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Bqqq：从某嗨租了两天菲斯塔ev，小试之后说说感受，第一次写这类感受，有问题欢迎指正。 首先说外观 从菲斯塔燃油版发布开始便被她的外观吸引到，尤其尾部贯穿式尾灯的设计加溜背造型真的很帅，前脸也还算凶悍但比起尾部没那么吸引我了。整体的溜背造型也可以说是很漂亮，外观这部分着实可以给个高分。 第二部分 内饰 由于租的车是最低配，座椅是织物的，LED大灯也没有，座椅调节也是手动的，高科技配置几乎没有，但是参考懂车帝参数来看除了最低配这款，配置都很不错。第一次开的时候车机系统的界面有一点别扭，适应之后还算不错，反应速度足够。方向盘和空调出风口的外形设计都很运动，符合年轻人的口味。按键设计也有一定质感，前排座椅舒适度和支撑性都足够，但后排座椅硬的就像坐在砖头上，所以后排经常做人的小伙伴直接pass这台车吧。综合在科博会北汽展厅静态体验的高配车型来看，内饰和配置还是不错的。（后排座垫除外） 第三就是动力。184匹马力 310牛米扭矩，扭矩在踩下踏板的瞬间爆发的感受不必多说了，关掉ESP切换运动模式后轮胎的抓地力是不够的，所以在起步急加速时会出现打滑，但随之而来的加速度也可以带来一些刺激感。高速100左右踩下踏板后提速明显（120以上没试过，小伙伴们要遵守交通法规哈）在sport模式下动力随叫随到，轻点踏板就会有一点窜的感觉。 comfort模式下加速比较平稳，没有sport那么激进的加速，日常驾驶动力也足够用。ECO模式动力限制就更多，省电为主嘛。总体动力充沛，并且可以体验到起步加速的快感。 电动车最最最重要的续航，NEDC490，目前我开了220公里，其中包含高速路，城市快速路和市区内路段（高速里程＞快速路＞市区道路）约三分之一时间开了空调，全程播放音乐，没开座椅加热，全程给手机充电。电量从76掉到充电前的33，续航掉了240公里左右，通过这样一段体验，我觉得comfort模式在市区内路段驾驶跑到450公里以上问题不大。续航我认为也是令人满意的。 总结一下，现代菲斯塔纯电外观内饰足够吸引眼球，动力充沛，适合年轻人日常驾驶，尤其颜控，且能满足一点对加速度的追求。但如果是家庭用车，或后排经常做人，有带老人孩子出游等需求就果断放弃吧，后排和前排感受悬殊比较大。 第一次在平台发表一点自己的看法，本人学生，车是租的，不涉及任何广告 仅发表自己观点，欢迎指正，欢迎一起探讨。

Bqqq：从某嗨租了两天菲斯塔ev，小试之后说说感受，第一次写这类感受，有问题欢迎指正。 首先说外观 从菲斯塔燃油版发布开始便被她的外观吸引到，尤其尾部贯穿式尾灯的设计加溜背造型真的很帅，前脸也还算凶悍但比起尾部没那么吸引我了。整体的溜背造型也可以说是很漂亮，外观这部分着实可以给个高分。 第二部分 内饰 由于租的车是最低配，座椅是织物的，LED大灯也没有，座椅调节也是手动的，高科技配置几乎没有，但是参考懂车帝参数来看除了最低配这款，配置都很不错。第一次开的时候车机系统的界面有一点别扭，适应之后还算不错，反应速度足够。方向盘和空调出风口的外形设计都很运动，符合年轻人的口味。按键设计也有一定质感，前排座椅舒适度和支撑性都足够，但后排座椅硬的就像坐在砖头上，所以后排经常做人的小伙伴直接pass这台车吧。综合在科博会北汽展厅静态体验的高配车型来看，内饰和配置还是不错的。（后排座垫除外） 第三就是动力。184匹马力 310牛米扭矩，扭矩在踩下踏板的瞬间爆发的感受不必多说了，关掉ESP切换运动模式后轮胎的抓地力是不够的，所以在起步急加速时会出现打滑，但随之而来的加速度也可以带来一些刺激感。高速100左右踩下踏板后提速明显（120以上没试过，小伙伴们要遵守交通法规哈）在sport模式下动力随叫随到，轻点踏板就会有一点窜的感觉。 comfort模式下加速比较平稳，没有sport那么激进的加速，日常驾驶动力也足够用。ECO模式动力限制就更多，省电为主嘛。总体动力充沛，并且可以体验到起步加速的快感。 电动车最最最重要的续航，NEDC490，目前我开了220公里，其中包含高速路，城市快速路和市区内路段（高速里程＞快速路＞市区道路）约三分之一时间开了空调，全程播放音乐，没开座椅加热，全程给手机充电。电量从76掉到充电前的33，续航掉了240公里左右，通过这样一段体验，我觉得comfort模式在市区内路段驾驶跑到450公里以上问题不大。续航我认为也是令人满意的。 总结一下，现代菲斯塔纯电外观内饰足够吸引眼球，动力充沛，适合年轻人日常驾驶，尤其颜控，且能满足一点对加速度的追求。但如果是家庭用车，或后排经常做人，有带老人孩子出游等需求就果断放弃吧，后排和前排感受悬殊比较大。 第一次在平台发表一点自己的看法，本人学生，车是租的，不涉及任何广告 仅发表自己观点，欢迎指正，欢迎一起探讨。