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    Harry141659901

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    新车｜电四驱更易脱困？上汽奥迪Q5 e-tron场地试驾

    上汽奥迪在推出A7L之后并没有停下脚步，而是紧锣密鼓的上市了旗下的第二款新车，也是该品牌的首款纯电动车型，定位中型SUV的上汽奥迪Q5 e-tron。...查看全文

    新车｜电四驱更易脱困？上汽奥迪Q5 e-tron场地试驾图1新车｜电四驱更易脱困？上汽奥迪Q5 e-tron场地试驾图1
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    新车｜电四驱更易脱困？上汽奥迪Q5 e-tron场地试驾图3新车｜电四驱更易脱困？上汽奥迪Q5 e-tron场地试驾图3
    2022-02-22
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    懂车帝玩车

    懂车体验官懂车体验官
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    精英创作者LV3精英创作者LV3

    一汽大众ID.6 CROZZ 新能源车延续大众底盘风格

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    2022-02-17
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    CarMan研究所

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    不惜春节加班 也要试驾体验的一汽-大众 ID.6 CROZZ

    CarMan研究所给大家拜个晚年，过！年！好！ 满心欢喜的小马被卷卷骗得好惨，请把实名心疼打在公屏上。ID.6 CROZZ作为罕见的合资品牌七座纯电SUV车型，评论也是两级分化。 一起来看看绿牌忠粉小马和最爱蓝牌的卷卷是怎么评价这款车的吧。...查看全文

    不惜春节加班 也要试驾体验的一汽-大众 ID.6 CROZZ视频1不惜春节加班 也要试驾体验的一汽-大众 ID.6 CROZZ视频1
    2022-02-11
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    刘班长玩车

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    汽大众ID6X升级原厂360全景影像 哈曼卡顿音响 全车隔音

    汽大众ID6X升级原厂360全景影像 哈曼卡顿音响 全车隔音#上汽大众id6x#刘班长改车...查看全文

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    2021-12-27
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    一路伴你通行

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    纯电续航里程588km，搭配光影轮廓造型，大众ID.6X的性价比如何

    时至今日，汽车穿梭在大街小巷早已是常事，足以证明汽车行业在社会上早已站稳了脚跟。除了我们早已熟知的一些汽车品牌，也会时时出现新的汽车品牌，有了他们的加入，不仅带给我们更多的选择，而且也让我们能够通过多项对比，选出最适合自己的汽车。...查看全文

    纯电续航里程588km，搭配光影轮廓造型，大众ID.6X的性价比如何图1纯电续航里程588km，搭配光影轮廓造型，大众ID.6X的性价比如何图1
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    2021-12-16
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    A呀吃吧

    我也是一汽大众ID6CROZZ车主喽

    🙋🏻‍♂️情况介绍 操控感受很好、转弯半径很小，两条路刚好就掉头，很舒服. 🗒 真实感受 车身工艺很放心，很扎实。不愧80多年的造车经验 🔎 槽点反馈 车机差一点、但是现在也在不断升级、还可以看电视了 ✏️ 独家秘籍 精典一汽大众于...查看全文

    我也是一汽大众ID6CROZZ车主喽图1我也是一汽大众ID6CROZZ车主喽图1
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    2022-02-21
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    云xiao白

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    坐标济南，喜提爱车！

    2月10号订车，2月17日提车。 话说大年初三大姑姐把我的翼虎碰了去福特修车，路过上汽看了看ID6X，优惠大几千，送兑换豆，试驾了一下没当回事。老公说看看一汽，去了一看优惠4w，我们心动了，老公说终于知道上汽为什么干不过一汽了。第二天卖车，订车。速度的提车。提车5天，说说感受。 综合百公里电耗20左右，城区B档回收电能在18左右，跑一下高速300公里路程，满电开到家剩10%的电。续航500多实际跑420左右，这几天变天了0度左右，能跑400多公里，夏天估计500没问题。开上电车不用考虑油价的变化，老公开的GL8加满油500，不加油一个月能省5000油费，济南这边还送3000电费，估计能用一年。开心😊 看中储物空间，今天试了试拉了13袋粉条，还能装3大袋。👍 路过泰山，随手一拍。期待出游旅程这个车的表现！

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    2022-02-22
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    0找个名字怎么这么难0

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    冬天短程城区上下班工况一天用车30公里左右，开暖风，早上电池会自动加热，如果全天温度-10左右，你会更怀疑人生，电耗这才28，高的时候能到50，52度跑100公里，不信的去通勤实时，网络上的试车官有一定参考价值，但是实际还是看你自己工况条件，温度条件，冬季气温低的时候有条件的建议慢充插上，用车时候拔掉，这样能省去电池加热

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    2022-01-08
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    Zero可乐大叔

