04-03发布于:小米SU7车友圈
我不是米粉,也不是米黑,我不说小米车不好,我只说2点我所担心的,对不对请各位大佬指正,不认同勿喷。 1、小米做手机出身的,车机我相信会更好一些,但车的结构远比手机复杂多了,稳定性、安全性、舒适性、耐久性这些都没有经过市场验证,倒底怎么样现在谁也不知道。 2、小米的渠道问题,买车时跑一次远一点就算了,刚看到一个米友跑200公里去试驾,结果还不让试,但如果车子出了问题,去哪里维修也要跑200公里去维修?所以方不方便、维修的能力怎么样,这些是必须要考虑了。 所以还是等第一批小白鼠试过后再说吧,我保持观望吧!!
人家雷神出了高价组建的专业汽车开发团队,绝对的专业可靠,跟小米手机业务不搭界的!专业方面得专业的人来做,放心有钱有需要可以放心买,不会倒,雷军做事还是靠谱的
不是怕他会不会倒,考虑到后面方不方便,闹不闹心,如果故障频出,维修又不方便,要哭死了
你可拉倒吧,就小米汽车部那些半路出家的工程师的作风不敢恭维,上海机房的规划整的没头没尾的还得其他部门背锅擦屁股。很多技术都是供应商提供的
1,其实手机比汽车复杂。 但是手机主板生产自动化程度非常高,人工介入少,而且有快速成熟的检测标准,所以故障概率会小很多。但是汽车有一点不一样,各个零部件的公差控制比手机大多了,而且人工介入多,所以出错的概率更大。另外有人也说团队都是成熟人员,但是再成熟,在新产品,新生产线,新生产工艺下,也是更容易犯错的。个人感觉现在都在吹军儿营销牛皮,真要有问题,水能载舟亦能覆舟。 2,渠道建设比较难,要资金,要技师,要时间,这东西新能源企业都是主机厂自己花钱投入,现阶段网点肯定少,非常不友好。
2千手机,故障就把它丢掉。 车,故障,你不一定有机会
你说的很对!
@和乐家家:2千手机,故障就把它丢掉。 车,故障,你不一定有机会
只用心当然是不够的,好不好大家来检验,喜欢小米su7的车友不用急,俗话说是骡子是马出来溜溜,小米这么重视用户,且调整优化这么快,大家都会看到。过去造了燃油车,现在开始造新能源,确实有过去的制造经验累积,这些是优势,只是,能不能用心做也要看吧,也要大家来检验对不。没有小米大众都不知道800v还有真假,有文章说过去的行业习惯500v就可以叫800v。小米su7 800v实际是870多,说自己900v的企业,实际还是800多v。我们相信哪个,喜欢哪个,选择哪个?说小米营销,更要理解小米式营销的基础是产品,是细致和和用户交,是用户满意。看到不同意见就说小米水军,每说一次水军都是对用户的贬损。
好家伙
我的想法与你类似,我觉得新能源车每天都有新问题,每天都在进化,只有不断得到反馈并想办法去解决问题,厂家才能越做越好,才是积累经验。时间长不代表经验,只能说教训多。这一点小米做得非常好,在与用户沟通方面绝对是业内数一数二的。再加上现在全民验车,甚至很多自媒体暴力虐车,这是绝大部分品牌都没有的进化条件。
这么说吧,现在的新能源车结构、设计制造逻辑、生产设备、自动化程度等都跟传统油车差别很大,你说的经验,十年油车厂师傅去新能源车厂干不一定比造手机的工程师强。特斯拉以及国内这么多新势力,不也是从零开始。 质量取决于厂家对方车主反馈的态度和处理问题的及时性。小米在这一点上我觉得还行,时刻在与消费者保持沟通。有些传统车商,一个问题几十年了都没解决,积累的就不是经验只是教训而已。 倒是渠道确实需要时间去建设,现在销售和售后跟不上,有些销售对su7的了解还不如消费者,啥都答不上,再加上订单一多,大家都被晾着,体验很不好。 总之这个小白鼠我是愿意当的,我觉得新能源车更新速度太快,大家都会遇到很多新问题,有造上一款车的经验不一定能造好下一款,在我看来买小米跟买蔚小理X界风险是差不多的。我这么说的意思不是说小米比他们强,而是我喜欢小米就买小米,你喜欢华为就买X界,不因为所谓造车经验就拒绝新来者。有经验的不也倒闭了一大批么?(你说观望,该观望多久,也许你观望了两年,它车子还行,但就在第三年崩了)
这车买着玩玩可以,家用就算了
家里没矿,玩玩可没钱,就是家用。
家用车主,用着挺舒服没毛病
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