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#雷克萨斯为什么加价由亚洲龙混动更换ES300H两月有余，平心而论 两辆车的调教和驾驶感受确实还是有很大差别。 1. 动力。 虽说都是2.5混动，两辆车的调教还是差别很大。 亚洲龙混动是在21年购买，当时换亚洲龙的主要原因就是试驾时候深踩油门的推背感。到现在还是记忆犹新，后面两年内驾驶了30000多公里，对市区和高速的加速得心应手，深踩油门起步也会经常有滑胎出现。 同样的ES300H，以为感受是一样的。实际使用才发现调到Sport档，才和亚洲龙的一般档位加速感类似。 也问了4S点的工作人员，还是说的调教方式和针对人群不同。除非换成ES300H sport版本。 2. 隔音。 同样都是前排双层玻璃，ES300H的隔音在有了主动降噪后确实比亚洲龙好很多。这点就不多说了。 3. 舒适性。 座椅和车内装饰的舒适性也不用多说了，尤其是后排座椅相比会舒服很多。 4. 刹车。 不得不说刹车亚洲龙是非常灵敏的，也是开过很多辆车里最满意的。ES300H的刹车就稍显迟滞，不过再保养后会有一些改善。 5. 避震。 避震相比来说亚洲龙调节的更舒适。ES300H还是相比偏硬。 6. 其他配置。 亚洲龙的配置同档的还是会更高一些，抬头显示，后视镜折叠这些都是比ES300H多出的更实用的配置。 总之，同样的动力系统调教还是有差别的。不过高速上速度起来了加速感基本就趋于一致了，120以后加速还是非常快的。
#雷克萨斯为什么加价由亚洲龙混动更换ES300H两月有余，平心而论 两辆车的调教和驾驶感受确实还是有很大差别。 1. 动力。 虽说都是2.5混动，两辆车的调教还是差别很大。 亚洲龙混动是在21年购买，当时换亚洲龙的主要原因就是试驾时候深踩油门的推背感。到现在还是记忆犹新，后面两年内驾驶了30000多公里，对市区和高速的加速得心应手，深踩油门起步也会经常有滑胎出现。 同样的ES300H，以为感受是一样的。实际使用才发现调到Sport档，才和亚洲龙的一般档位加速感类似。 也问了4S点的工作人员，还是说的调教方式和针对人群不同。除非换成ES300H sport版本。 2. 隔音。 同样都是前排双层玻璃，ES300H的隔音在有了主动降噪后确实比亚洲龙好很多。这点就不多说了。 3. 舒适性。 座椅和车内装饰的舒适性也不用多说了，尤其是后排座椅相比会舒服很多。 4. 刹车。 不得不说刹车亚洲龙是非常灵敏的，也是开过很多辆车里最满意的。ES300H的刹车就稍显迟滞，不过再保养后会有一些改善。 5. 避震。 避震相比来说亚洲龙调节的更舒适。ES300H还是相比偏硬。 6. 其他配置。 亚洲龙的配置同档的还是会更高一些，抬头显示，后视镜折叠这些都是比ES300H多出的更实用的配置。 总之，同样的动力系统调教还是有差别的。不过高速上速度起来了加速感基本就趋于一致了，120以后加速还是非常快的。
