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    御汉的舒舒

    认证:汉EV车主·车龄3年

    简介:来自一名普通的95后日常分享~

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    说到gsx250相信大家都不陌生了吧? 铃木GSX250R的外型与著名的铃木超级跑车GSX-R1000 一脉相承,车头采用了家族化的设计整车外观看上去非常有质感、全包式车身和赛车的设计风格,整车经优化设计,轻松达到国Ⅳ的标准,让GSX250R时刻闪耀夺目光彩。那么铃木 gsx250现在还值得买吗?GSX250R系列是豪爵铃木摩托车生产的入门级仿赛车型销量不错的一款仿赛。销量全球,这款车最大的亮点就是它的优秀品质,无论整车漆水还是售后保障都没得说,豪爵全国拥有17000家网点,售后无忧。 此外,gsx250的保值率很高,市场占有率非常高,本人也开过朋友的gsx250品控质量没得说,动力方面还算过得去比较温和,日常的骑行跑山都足够了,但是提速是真的肉,朋友21000多买的,开了一年还卖了18000,现在市场上的二手gsx250保值率没得说,就算卖二手也非常容易出手,双缸的发动机震动小,在250CC的这个排量,如果你怕单缸振,那 铃木gsx250双缸则是不错的选择。 此外,整体外观、品控、质量、性能和基本配置在同类车中也颇具优势。但是表显只有140km以及0-100加速都没有优势,动力方面配置: 铃木GSX250R搭载了直列双缸四冲程水冷250CC电喷发动机、最大马力25匹、最大功率18.4KW、最大扭矩23.4N•m、前后配备ABS防抱死系统、坐高790、整备质量178kg、油箱容量15L、极速140km、正立伸缩筒式前减震、七段可调中央减震后悬挂、压缩比11.5:1、湿式多片离合、负显液晶显示屏、卤素前车灯、危险警示灯双闪、轮胎规格前110,后140真空胎、前制290mm单盘式制动刹车卡钳、后240mm盘式制动。 铃木gsx250的发动机的技术水平其实不是很高,但是在性能上比较稳定,动力性能也比较实用,特别是对于新手小白来说,这款车简直就是福音了,不用担心驾驭不了它的力量特性。当然,这并不意味着它的动力性能不会起作用,它的动力和性能相对来说会比较的温和,日常跑山骑行是足够了,26680的价格也不算太高,比较适合普通骑行而不是步行。除了高大上的电气设备配置,GSX250还配备了一些常规配置,包括实用的ABS和芯片防盗等。 总得来说gsx250R在入门级仿赛当中的优势明显,铃木GSX250R的定价不算太高,整体质量的表现也很可靠,优秀的品质,基础配置也厚道,保值率高,这些都是值得选择的原因,像赛科龙RC401、钱江的赛400、赛350、贝纳利龙卷风302R等,这些车型的排量对于gsx250来说都是碾压级别的,以及价格方面都比铃木gsx250R贵的不多,而阿春的250SR颜值最能打,像无极250RR,售价不到2万的价格,0-100加速时间6.7秒,同级别排量最快,铃木gsx250R提速确实比较肉,当然也不是说它就一无是处了,gsx250的成本都在那些隐藏的地方,生产标准高,模具精度高,就会让成本啊以倍数叠加,换来的就是整车质感,国产摩托依然比不了,在二手市场上铃木gsx250R的售价都很保值,这大概就是品牌的影响力吧,像铃木gsx250R、赛科龙RC401、赛350、赛400等,仿赛的比例更好,这四款车型属于尺寸大,更适合170以上都身高,但是如果你喜欢加速快,性能快,那赛400以及赛科龙401,这两款车型属于同一水准,选哪个呢?就取决于个人的喜好了。 还是要说一下铃木gsx250R优缺点,这款车比较重,所以导致在提速上会很肉,不过有一说一它的动力还可以比较平顺,从0-80的时候加速还不错,但是速度上去之后,动力响应就会变慢,对于没有开过大排的新手小白来说,是绝对够用的,前车灯用的是卤素大灯在夜晚骑行是远近灯光照明效果不是很好,颜值外观上比较协调,看上去很饱满并不会营养不良的感觉,毕竟遗传了家族化的设计,整车看上去非常有质感。坐姿在仿赛车型里面不是很战斗,但是骑起来比较舒适,gsx250比较适合城市通勤日常跑山也够用,操控好、过弯也比较稳,配备ABS防抱死系统车辆整体中规中矩适合新手,漆水做工都很好,而且非常保值就算入手开一年二手价格也不会很低。动力虽小但是摔车维修成本低,还比较省油百公里综合油耗3.3,虽然车很重但是在操控方面gsx绝不含糊,但开1000多公里链条就会异响,但是问题不大,耐造质量可靠。