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    AION Y车主·车龄2年

    id6X5000公里使用心得，槽点超级多

    上汽大众id6X，pro极智长续航版，标续588公里，目前行驶5000多公里，两个半月。 选车心路：目标价位30万之内，SUV，电车或插混。最先下定了model Y，老板（老婆）接受不了单踏板，退之。后下定了唐dmi尊荣，等车两个多月，交车时间还确定不下来，并且老板试乘后觉得后排坐着会晕，也比较颠，退之。不想考虑蔚小理，因为对于智能化的需求不很高，也对于造车新势力的品控有所顾虑。 这车买回来是给老板开，老板之前的A4L已经8年了，开始烧机油了，故有了想换车的想法。之前无论我的老SRX和四年前换的gl8，她都是不敢摸的，嫌大。可自从被迫开了几次gl8后，忽然她喜欢上了高坐姿的车，然后就天天儿在我耳边吹风，说想要个大点的SUV。这样，我们和A4说了再见。选择电车是因为家里之前都是油车，现在电车又是趋势，和朋友换着开了一个月他的e-tron后觉得电车真的香，平顺，安静，智能，省钱，不限号。家里也能装桩，所以就把目标定位在中大型纯电或者插电SUV上。 最终选择小6，是因为外形符合我俩的审美，有气场，有运动感，不张扬。内饰质感不错，功能实用，谈不上精装，至少不毛坯，用料还算实在。驾驶感觉嘛，老板开，极致操控基本远离，中规中矩就行，太灵太冲的，老板血压受不了。另外老板只管开，加油，洗车都不管，更别提什么发现毛病去解决了，所以对品控有要求。智能嘛，比之前的车灵光点就OK了，太智能如特斯拉，老板倒觉得把自己交给一个pad，实在心里不踏实，也没心思去研究各种智能化功能。综上所述，4.8米以上的SUV，7座最好（双娃），5座也行（好赖还有个gl8），百年大厂的品控，不怎么智能的车机，操控稳重如坦克，就是老板的需求，这一切，小6完美！ 驾驶感受：最近一周，我和老板换车开，深度体会了下小6。先说优点：首先开起来整体感觉是扎实，但不笨重。第二，挺大的块头，转弯半径却很小，掉头很方便。第三，经济模式只用了一下，实在受不了牛车的感觉，忽略。舒适模式是最常用的，基本做到电门踩多少给多少，不是特斯拉的起飞感或者小鹏那种轻盈感，但肯定够用。运动模式下地板油有起飞的感觉，但运动模式下的小6也谈不上凶猛，起飞感只是感觉，离真正起飞，还是有很大距离的。第四，转弯时晃动感相对于它的车身，是控制的不错的，这跟它偏向于舒适性的调校是有关系的。 内饰方面：延续了德系车的精细，我指的是做工。至于用料，得看跟谁比，跟日系车比，良心，跟美系车比，至少不掉队，跟国产车比，嗯……说得过去吧。 空间表现：我一米八零，160斤，习惯半躺开车。前排不讲，我的舒适坐姿下，后排调整到腿部两拳距离，头部一拳。此时的第三排，我进去是膝盖三指，头部两指，但坐姿会直立一些，半躺是肯定不行的，坐10岁左右的孩子，勉强能支持，可以应急，久坐不适。 续航表现：重点来了！这些天的天津，气温降到了夜里-10，白天-7。我俩开电车，讲究的是“绝不惯着它”，无论谁“轮”小6，都是提前预热25度，上车自动恒温24度，只管温度是否舒适，不管空调怎么工作。开的时候也是正常驾驶，棉花脚啊，不急踩电门啊什么的在我这统统地不好使，买车就是为了提高生活品质的，喜欢的，是汽车文化，追求的，是它带来的便利和享受，没必要买个车还得供着它。有时看到一些所谓的大神跟这教人怎样棉花脚省电；什么外面都结冰了，车里还不开空调，开着座椅加热就不会感觉冷，会延长续航等等，诸如此类的教程网上太多了，看看就行了，别太往心里去，实际情况就是，如果家里不能装桩亦或所在的地区电站比较少，那真的建议你买电车要慎重，因为如果买车会带来不便和约束，那这件事就没有价值了。它再省钱，费了你的时间和精力，这比钱，更重要！ 话锋一转，这一周多，我夜里充满电，早晨表显公里数是371-397之间（我完整充电了三次，每次100%后的表显里程都不一样，和温度有关），实际续航为表显电量剩余18%-22%时，续航公里数剩余为72-101公里，自上次充电后的合计里程数是186-210公里。说人话就是，100%电量跑200公里还能剩20%，电耗在21左右，预计跑到空，能再跑50多公里，可以认为满电跑空能跑250公里（空调恒温24度，座椅加热，方向盘加热全开，不棉花脚也不地板油，正常开，总里程里市区占50%，城市快速路占40%，高速10%）。结论，冬季0度以下续航打五折！ 槽点：1.车机反应平均3秒，且不能播放视频。2.底盘不像这个级别的，对路面反馈比较直接，过滤性不好。3.主驾控制后排玻璃很麻烦。4.头枕设计会让驾驶员长时间驾驶脖子不舒服。5.感应尾门的位置是真不好找。 说了这么多，要是你正在关注id6X，我的建议如下：如果你有传统车企的情节，如果你还愿意相信传统车企的制造工艺，如果你对车机的智能化要求不是很苛刻，如果你喜欢它的外观，如果你对空间有要求，如果你充电方便，那就哦买嘎，买它！

