认证：锐际车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8314417612508
进口的70万，国产之后40多万不是挺香的了嘛，摆清位置，烈马车主看不上坦克300，坦克300车主整个烈马还得喘口大气，没什么好争的，那些等着20万买买烈马的，早点休息嘛
细胞博士生
本人17000多公里，80%北京拥堵路况+20%高速，表显10个字，福特探险者的油耗一点不高！ 那些说探险者油耗高的主要是这五类人： 1、没开过探险者，观念还停留在十几年前美系油耗高的固化思维的人，想当然的说探险者油耗高 ； 2、没开过探险者，听人说油耗高，自己没有独立思考和验证能力，在网上人云亦云的跟风说探险者油耗高； 3、车黑或竞品车型公关公司聘请的枪手； 4、一直骑雅迪、开轩Yi的喜欢节油的日系车主，在他们眼里油耗0-7个字才算正常和油耗低。却不知道作为中大型SUV的探险者2.3T大马力的油耗表现非常不错和正常； 5、喜欢地板油、暴力驾驶，天天开启运动模式的探险者车主，他们油耗也许能到13-15个油； 希望看到的朋友以后不要说探险者油耗高了……那样只能说明你真的不懂探险者！
第十经济观察室
看看，西方都承认中国电动汽车崛起了；而国内一些公知和顽固分子，却还在吹捧日系。 近期，福特汽车CEO吉姆·法利在一次公开演讲中说：如果我们和中国电动车企公平竞争，北美市场不对中国汽车另外加高额关税，不强制盟友们对中国汽车设置贸易壁垒的话；那未来几年，包括福特在内的跨国车企，营收将暴跌20%-30%。中国电动汽车拥有电池和智能化的领先优势（包括价格和技术上优势），在东南亚、澳洲、中东和南美，已经是当地的电动汽车销量冠军了，市场份额正在迅速扩大。 “甚至在我们邻近的墨西哥，新车销售的25%，都是中国汽车品牌了；包括中国电动车企在内的中国汽车，正在全球100个国家扩张，世界已经变了，福特要清醒，白房子的老爷们也要清醒”，吉姆·法利恨铁不成钢的说。 而在上个月，马斯克也表达了相同的观点，在特斯拉投资者会议上，马斯克说：如果没有贸易壁垒，中国电动汽车制造厂商，将摧毁世界上大部分的汽车厂商，他们极其优秀。 更不要说，在2023年，大众、宝马用入股中国电动车企、引进先进纯电技术和智能驾驶的方式，表达了对中国电动车企崛起的认可。真金白银，比语言夸赞，更具说服力。 可以说，世界三大车系的德系和美系，已经承认了中国电动汽车崛起的事实，并在积极想办法应对：或合作合资，打不过就加入；或发力组建自己的电池供应链，大幅降低制造成本，想要和中国电动车企，一较高下。 只有日系车企，还在抱着“中国电动汽车不过是多了几块平板电脑，会排列APP图标”的偏见，活在1980年代的旧梦里。当然了，还有国内一帮精日分子和公知，疯狂吹捧设计简陋、智能化一塌糊涂的日系车。 大人们，都2024了，时代变了。睁眼看一看新世界吧。（完）
手握20万
我的途观l，不会正眼看crv一眼，根本就不是一个时代的产物！
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