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    功夫茶37

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    车得是开过的才有发言权,而且得是有对比,开没开过的这种感觉是不能骗人的。所以在这尽量描述的直观一些供大家参考。 首先日系,rav4双擎:电车的起步特征比较快,燃油经济性确实好,发动机启动后的噪声比较大,价格高,里程不多不合适,但是驾驶感受比rav4油车感觉好,启动提速快。但是综合驾驶感觉就是没有感觉那种的感觉,也没有操控感,反正就是开吧,快慢的也就那回事,没有驾驶的驱驰感觉,也没啥整体性,感觉比较松垮,反应不够灵敏,可能CVT都这样。马自达六,驾驶感觉就不一样了,开着的时候能感觉整体性很好,尤其过弯时的感觉,有操控感,也就是开着感觉很跟手。日系整体配置太低,俗称毛坯房。技术保守,可靠性高,防护件,钣金太薄,后保险杠取下来自己都立不住。 德系,单轮这个驾驶绝对是第一,就是一种开着随心所欲的感觉,很稳,提速啥车转弯超车都很灵敏,1.4t的油耗很有优势,1.4t帕萨特或者迈腾,高速120-130的速度油耗就是4.5-5.5之间,市区路况不如日系混动,目前看配置也算可以,电动车完美的继承了油车底盘技术特点,驾驶感觉非常好。捷达宝来以上的故障率比日系高。 美系只开过老款科鲁兹,车重开起来还发飘,这感觉就是60以上就能明显的感觉到已经很快了,不敢再加速了,这就是不同底盘技术的明显不同之处,和德系比差距明显,其他美系车没试过,不评价。但是车重,用料比较足,保险杠用料感觉能顶两个日系车的。 最后说说新红旗h5,我目前就在开这个车,综合驾驶感觉比较像马六,运动模式的驾驶感也比较到位,但是车身比较大,灵活度查了一些,内外造型没说的绝对领先,气场十足。底盘、控制臂等用料确实很足,所以开起来整体性挺不错,不飘。2.0+8AT的平顺性和操控性对比德系的差距越来越小了,也是不知不觉的车速就80了。功能配置实在是太丰富了,经常看到吐槽的车机我感觉也不错的,挺平顺的。由于价格成本的原因,对于噪声的控制就没有那么细节了,发动机的声音和胎噪还是比较明显,这就是一分价钱一分货。油耗和大部分2.0车都差不多,绝对对得起他的价格。 综合总结一下: 外观内饰排名哦: 红旗5,德系,美系、日系 驾驶操控排名: 德系、马自达、红旗、日系 配置排名: 红旗h5,德系,美系,日系 油耗 美系、红旗、德系、日系 价格 红旗h5、德系,日系、美系 还想了解啥?打在评论区。

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    2023-12-30

    疯狂的鲁泽昨天在车库刚停好车下车锁车,突然有个阿姨冲我喊“小伙子,你车轮都没摆正,车子会坏的”。搞的我一脸尴尬,赶紧上车重新把车轮回正。我就想问下各位老司机停车有必要回正方向盘吗?我一直以来都是怎么方便怎么停!无语了

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    没有更多了~