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#摩托车精华用车感受摩托车精华用车感受我的佛沙350是去年12月份购入的，佛沙350发动机从参数上来说最大马力略有提升，29.4匹／7500转可满足跑山与日常通勤，最大扭矩31.8牛米保持一致，但是最大转速与国产略有差别（进口5250转调到国产5500转）。 我真不是数据吹，多次体会，在都不加尾 箱，油箱油量均差不多满油，百公里加速9 秒多一点，这个只要体重合适，稍微趴一 点，谁都可以做出这个加速成绩。 这个加速对于一个踏板车是个什么概念呢？ 反正城市通勤代步，95％的汽车，只要不是 一脚油门／点门踩到底，红绿灯起步肯定是 佛沙一骑绝尘。一箱油足足340多公里百公 里不超过3.5个油，油耗可以说是非常的 省。特别是佛沙这种转速越高震动越小的踏 板，起步就保持一个较大的油门开度再正常 不过了。再说震动。佛沙的震动控制，或者 说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中 的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大 的，等个红灯就在那抖抖抖，但是只要起 步，转速超过2000多最多3000，不过了。再说震动。佛沙的震动控制，或者说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大的，等个红灯就在那抖抖抖，但是只要起步，转速超过2000多最多3000，震动就开始慢慢趋近于无了，越高转越不震。相对来说，Xmax的震动就有一定存在感，但是那个震动是属于很有韵律很有规律的，不会给人造成任何困扰。 佛沙和Xmax属于两种不同类型的行驶氛围，两者没有好坏之分，都是极好评。声浪来说，佛沙的声浪哨声非常明显，发动机运行品质极佳。 出力方面是一个很线性，一气呵成毫无拖泥带水的表现。总体操控来说，佛沙是属于稳重型，同时也不失灵活性，是一个极富高级感、舒适感的操控。左手手把开关键设计依然反人类，没有双闪提示灯，有超车键预留但是没有超车灯效果。
#晒晒我的摩托车第二次购入摩托车了，第一辆买的uu，uu也挺好的，但是由于工作变动要去重庆所以吧uu卖了，在北京满大街都是uu，外卖和闪送也好多骑uu的，小车很实用很能装 回重庆想买一个更好点的摩托 22年初购入的这俩pcx160，等了2个月，自己加的后尾箱。 整个车骑起来很轻盈，无钥匙启动很方便，女生也能骑，很帅。今年从重庆骑到北京，再从北京骑回重庆，骑行很轻松。我这大白很省油，百公里1.9左右，平时上班都骑它，比开车的频率高多了，很顺畅，90以下动力很充沛，超过90动力就不行了，所以很适合日常骑行，长途旅行感觉还是不要上高速，个人感觉比较危险。 车身没做改动，就加了个手机支架和后尾箱，想换个新灯 裸车价格:22900，加上税，保险什么的25000左右，当时等了两个多月才提到车，很不错很喜欢。 准备国情骑摩托去川西玩，如果几个朋友能约上的话，约不上就只能回老家了哈哈哈。 本车最大的感悟是邮箱大，加完油可以骑挺久，加了尾箱后储物空间大，堵车的时候很方便，不用一直捏你和，比大车方便点，大踏板摩旅过程也挺舒服 唯一有一点是我自己的问题，无钥匙启动老忘关火，三次电池没电，很头大，不过这都是小插曲，整体很不错。骑上摩托车就是自由的感觉，很舒服