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    铃木这个车确实是多年没有更新换代,很多博主都推荐,属于一车可以传了代的那种,质量真的很不错。 但依1旧有很多人喷这车,但同时有多少人喷这车,就有多少人喜欢这个车。无论什么品牌的车,都有各自的优 缺点,只要能解决就行,我这个 gsx250r已经买来快一个月了,改装前前后后正好一个月,之后我会发一篇我 这车黑武士风的改装方案,今天先不说,今天先说说这车的8大缺点和解决方案。 1:很多人说这车比较肉,就是动力开始给的不是很足 这个没有什么解决方案,也不需要解决,因为这车对发 动机的调教比较柔和,耐用,没有过度压榨发动机的马 力输出,所以这车才结实耐造。 2:链条异响 这个很简单,换一套静音链条就行,大小牙盘也都换 掉,换成整套静音的。 3:独眼龙卤素大灯,贼暗,晚上贼不安全,啥也看不 见 直接扣掉丢了,换原厂led的大灯总成天使之眼,超级好看,而且很亮,有3个颜色可以选,红天使,蓝天使 和白天使,我换我的是白天使。 4:贵 ¥26680,其实这个排量,质量,这个价位真的不贵,唯一解决方案就是多工作努力赚钱吧。 5:F1故障灯总亮 这个其实啥都不影响,去车行刷下故障码消掉就行,就算不刷,也不影响骑,你当看不到就行,对车没有影响。 6:车比较重 这个其实很难解决,因为在这个价位想做到车身轻量化 其实很难,因为碳纤维的件很贵,会增加整体的成本,这车跟春风250s 的重量其实差不多我觉得,车其实很良心,车整体细节,用料,都很好。这俩车我都有,做工一看一看就是一个大厂,一个国产的区别。 7:坐高比较高 这个确实是,比同级别几乎都高,可以解决,直接换一个减震,有那种可以降低 6cm的,别换坐垫和狗骨头,那样就改变了原车的骑行三角,不推荐。 8:轮胎太滑 实测原厂的轮胎确实有点滑,简单,换,直接换米其林的防滑胎,或者其它品牌的好用的都可以。

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    给张媒体日的票呗 一 【骑行】 gsx250骑行一年半,车动力过于平顺(适合新手),减震较软,同级别最肉,买菜骑综合3.4的油耗(从不脱档),跑山中高转速持续依然是3.4油耗,市区暴力骑行来到了4.8的油耗。最高见过群友6.0的哈哈。 当然别嫌车肉!有的车友骑两个月就想升大排量,这种想法不推荐!你觉得你行了,那只是它的直线爆发能力接近于没有,但是能够驾驭它是非常不容易的!想进阶的小伙伴可以报一个金卡纳体验班,你就什么都懂了。 二 【改装件推荐】 二指离合牛角、升高脚踏(脚踏后移)、司当克斯防摔护杠、半热熔轮胎、省力离合、制动套件 以下是不推荐的改装件:滑动离合、除司当克斯的一切护杠、定速巡航卡扣……、大拧油(除非赛道)、降低手把套件(除非没有日常代步需求)、边撑大脚垫、排气、透明离合盖、劣质贴纸、护弓 二指离合牛角(整体的别买拼装的):要保证你的离合和刹车可以捏到底,不要被另外两根指头垫住导致捏不死 升高脚踏:必改啊家人们!百利而无一害,操控直接提升一大截,腿儿的姿势也舒服了,带人也舒服了,不要怕自己腿长,脚踏在升高的同时还会后移的! 司当克斯防摔护杠:具有减震作用,会在摔车时帮助车侧滑出去,而其他护杠几乎只有原地倒车防护的功能,摔车了反而对人对车会造成更大的伤害! 半热熔轮胎:车子的制动最直接的接触点就是轮胎,如果你感觉刹车有压力了不防先换轮胎试试,胎的弧度也会更好方便压弯。切记不要将原配尺比改大(宽胎),原配140,市面有改150、160的,弯道支撑力不够,除非你没有弯道需求!而且直线加速还会变慢。 省力离合:改完可以一指力量轻松驾驭了,很软。 制动套件:钢喉、直推泵、卡钳,有票子您就上吧。 三【养护】 机油、机滤、空滤、刹车皮、洗车 本人机油机滤空滤都是自己更换,很简单,有工具就可以,刹车皮总踩后刹的车友们消耗的快,记得定期检查。机滤1w换就行,勤换当然更好,恐惧1.5w换。 机油只要不下赛道市面上全合成的都可以,不用纠结,机油是发动机的血液,更推荐勤换,而不是用贵的,完全没必要,勤换机油比什么都强。具体多少公里换看你用了多长时间多少里程平时怎么骑!我是3000公里就换掉了。新车有磨合期,建议按照说明书上面的时间换,不要有拖延症哦。 高压水枪洗车的话,建议距离一米以上喷。 在这里祝所有热爱摩托车的摩友能够快乐,平安的骑行!

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