才能越做越好,才是积累经验。时间长不代表经验,只能说教训多。这一点小米做得非常好,在与用户沟通方面绝对是业内数一数二的。再加上现在全民验车,甚至很多自媒体暴力虐车,这是绝大部分品牌都没有的进化条件。

              回复发表于04-21
          • 这么说吧,现在的新能源车结构、设计制造逻辑、生产设备、自动化程度等都跟传统油车差别很大,你说的经验,十年油车厂师傅去新能源车厂干不一定比造手机的工程师强。特斯拉以及国内这么多新势力,不也是从零开始。 质量取决于厂家对方车主反馈的态度和处理问题的及时性。小米在这一点上我觉得还行,时刻在与消费者保持沟通。有些传统车商,一个问题几十年了都没解决,积累的就不是经验只是教训而已。 倒是渠道确实需要时间去建设,现在销售和售后跟不上,有些销售对su7的了解还不如消费者,啥都答不上,再加上订单一多,大家都被晾着,体验很不好。 总之这个小白鼠我是愿意当的,我觉得新能源车更新速度太快,大家都会遇到很多新问题,有造上一款车的经验不一定能造好下一款,在我看来买小米跟买蔚小理X界风险是差不多的。我这么说的意思不是说小米比他们强,而是我喜欢小米就买小米,你喜欢华为就买X界,不因为所谓造车经验就拒绝新来者。有经验的不也倒闭了一大批么?(你说观望,该观望多久,也许你观望了两年,它车子还行,但就在第三年崩了

            评论发表于04-21
            • 玛奇朵lyp头像玛奇朵lyp头像

              玛奇朵lyp

              奥迪Q5L车主·车龄半年

              • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
              • 车评创作力LV1车评创作力LV1
              • 登录大师LV4登录大师LV4
              • 懂车评论员LV2懂车评论员LV2
              • 持之以恒LV3持之以恒LV3
              • 懂车智多星LV2懂车智多星LV2

              你担心个得,人家几千工程师还没你想的多

              评论发表于04-08
              • 我也是个小萌新头像我也是个小萌新头像

                我也是个小萌新

                问界M5车主·车龄1年

                • 登录大师LV4登录大师LV4
                • 懂车评论员LV3懂车评论员LV3
                • 持之以恒LV5持之以恒LV5
                • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3
                • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
                • 懂车帝4周年懂车帝4周年

                用过小米四代手机,买了数不清的小米周边产品,我只能说,小米的品控我是相信的

                评论发表于04-04
                • kyears头像kyears头像

                  kyears

                  马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年

                  • 车评创作力LV1车评创作力LV1
                  • 登录大师LV3登录大师LV3
                  • 懂车评论员LV2懂车评论员LV2
                  • 持之以恒LV5持之以恒LV5
                  • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3
                  • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5

                  蔚小理还是做网站出身呢,只要有钱哪个不能挖来用?现在哪还看做什么出身的,都是资本运作。

                  评论发表于04-07
                  • 灬相濡以沫头像灬相濡以沫头像

                    灬相濡以沫

                    宝马3系车主·车龄6年

                    • 懂车评论员LV1懂车评论员LV1
                    • 懂车智多星LV1懂车智多星LV1
                    • 内容鉴赏官LV3内容鉴赏官LV3
                    • 懂车帝4周年懂车帝4周年
                    • 超级车友节超级车友节

                    小米发布会各种对标特斯拉,保时捷,国内新能源自己在这高潮,各种对标小米挺搞笑

                    评论发表于04-09
                    • 小米是第一次造车不假 但是汽车研发团队那帮子人大部分都是国内的汽车领域的精英和专家 这就决定了这个车的上限和下限都很高 现在人家的圈速成绩已经出来了 排第五 第1-4分别是毛豆S 宝马M3M4M5 你就知道这个车是是什么水平了

                      评论发表于04-08
                      • 这车买着玩玩可以,家用就算了

                        评论发表于04-04
                      • 你以为的:一帮做手机的工程师从零开始学习汽车知识,一点一点摸索造车 实际上:从一开始就组建了专业的技术团队,团队里的每个成员都是从各个汽车公司挖来的行业内的资深技术人员,你见过的很多国内外汽车都是出自他们之手

                        评论发表于04-03
                        • 3000人的汽车部团队,有多少是从外面挖过来的呢,内部转岗的但是多的多的很

                          回复发表于04-07
                        • 写代码适配车机你不能叫那些汽车工程师做吧,软件部分肯定得交给软件团队

                          @坏孩子3000人的汽车部团队,有多少是从外面挖过来的呢,内部转岗的但是多的多的很

                          回复发表于04-08
                      • 你有一个错误的观点是 小米是做手机出生的不假。但小米做车的团队不可能都是做手机的人。

                        评论发表于04-18

                        回复楼主


                        前往