简介：vintage boy
露营老韩
西安奇达奇瑞李佳博
买不起实车，买个乐高玩玩，绞盘，前后两把锁，挺细节
玩车小虎队
你认识的牧马人车主都什么样？#牧马人 #牧马人jeep #抖音汽车嘉年华 #汽车人共创计划 #车知识分享计划 @抖音汽车
血小板REM
大家好，我是血小板Rem 今天2月14，写了真的会有人看吗。 今天讲牧马人改装里轮胎的坑。 先讲大家比较关心的尺寸问题吧。在不升高的前提下可能要分车型来说了。 油车Sahara，油车Rubicon，4xe Rubicon，这三个车型都是配的17英寸的轮毂，宽度和直径最大的是油车Rubicon的 255 75 R17。255mm的宽度，255×0.75×2+17×25.4=814.3mm的直径。油车Sahara和4xe Rubicon都是245 75 R17的规格，245mm的宽度，245×0.75×2+17×25.4=799.3mm的直径。 Rem这里建议大家在只换轮胎的情况下，更换265 70 R17的规格是最佳选择。265mm的宽度，265×0.7×2+17×25.4=802.8mm的直径。就直径来说变动和原车不大，不会带来磕轮眉的问题（前提是不换改装轮毂，不明白的可以去读第三期），宽度多了10mm可以给车提供更强的抓地力。 275 70 R17和285 70 R17也可以更换，但是275这个非主流的尺寸，如果今后转手的话难度比较高，价格也没有265划算。275和285的规格油车Sahara原车3.45的速比用着有点吃力，油耗上涨会比较明显，起步也会变得比较肉，不推荐。Rubicon的话275和285都是没问题的，但是过大的直径会让轮胎和轮眉的距离比较近，会显得车比较矮，也不推荐。已经踩坑的同学可以通过进行1.5英寸升高，外加更换高位轮眉来解决。 再来说说18寸轮毂的车型，如果Rem没有记错的话，4xe Sahara，80周年纪念版Sahara，高地版Sahara原厂轮毂都是18英寸，轮胎是255 70 R18，255mm的宽度，255×0.7×2+18×25.4=814.2mm的直径。 Rem建议去换265 65 R18的规格，265mm的宽度，265×0.65×2+18×25.4=801.7mm的直径。265 70 R18的规格也可以，但是价格会高不少，直径是265×0.7×2+18×25.4=828.2mm，个头稍微有点大，所以Rem更推荐前者。如果换285的话也可以，285 60 R18的规格，但是价格不是很美丽。 如果是升高的话呢，怎么去选呢？升高改装方案因人而异，每个店也有每个店的风格。Rem更推荐2英寸（Mopar大木箱）或2.5英寸升高要上35英寸的轮胎，用285 70 R17的话一定会显小！如果不想换速比，可以退一步做1.5英寸的升高，用285 70 R17的轮胎。 说完了尺寸，接下来说说胎纹选择和品牌选择。 中规Rubicon是百路驰km2的胎纹型号，美国产，硬度高，耐磨，大花纹，属于MT胎，排泥效果非常好，但是公路行驶抓地力略差，最大的缺点是：胎·噪·巨·大！，这也是很多车主想换胎的原因，不是谁都天天去越野，终究还是要回归生活的，通勤上班，接送孩子。 所以Rem推荐轻玩的车主去换AT胎，也叫全地形胎，说白了就是跑公路也行，玩玩越野也行，但是哪边都不极致。市面上比较好的AT胎有百路驰的KO2，固铂的AT3，米奇汤普森的D38AT，米奇汤普森的ATZP3也是很不错的选择。其中百路驰KO2性价比最高，推荐优先考虑。 外观党可能更喜欢MT胎更粗犷的花纹，但是首先要接受他们的胎噪和容易跑偏的特性，磨损了之后低速行驶还会有共振，完全没有舒适度可言…… 百路驰的km3（比km2胎噪小），米奇汤普森的D38MT，MTZP3，优科豪马的G003，日东的石拳和龙爪都是非常不错的胎。