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    2021-12-26
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    martinzww

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    ID.6 X车主·车龄2年

    如何正确使用L2辅助驾驶

    看到很多朋友都在交流上高架路后开ACC后车道显示还是只有1根道，辅助驾驶如何开启等等，昨天中环车少，深入研究了下， 1.车辆启动后需要先确认小屏幕左下角辅助驾驶开关是否打开，没打开显示OFF，打开了显示---km/h 2.在需要使用辅助驾驶时在按下方向盘MODE键右上侧的按键，小屏幕会提示开启辅助驾驶，小屏幕上中间车道两侧会有绿色线条亮起，表示已开启辅助驾驶，最低时速20km/h，可根据需求在方向盘左侧+-号上调节需要的时速，亮起绿线时表示车道保持也同步打开了 3.当辅助驾驶行驶过程中有踩刹车情况会自动退出辅助驾驶，需要重新按MODE右侧键才能正确恢复辅助驾驶功能，如果只是按RES键，只恢复辅助驾驶部分功能（车距保持） ，车道居中功能不启动，超过60km/h时速会有车道偏离辅助，但车辆不会居中，车辆会左右碰线，很危险，低于60km/h时速会偏离到隔壁车道，所以如果按RES的话需要人工干预方向盘，且按RES后在高架路段小屏幕不会显示多车道，只有按MODE右侧辅助驾驶打开按钮才好在小屏幕显示多车道

    如何正确使用L2辅助驾驶图1如何正确使用L2辅助驾驶图1
    如何正确使用L2辅助驾驶图2如何正确使用L2辅助驾驶图2
    如何正确使用L2辅助驾驶图3如何正确使用L2辅助驾驶图3
    如何正确使用L2辅助驾驶图4如何正确使用L2辅助驾驶图4
    2022-02-10
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    水利万物而

    精英创作者LV1精英创作者LV1
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    纯电ID6X行驶12000公里使用感受

    购买:本来是想买TSL Y,去展厅试驾一次，试驾后动能回收功能非常的不喜欢，原因开过的大家都知道，而且销售说这个功能还不能关闭。另外一个就是对内饰不满意，都快30万的车了，基本上除了人造革就是塑料，最不满的就是除了黑色，其他颜色还要另外加价所以就放弃购买TSL，也是巧合TSL展厅对面就是上汽大众展厅，当时ID6X的外观吸引了我，马上试驾感觉不错，外观，空间，内饰，特别是前后的贯通灯组非常的有辨识度，于是就定了一辆长续航初见版。一转眼已经开了12000公里，现对使用下来个人感受总结如下。 空间: ID6初见版7坐，家用肯定是绰绰有余，本人1米84，驾驶位调到最舒适的情况下，驾驶位后面再坐一个1米8左右的人腿部离座椅还有一拳的空隙（第三排不坐人的情况下），第三排说实话只能应急使用，或者坐小孩子还是可以的。后备箱空间第三排不放倒的话有些局促只能放两个行李箱，如果第三排放倒那空间就非常奈斯了，行李箱大小放个5-6个一点问题都没有。 驾驶:纯电动车加速非常的顺滑，直接是你给“油门”车就给你速度，隔音做的也不错，行驶中车内非常安静，过坑洼路面或者上下不平坦桥面，车子的悬挂也很扎实，没有那种要散架的感觉，转向方向盘回应灵敏准确没有一点间隙，最爽的是辅助驾驶，因为工作原因经常去崇明，200多公里的来回路程，80%的是在高速上，打开辅助驾驶后除了变道，其他不用你操心而且我经过大雨天，雾天的测试辅助驾驶系统非常可靠，可以让我手扶方向盘思考一下人生。 充电:因为购买了固定车位所以安装了赠送的充电墙盒，基本上两天充一次电（30%-80%），我购买的时候是10月，充电到80%表显行驶里程基本在460公里左右，前几天上海气温在1-2度的时候充电到80%表显行驶里程在340公里左右，相差了25%左右，所以低温对纯电车行驶还是有一定影响，ID6的表显行驶里程是实时的，没有虚标，所以冬天对我来说空调该开就开，也没有里程焦虑。另外ID6个人感觉在时速100公里以下还是比较经纪的，如果超过100公里高速掉电还是比较快的，喜欢速度的小伙伴要注意了，这个电动车基本都是这样的情况。 使用成本:因为是自己的充电桩，基本上控制在晚上10点以后充电，再加上国家电网对新能源车电费补贴，每度电在0.30元左右，我开车每百公里用电在18-19度点左右（我就是属于喜欢速度的人，一般悠着点开的话每百公里在14～15度），这样我每百公里电费是5.5元左右，因为我是首任车主保养是终身免费的，10000公里的时候做过一次保养，没花钱，但是售后说今后更换刹车片是需要自己掏钱的，这个就有点不爽了，大众就差这点小 钱吗？保险第一年是送的，明年听说我这款车型保费可能要涨1000-2000左右，希望少长点。 吐槽:1、最大的槽点就是车机，ID6车机还停留在"石器"时代，虽然我还没有碰到死机黑屏的情况，但是也没有任何先进可言，几乎没有软件可下，也不能在线升级，升级要到4S店(听说今年有可能开通在线升级功能)希望吧，所以ID6的车机只能自我安慰是厂家让我们安心开车，才弄成这样的。2、驾驶侧开关后窗操作非常不方便，要先按功能按钮才能开关后窗，老老实实装四个按钮他不香吗！！！3、还是驾驶侧窗控按钮，经常发神经，明明操作要关窗，窗子却打开了，好几次淋我一身雨，不知道是个例还是通病。4、方向盘上功能按钮是触控式的，经常在打方向的时候误操作，特别是音量控制，经常碰到最大音量，把我吓个半死，这个不知道能找大众赔偿精神损失吗！5、就是想不明白这个价位的车为什么后刹还是鼓式的，为了省钱？ 以上就是一段时间用车下来的感受，个人感觉家里有台油车，充电方便的小伙伴可以考虑买一台纯电车，后续使用中有什么新感受再发表和大家共享。

