2023进博会新车集锦：大排量V8居然与氢能源同场共舞？

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第六届中国国际进口博览会（以下简称‘进博会’）于11月正式开幕，虽然汽车并非进博会的主角，但我们在其中依然看到了不少“熟悉的朋友”。更有意思的是参展的汽车品牌似乎挣脱了平日的枷锁，展台上要么是象征旧时代的大排量燃油动力，要么就是安上了最前沿的环保动力，这也就出现了一边是V8，一边是氢能源的有趣画面。

先来看看豪华品牌，通用由于我们参加的是通用道朗格的活动，我们就先来看看道朗格的新车。道朗格英文名是THE DURANT GUILD，以通用汽车创始人威廉·杜兰特命名，旗下主要是一些通用集团的高端车型，简单来说就是各种美式大V8。

科尔维特 E-RAY

索罗德EV

美国国宝级跑车雪佛兰科尔维特 E-Ray以及皮卡索罗德EV首次亮相国内。科尔维特E-Ray首次用上四驱系统，前轴采用电机驱动，加上中置6.2L V8发动机驱动的后轴，2秒5可以完成零百加速。这款皮卡虽然叫做索罗德EV，但其实是基于通用奥特能纯电动平台打造，双电机765马力，四轮转向，643km续航，支持350kW高压快充。最后，还有两台旗舰级SUV——雪佛兰TAHOE（太浩）以及GMC YUKON，宣布了2024年引入国内。

雪佛兰TAHOE

GMC YUKON

对面的展台就是宝马，宝马i7 M70L，我们在上海车展已经见过了，独有的双色车身颇具气势，610公里纯电续航，485千瓦综合最大输出功率，峰值扭矩1100牛米，零百加速3.7秒，是动力最强劲的宝马电动车。

宝马i7 M70L

首次亮相的还有XM Label Red限量版，采用诸多红色元素作为车身点缀，全球限量500台。参数上和普通XM相差不大，最大输出功率550千瓦，峰值扭矩达到1000牛米。此外，宝马展台用了更大的空间展示新能源技术，包括第五代eDrive电驱技术，以及氢能源，也就是氢燃料电池。除了电池、电机，还包括一台采用氢燃料电池的iX5。品牌理念也转变成了“无永续，不豪华”。

宝马iX5氢能源

大众集团展台两款重点新车，一台是奥迪首款PPE纯电平台的Q6 e-tron原型车，PPE平台是原生800V高压设计，因此支持更大的电池——100千瓦时，同时能支持270千瓦的高压充电，WLTP续航能达到500公里以上。

奥迪Q6 e-tron原型车

保时捷Mission X

另一台则是在7月古德伍德速度节亮相过的保时捷Mission X，这次是它在亚洲范围内的首次亮相。同样采用了高压平台，但保时捷这里达到了900V，功率重量比达到了1:1，全车遍布空气动力学设计。根据官方的说法，它有望成为纽北最快的量产“街车”。

迈巴赫S 580e

奔驰相对低调了一些，展出了迈巴赫子品牌首款插电混动车型——迈巴赫S580e，采用3.0T发动机与电动机结合的混动系统，综合输出功率375千瓦、峰值扭矩750牛米。有意思的是它的快充接口位于车尾右侧。

丰田皇冠Sedan

在非豪华品牌中，丰田带来了氢燃料电池版本的皇冠Sedan，采用3个储氢罐，820公里续航，3分钟即可加满。但重头戏还是后续的2.5L混动版本，不知道有没有可能引入或者国产。

本田e:N GT Concept

本田继续展出上海车展发布过的e:N GT Concept，这只是一个纯电动概念架构，正式量产车预计2025年后上市。现代品牌同样展示了氢混合动力概念车N Vision 74，设计上采用复古元素，但动力却非常前卫，车身前部是85kWh氢燃料电池，驾驶座与副驾驶座之间装有62kWh锂离子电池，背面还装有2个容量为2.1kg的储氢罐，能够在赛车的工况下稳定提供680马力的功率输出。同时展台上还有现有的伊兰特N，可以说是旧时代和新时代的技术都出现在了同一个地方。可能是临近广州车展，本届进博会重点新车其实不多，倒是各路新科技、新技术更值得关注。