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怎么说呢，我感觉雷总造车有点本末倒置的感觉。当初小米手机走的就是性价比（低端且配置能打）占领市场。现在造车就不应该追求个个参数最顶，出发点当然是想做到最好，但是这样就目前汽车市场来看还是弊大于利的，假设小米定价30万（目前看就算比30万便宜也不会便宜多少），试问有多少人买得起，目前10-15万才是最应该想方法提高占有率的价格区间。汽车的15万就像小米一代的1999那样高性价才行。
评论发表于2023-12-28从低端到高端，是小米手机成功的路线啊。没有低端的铺垫，让米粉认可，那有今天高端手机的成功？你不是一个成熟的造车企业，一来就高端，不管是商家还是客户都有风险吧!没有好的基础是不能建高楼的!
回复发表于2023-12-28人家说了要像保时捷和特斯拉看齐，走低端才是没戏
回复发表于2023-12-28
我也挺喜欢飞凡，但是你说小米和飞凡没威胁？不是我说啊，小米这流量，飞凡翻100倍也看不到啊，小米只要定价合适，一个月2w台打底，这么大的曝光量，开个技术发布会都上热搜十几条，车还没出，已经讨论大半年了，飞凡都快亏本卖了，你看销量也就1 2000啊
评论发表于2023-12-29如果小米汽车定价合适飞凡会被当“山寨手机”一样扫出去
回复发表于2023-12-29一是流量，而是渠道。飞凡除了省会城市和几个一线，其它哪有经销商。而且也没什么营销，老百姓都不知道这个品牌。
回复发表于2023-12-29
第一款哪怕亏本，也要告诉人们，这不是性价比米。36-45
评论发表于2023-12-28坦白说，先不论低配版su7是不是19.99起步，咱就光说知名度就完全没得比，大家都知道小米在造车了，一说飞凡，大家的反应是…？…是啥牌子，当然我不否认飞凡f7确实可以，但我在的地区有个大老板做经销商，代理小鹏、飞凡好几家本店，一年内就把飞凡门面盘出去了，有的把飞凡换成小鹏了有的给了极氪
评论发表于2023-12-29
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