这其中，G003的胎噪是最小的，Rem在这里特别推荐一下。百路驰km3的胎噪也比较小，价格也比较合适，性价比高，也是Rem给车友做升高方案时最常用的胎。剩下的，胎噪一个比一个大，慎选吧…… 这期内容有点多，感谢大家读到最后，希望大家能点个赞再走。有什么疑问或者意见，评论区留言吧 补充： 图1是35×12.5 R17的米奇汤普森ATZP3 图2是37×12.5 R17的百路驰km3 图3是35×12.5 R17的优科豪马G003 后面放了几个官图，大家可以参考。
隔壁二哥OillllliO
2021年对我来说注定是终生难忘的，回首这一年，始终觉得如此梦幻… 记得年初的时候，陪家里人去给自由客做保养，在jeep店的角落再一次遇到牧马人，忽然发现他变样了，与销售沟通才知道原来都改款好几年了。 我印象中，牧马人应该是这个样子的….. （这是我一位忘年交的好大叔）第一次见牧马人就是看他的车，盛夏、下午、金色的阳光、大黑jeep歇停在马路牙子上。当年我才20出头，对车也不是很感冒，可在那一刻，我知道我对车有了属于我自己的审美，如果男人一生只能买一辆车，拿它应该也一定是这般模样。 销售看我目不转睛的盯着角落里的JL两门卢，不禁上前好好介绍了一番。他说的什么现在我已经记不清楚了，只记得那天回去的路上，我问了自己一路。听说排量都变了，听说国六来了，听说以后还有国六B，听说以后没有汽油车了…..听说自己已经30多了。 那么年轻时一个经意的瞬间，是否让他在10多年后变成现实呢？我犹豫了一个月，最终，还是没能绕过这个梦。 等车的三个月简直是一种煎熬，基本每天都要打电话问。在车到之前的一个礼拜，老婆告诉我：你要当爹了…. 而后的日子，变得忙碌且幸福，偶尔带着孕妇出去溜溜，因为我是抗疫人员，在接触的人核酸结果未出来之前，我不能回家，不想家人和我一起承担风险，于是一人一马，江边空无一人的沙滩上，留下我们珍贵的合影 岁末之时，娃娃安全降临，母子平安… 这是二哥的2021，将幸福分享给车友圈的朋友们，希望大家都能在新的一年中虎虎生威！！！同时也留下一份珍贵的回忆，希望有一天孩子长大后也能无意间发现这个帖子。生活给予我最大的感悟就是努力的活着，努力开心的活着！拼命努力开心的活着…..只有这样，才对得起自己再见，2021
越野路书自游观
这次旅程，我们来到了被誉为“自驾天堂”的川西。驾车走过长距离的穿越旅程，探寻牧区深处的隐世秘境，感受原生态的自然风光，还有豪放而又淳朴的藏区风情。 而我们开的这两台车也非常的有代表性，一台是经典的3.6L最强自吸牧马人，另一台则是代表新时代...查看全文
哈希主子
早晨老爸开车，我体验了一下副驾驶，说实话有点儿硬，坐着真不如以前的迈腾车舒服，但毕竟用来越野车，驾乘感受还是挺不错的！ 到车管所，进口车都在一起录信息和检车，各种大卡宴、奔驰S还有大G，大概可以代表沈阳购车消费天花板了，等检的过程挺漫长的，系统连不上网足足等了三个半点儿，就当看车展了。 检车过程中旁边还停了辆高地版，也是陨石灰，和车主简单聊了几句，车主27比我大三岁，居然是同行，缘分😁
第5驱动
