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开过大众和福特同排量同等级的汽车的朋友会发现,大众汽车起步快,但是60以后动力就衰减明显,100以后更是软弱无力。相反福特汽车是起步需要油门到底,发动机声音明显,不过50以后动力大增,100以上动力更是源源不断。 都是2.0T为何动力表现不同?除了所谓的变速箱和发动机的调教,主要还是发动机设计的区别。 从制造能力来说,发动机技术在几大车厂都没有太大差异,但是因为使用材料不同、工艺精度不同等会出现不同差异。 在同等排量、同等材料、同等工艺、同等结构的情况下,气缸的不同设计形状也会出现不同的性能表现。 大众发动机普遍是长缸(缸径小于行程),而福特普遍是短缸(缸径大于等于行程)。所表现出来的就是大众是低速发动机,起步快没后劲,经常高转速就会烧机油;福特发动机相反起步肉,中后段提速快,基本不烧机油。 为何会有这样的差异呢?因为大众发动机行程长缸径小,所以气缸每转动一次,推进的距离就大,于是连杆就长,等于是杠杆长因此扭矩较大。但是缺点就是气缸活塞上下转动一圈路程长时间久,不利于拉高转速,所以在高速路上要跑160那就要发动机歇斯里地的运动,于是就烧机油。而福特发动机就正好相反,高扭矩大马力在高速上才能体现出来。
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