认证:君威车主·车龄2年
简介:孤独本常态!!!
茶水间吐槽师
日本佬躺枪,其实是合资厂的锅。现在已经放弃雅阁了,在看毛豆歪。
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专业法吹
#挑战凡尔赛# 所有以“欧洲卖的比国内贵所以减配很合理”为由妄图给东雪减配洗地的要么是厂家养的托,要么是脑子有问题,如果是后者,我建议你去做一下脑CT,有病得治。 首先欧版跟国内版的差价并不全部体现在减配的配置上,没有人否认欧版售价贵,为什么会贵,我认为包括但不限于以下几点原因: 1,PSA欧洲定价策略导致,在欧洲更注重单车利润,在中国经营不善已经放弃这种定价策略。 2,欧版首发是高功率发动机PHEV车型,生产成本比国内版高 3,欧版生产以外的成本比国内版高,包括运费,关税,各种税费等等, 4,欧洲人均消费水平比中国高,所以车价高,跨国公司依据当地不同消费水平灵活定价很正常。 至于减掉的配置成本到底多少,我想既然是本土生产,本土采购,单后备箱的七项减配如果替换成欧版增加的成本不会超过1000块,1000块选配欧版后备箱,跟欧洲人平起平坐,有谁出不起这个钱呢?“成都造,全球销,共线生产,相同品质”东风雪铁龙自己喊出来的口号,这样减配不打脸吗? 雪铁龙C5X本来后桥硬件比同行就缩水,生产成本低,不应该增加配置回馈选择你的消费者吗?否则能买多连杆为什么低人一等选择扭力梁呢?受虐狂? 说白了东风雪铁龙即使在自己生死存亡关头,依然傲慢的把中国消费者当成二等公民,先入为主的认为你穷,你不配用人性化配置,就算你有钱,我也不给你选择的权利,这种傲慢几乎体现在东风雪铁龙每一款产品里,所以埋葬东风雪铁龙的不是产品力,也不是令人头疼的质量,而是国企里与生俱来对消费者的傲慢。
YYYY118
提车啦,落地这个价格,大家觉得怎么样? 君威2021款552T 精英型 2021-07-07在东莞购入 裸车价13.39万元, 分期落地价16.00万元
5月9号订的车,到现在两个月了,产家居然还不排产,就算等到下个月也不一定有车… 说实话,三厢都要换代了还卖的这么贵,比去年年底行情贵了1w,而且还没现车。想想现在这价格买思域性价比太低了…而且三厢都烂大街了到处都是… 考虑买君威去了!无缘思域,再见了兄弟们!!!
喏就来了咯这
黑顶潮酷版