认证：宝马6系GT车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
啊蓝ghc
不管评论区里的人怎么黑。我仍然是最坚信蔚来可以长远发展的人。主要原因有3点: 第一，蔚来有换电，作为拥有过宝马油车，比亚迪混动，和蔚来纯电的3台车的车主，很负责任的说，蔚来的换电体验是远超其他纯电的。纯电车如果没有家充桩的话，换电几乎是唯一最优解。尤其跑高速换电是真的爽，到了换电站3分钟换个电满电出发，其他电车还在排队等充电桩。当前其他车企的800V我也体验过，说实话跟广告上的20分钟300公里差距还挺大的，一旦充电车多，就会分流充电功率，最后能达到160kw就算快的了。而且国网给不了这么大的充电功率，6个800V充电枪，相当于一个1000户的小区供电功率。这都不是价格问题了，是电网规划上不可能提供这么多800v的充电枪同时充电。 第二，蔚来的企业文化真诚，一直重视老车主的体验，5年前的ES8（2018上市）和所有一代车型还在升级座舱和ADAS，还有座椅电吸门等优化。权益取消换电车价降3万，还想着给老车主3万的置换补贴。还有蔚来不止换电，还拥有业界车企最多的自建充电桩，一直闷头建设，从来没宣传过。 作为对比，我们看一下华为和赛力斯第一台车SF5，20年上市，不到3年就停产了，根本不管那几千台车主，老车主维修都没地方。看一下小鹏p7的第一代花4万选装的xpilot3.0跟现在G6上几乎送的NGP，老车主买车到现在几乎就没有升级过。还有理想的one，直到L8/9上市前还在高价卖，L系列上市前买了one的车主到手就亏10-20万。还有理想时速表特意调低的欢乐表。电耗不是全车电耗，而是电驱功耗，这些违反常识的忽悠手段。 第三，蔚来踏实的在做全栈自研。这包括底层的ADAS芯片，和自研的ADAS算法，以及车身域控制器，电驱，150度电池，充电桩基础设施建设。这些体现了蔚来的远见和愿景，在正确的道路上做正确的事，最终都会体现到用户体验上的，并带来销量增长的。 这个企业是踏实在做事的，踏实为用户创造价值的。网上的朋友三天两头的喷蔚来倒闭，不知道是真的无脑，还是别有用心。至少我认为这种为用户真诚创造价值的公司，应该配得上基业长青。
北巴拉：蔚来秦总回应倒闭
笼包的龙
现在的新能源确实很卷，也好也有坏，好的就是能给顾客更好的产品，坏的就是经常会背刺老车主。现在的新能源更趋于产品电子化了，更新迭代也会更快，可能3年左右就会换代，这也是车友们面对的现状。车是用来服务生活的，买了车就别瞎在论坛里瞎折腾，看到了更好更便宜的车难免有落差，没买车就好好看看测评好好挣钱，实在搞不懂有啥好喷的。我花40万买的et5只要自己开的舒服了，家里也满意了，管他明年什么价格，蔚来垮不垮也不是我该操的心。懂车帝的车友最近太浮躁了，后面肯定也有推手，相关部门是不是也应该查一下，影响社会风气，大家都是喜欢车的人，互相尊重共同不断升级自己的爱车不好么。好不好不是嘴炮说了算，自己开一开，自己体验一下，喜欢就买，不喜欢就换下一家，费力不讨好的事情还是不能干。
linyipeng
从小就喜欢个性，不论穿着自身与用的东西，能跟别人不一样就尽量不一样，所以就有了和6gt的故事、5系烂大街，7系太商务了。今年正当而立之年，感觉自己是非常年轻的，对个性车是没有任何抵抗力的，买这辆车绝对逃不过对比a7和cls，a7有去看过、心...查看全文
台州移门栖安居
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