简介：这个人很懒，什么都没写~
诸葛惊奇
开这个车上高速，有什么需要注意的？
烟火商业观察
比亚迪，再次令人刮目相看！ 昨晚，比亚迪全资子公司比亚迪微电子宣布重组完成，并已更名为比亚迪半导体。 内部重组后，比亚迪微电子的业务范围及未来的战略发展定位将会发生变化，公司表示，未来比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。 与之伴随的还有人事变动。为增强比亚迪半导体的独立性，比亚迪副总裁陈刚于昨日申请辞任公司副总裁职务，辞任后其将专职担任比亚迪半导体董事长及总经理职务，专注于公司半导体的经营发展。 实际上，市场对于比亚迪半导体并不陌生。公开报道显示，其前身比亚迪微电子凭借IGBT等产品早已声名远播，尤其是2018年发布的IGBT4.0技术被认为在车规级领域具有标杆性意义。
车圈学长
帕萨特车主不满碰撞结果，说是联合车主要把中保研告上法庭？先不论真假！首先我来说说：昨天晚上邻居特意来我家，说他买帕萨特的事情，他说他看到我发朋友圈了。他买的是帕萨特330豪华，他说在很小的时候看到大街上跑的老款帕萨特心里就萌发了一个帕萨特梦，想着长大了一定要买一辆，在2019年6月这个梦想实现了，然后这几天就看到了碰撞测试，心里瞬间就凉了，看到网上各种网友的抨击，还有现实朋友的嘲讽，这种感觉真的不好受，然后还说我们帕萨特车主做错了什么，让你们这么对我们帕萨特车主，我们也是受害者，就没人说提点好的建议或者维权或者有什么好意见，我就给他说很难维权。 1、然后他突然跟我说，有很多帕萨特车主给他建议，让我给他分析下能不能行。他说可以反奇到而行之，既然维权太难，就应该给大众车企站在同一战线，积极维护品牌形象，然后联合车主共同声讨抵制中保研，把中保研告上法庭，不承认中保研的测试结果。这样的话对自己也有利，车子不会大跌，以后卖二手车也容易出手。然后我说大多数帕萨特车主是这样做的，没错。 2、中保研站在同一战线，联合起来起诉大众，要求大众召回帕萨特，实施起来大概率会失败。汽车是用来开的，不是用来撞的，车祸后发生a柱断裂气囊跑偏，算不上质量问题。一旦失败，帕萨特名声彻底臭了，车主们等于搬石头砸了自己脚，卖二手车的价格会突破新低。 虽然看似很有道理，但我不敢说话，也不敢表态，只是安慰他让他放宽心。中保研事件出来，设想下我们一般开车在高速状态下最有可能撞到的不就是左上角嘛，60码就撞成这个样，能不心寒吗？这很明显的安全隐患，设计缺陷。最后我想说萨特车主们的心情态度是人之常情，这并不可耻，但这样会不会对二手车主不太好，毕竟人命关天。
跟帖总理事长
“马牌轮胎！质量垃圾！” 刚买两个月不到的马牌轮胎,胎纹还是新的！今天开车不小心蹭了一下马路牙子,就出现这种情况,当时车辆行驶时速超过10公里,打电话给客服,客服说“这种轮胎被马路牙子挖到一块皮的情况很正常,可以补偿给100元的现金券.我彻底无语,刚买两个月的马牌轮胎,加安装和其他费用,将近花了3000块大洋，就这种垃圾质量问题,厂家竟然说的如此正常,当初想着马牌轮胎这么大的品牌质量应该没什么问题，结果呢！出了问题，就往车主身上推！奉劝大家不要再买这个品牌的轮胎了,质量差不说,售后也垃圾!改天去换其他品牌的轮胎,就当花钱买个教训！
直观机械
#科技V计划# 【气囊悬挂汽车开起来很舒适，为什么确普及不起来】如果你在卡车后桥上看见一个大皮桶，这个大皮筒就是气囊悬挂。 气囊悬挂是利用空气弹簧为弹性元件，通过在密闭的容器内充入压缩空气，利用空气的可压缩性，实现对车辆的减震。 气囊的变形相比钢板更加快速，所以减震效果更好。在经过颠簸路段时，装有气囊悬挂的汽车可以不经减速就能通过，因此相对来说更省油。但即便有这些优点，气囊悬挂确没有大力普及，这是为什么呢？直观君认为有以下几个方面原因： 一是因为购车成本会大大增加，装有气囊悬挂的货车价格高出很多。 二是主流的板簧悬挂稳定性更好，减少了更换维护的成本。 三是国内卡车普遍载重量很大，气囊悬挂无法适应。 大家对此是怎么看的呢？欢迎留言
玩车专家
两轴车上高速只为收集数据 将有新标准 12月16日，按轴收费政策正式实施，六轴车双驱不超过49吨，单驱不超过46吨的规定让超载车辆难以再上高速，根据规定，超载车辆将被劝返，而无法实现人工抬杆的方式对其放行，这也基本堵住了收黑钱的行为。 相比之下，蓝牌轻卡或许就幸运一点，因为根据各地的规定，蓝牌轻卡属于两轴车，两轴车总重只要不超过18吨，都可以正常上高速，而此前，河南省率先发布该规定时许多人还不敢相信，但这并不是绝对，如果蓝牌轻卡总重18吨上高速被拦下，还是要被罚的。 也就是说，两轴车车货总重可以正常上高速，但这只是有关部门为了收集信息而暂时采取的行为，长期来看，蓝牌轻卡还要回归到车货总重不超过4.5吨的规定。 在这场新政实施过程中，许多事情曾经反反复复说不清，比如有人说超载一点都不行，但实际的政策允许超载5%，原因是地磅会有误差。有的还说6轴车如果不装ETC将按总重46吨处理，而实际上装不装ETC根本和如何收费无关，只和单驱双驱有关系。 国道、省道的车辆将增多，这也会导致车型的变化，比如走国道的车为了应对限高杆，不再需要高顶驾驶室的车辆，平顶驾驶室或会收到欢迎，而不上高速以后，大马力需求或会下降，而山路多了，缓速器会增大装配，接下来，货车行业将迎来深度转型，拭目以待！
混凝土工程建设
已订汉兰达 四驱豪华 34.3万 送踏板 大屏 膜 脚垫 销售直接说加价一万，爱买不买！也看了同价位的途昂380也是不错的选择 还不用加价空间比汉兰达大很多 但是不喜欢双离合变速箱 还是订了汉兰达#汉兰达# #懂车帝汉兰达车友圈#
重庆法系超哥
今天中午在重庆渝北发生一交通事故，北京吉普20和起亚k3轿车对撞，现场如图。
皮哥正版
#无敌评车队带你看车展第一次看到娜扎汽车，亮点很多啊！
备胎说车
新车销售越来越难做，有些4S店开始在上牌费上面动脑筋了，上千块钱的都有的，欺负我们不知道。到底怎么做，上牌哪些流程，今天视频分享给你。准备好上牌资料首先，上牌需要的东西肯定得带齐，身份证、银行卡肯定要。然后，买车之后销售给你的一大堆发票、保...查看全文
经济导报
经济导报记者 初磊 取消省界收费站等高速公路收费系统改造项目持续推进，27日，在交通运输部举行的10月份例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕给出一个数字：截至10月16日，高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达7...查看全文
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