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#新车情报局【没了四驱，长安福特锐际推出两驱聪慧版魅力何在？】目前，长安福特推出锐际两驱版，该版本定名为聪慧版，共推出2款车型，售价17.98-19.48万元。动力依旧搭载2.0T+8AT，发动机最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，官方百公里加速时间为7.5秒。两驱版本将进一步降低了锐际的价格门槛，下面我们来分析对比一下，两款聪慧版车型，配置水平如何？有没有优势？ 首先，两驱版的车身三大件（发动机、变速箱、底盘）和四驱版完全一样，2.0T+8AT+铝合金底盘，差别只是四驱改成两驱。工况油耗从7.6L降到了7.3L。17.98万元的聪慧悦享版和18.98万元的四驱悦享版配置完全一致，价格差一万，就是差在了四驱和两驱上。更高一级的19.48万元的聪慧嘉享版，和20.48万元的四驱嘉享版配置相同，在悦享版的基础上，增加了如LED反射式前大灯、电动折叠后视镜、Co-Pilot智行辅助系统等功能。感觉锐际两驱版完全是为了衬托四驱的性价比啊！这么一看，还是四驱车型香，大家觉得呢？
#你为什么不接受电动车截至2019年底，北京的机动车保有量635万辆，其中纯电动车不到40万辆。讽刺的是，北京用1000座加油站，满足了近600万辆燃油车的加油需求（没听说谁开油车有续航焦虑吧）。而北京有19万个公共充电桩，却连40万辆纯电动车（考虑到部分车主有自己的车位和充电桩，实际需要公共桩的没有这么多）的续航焦虑都解决不了。 加油和充电的速度差距，就是这么恐怖。1个加油站，少说也有4台加油机，每个加油机至少可以给两台车同时加油。也就是说，一个加油站至少能在3分钟内给8辆私家车加满油，一小时就是160辆。而1台充电桩，一次只能给一辆车充电，从20%充到满需要至少2小时。也就是说，320个充电桩才能媲美一座小型加油站的水平。 PS：我是电动车主，但我依然不觉得电池车是个正确的技术路线。
#三缸机优点多还是缺点多大家好， 本人买车快半年了马上就要迎来自己车的第一个5000公里了，给大家分享一下购买福克斯stline的感受。正所谓无聊的四缸千篇一律，有趣的三缸万里挑一。车辆配置是2020款福克斯stline加原厂科技包。 福克斯stline给我的第一印象就是外观漂亮， 配置方面主流的功能也算齐全了，聊到福克斯,怎么能不说福克斯的操控呢？毕竟大家买福克斯除了颜值以外,最重要的还是冲着福克斯的操控来得。 底盘操控性上还是保持着以往的优秀水准。前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂配置都让福特玩出了花来了，贴上ST Line铭牌，就意味着这辆福克斯有着比普通版本更运动化的底盘调校。无论是劈弯还是日常行驶,都给足了驾驶者信心。 所以今天主要聊一聊驾驶层面的个人感受，首先动力方面配备的是一台三缸1.5T涡轮增压发动机加8at的动力总成，能迸发出180匹左右的动力，其次单缸体积大，质量轻，动力响应快，这样的动力总成配合stline专属的运动底盘调校，相比普通版更低的运动底盘悬挂，脚蹬规格为235/40 R18的米其林PS4运动胎。在提供更好的抓地力情况下，转向精准，姿态稳健，车尾灵活到被厂家调校的已经不像前驱车了。开久了，反而觉得三缸机声音竟然还挺好听，发动机抖动抑制和驾驶感受是真的棒，这一代福克斯stline操控性真的真的非常越级，比很多以运动为卖点的A级车甚至B级车，操控性都要出色的多，所带来的驾驶乐趣也更多。15万买一个真的能上赛道偶尔豁两把的小车,还要啥自行车? 毫无疑问，安全方面赢思域菲斯塔，动力操控胜轩逸卡罗拉。最关键的是NVH做的也很好,一顿操作猛如虎一看速度一百五,但是车里啥动静也没有。只要你真的热爱驾驶、理解驾驶乐趣，相信我，它会让你露出微笑。 别看是三缸，福克斯stline真香！