牧马人 2019款 购车1个月 口碑评价: 坐姿：只有这种硬派越野有上车的仪式感，其他轿车、SUV都是坐进去，这辆车要爬上去，当然下车要跳下来，不够优雅，但足够帅气。 视线：通过车内后视镜观察后方很宽敞。左右后视镜视线不大，尤其右侧要特别注意。突出引擎盖的前轮眉是看不到的，需要时刻警醒它近1.9米的车宽。平视视角是轿车车顶的上方，轿车只能看到它的引擎盖，这个高度已经接近于公交车司机的视角。拥堵市区里这种一览众山小的感觉真好，方便提前规划行车路线。 动力：动力储备足够，0-100公里/小时加速时间7秒，市区驾驶甚至有些多余。如果温柔驾驶，8速变速箱还是很线性的配合驾驶意图，几乎没有换挡冲击。但是油门踩的稍微猛一点、狠一点，涡轮迟滞还是会有的，然后一下子蹿出去，有点措手不及。这方面还需要人车配合适应，毕竟不需要驯化的都算不上烈马。15度的砂石长坡，适时四驱档位下转速1200转能轻松登顶，根本探不到动力储备的底线。如果用低速四驱，估计仅靠怠速都能上。但是15度的坡，对于低速四驱的卢比肯来说，有点牛刀杀鸡的意思。 操控：忽忽悠悠的各种跳！转向虚位还是有的，在看似平坦的铺装路面跑直线也很难一手掌控方向，踩高跷一样的忽忽悠悠，变道转弯车身侧倾明显，所以长途驾驶肯定是比轿车和城市SUV累的。但它就是这种车身结构，并不会翻倒，适应一下也就好了，跟开船似的。前排座椅填充物很厚实，贴合度好，感觉车虽晃，但人和座椅是一体的，挺稳。如果不幸轧到小的坑洼、井盖，或是过减速带，那就开始左右上下的各种跳，特别欢快。但同样的调教到了非铺装路面却让人觉得很有力、很踏实、很稳定。刹车距离偏长，这车惯性大，速度起来了想要刹停就需要提前量。 噪音：冷车启动噪音非常大，发动机会高速运转使温度达到合理工况，然后噪音就小了。但还是能听到些许噪音，如果没有嘶鸣的引擎声，是不是就买了辆电车？一脚油门下去，毫无人车互动，挺没趣的。时速20公里/小时以下，大颗粒的轮胎花纹会有“啪塔啪塔”有节奏的胎噪，时刻告诉你它与公路胎的不同。时速20公里/小时至80公里/小时，胎噪逐渐降低，风噪逐渐上升，这个速度是卢比肯噪音控制最好的阶段，也是驾驶最轻松感受最好的阶段。时速超过80公里/小时候，风噪逐渐增加，就像草原上骑马风驰电掣的体感，需要借助阿尔派音响的声音来平衡噪音。 油耗：目前两箱油跑了1000多公里，验车、挂牌、弄装具的各种折腾，不算是日常驾驶。但是油耗已经降到13升/100公里。预计首保完了能再降2升。对于这个油耗是相当满意，已经与老迈的自由客持平。毕竟对于这个车重超过2吨，非承载式车身，方盒子外形，开放式轮眉，大颗粒泥地胎的车型来说，真的是惊喜！而且它0-100公里/小时加速7秒啊！别说牧马人了，就是开Jeep的都极少关心油耗，只关心剩余行驶里程。除了油箱没油，几乎没什么能阻挡牧马人的脚步了。 诚然，即便是武装到牙齿的牧马人也并不是什么时候都能去远方驰骋的，从来就没有什么征服自然，探险也不是冒险，总有Jeep到不了的地方，越是走的远越是心生敬畏和感激。但是有和没有是质的差别。有，代表可能，没有，代表不可能。可以很久不去远方，但具备随时去远方的能力是另一回事，这在精神上慰藉和鼓舞的力量是不能用时间和金钱衡量的。牧马人带来的不是一个上限，而是不断向上的可能。只要有向上的可能，就有无限的精彩。
乔乔在荒野
2020年被导演忽悠来西藏，没想到从那之后便待在了这里，今年是第二年，已经开着小红在西藏转了六万公里。今天跟大家聊聊牧马人西藏越野的经验和经历。 我的车子是3.0撒哈拉，装了绞盘，来了西藏之后的一年多时间里救援过帕杰罗、普拉多、陆巡、BJ4...查看全文
等着叫号1117
🙋🏻♂️情况介绍 朋友开牧马人准备动身去哈尔滨冰雪大世界和漠河北极村，问我驾驶牧马人是不是就没有问题了。🗒 真实感受。我曾在黑龙江工作过五年，自驾撒哈拉走了317、318川藏线。冰雪路面驾车是少不了，以为开牧马人等硬派四驱就无敌了，...查看全文
天津盛汇文化
爱生活，爱Jeep~新年新气象，给银马洗个澡~Nice
大漠的旅行
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