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    2022-02-12
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    Zero可乐大叔

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    AION Y车主·车龄2年

    id6X白改黑，更显大了。

    💘实用车品 📸爱车美图 10月初提车，十月底终于等到了tpu黑色车衣。因为之前开凯迪SRX是白色，别克gl8是银色，老婆的A4L是白色，我俩心里一直很都喜欢黑色的SUV。 小6X原车没有黑色，也一直纠结于黑色会让车整体显小，老婆因为这个直到我和老凯迪说再见也没敢尝试改黑色，并且也确实是上了pvc改色膜的当（老婆之前的A4L就是我图便宜改了个pvc的那多灰，那家伙，树枝都能给拉个口子🤪），所以这次高低也要搞tpu的了，韧性确实不一样。 订完膜等了20天，因为平时比较忙，没有太多时间去问很多膜店，就找了一个朋友，当时说tpu车衣只有透明的，现在新出了一种改色tpu车衣，颜色很少，货也很少，也没有我们想要的亮黑色，黑色系的都是金属磨砂的那种，因为这车是给老婆开，所以老板（老婆）要亮黑，就必须给安排上。 上车以后的效果我俩都觉得还可以，她不想做全车黑化，主色是黑色就好（原车的白色是蛋清的那种白，她不太喜欢）要是我主开，估计除了发光的前车标，其它全黑了，轮毂也重新喷漆黑化了，不过这都是废话啦，哈哈。 改黑后，整车的质感更强了，比白色会更显稳重，有气场。 最后，令我们都感到非常意外的是：视觉效果比白色的更显大，无论远近。

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    2021-12-25
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    熊舅舅VW

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    ID.6 X车主·车龄2年

    ID系列电车加玻璃水的方法

    🆔系列电车和油车一样需要加注玻璃水。 通常根据时间室外气温的变化，需要更换不同的玻璃水。 玻璃水分为0度以上，零下25度以上，以及零下42度以上。 分别对应了全国绝大多数地区春夏秋，南方地区冬季和北方地区冬季。 选择好玻璃水，就要进入实际...查看全文

    ID系列电车加玻璃水的方法图1ID系列电车加玻璃水的方法图1
    ID系列电车加玻璃水的方法图2ID系列电车加玻璃水的方法图2
    ID系列电车加玻璃水的方法图3ID系列电车加玻璃水的方法图3
    ID系列电车加玻璃水的方法图4ID系列电车加玻璃水的方法图4
    ID系列电车加玻璃水的方法图5ID系列电车加玻璃水的方法图5
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    ID系列电车加玻璃水的方法图7ID系列电车加玻璃水的方法图7
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    ID系列电车加玻璃水的方法图9ID系列电车加玻璃水的方法图9
    2022-02-16
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    午夜磨刀师

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    6000公里小结

    #你买这车后悔了吗？一，行驶6000公里，因为买的初见版送2400度快充电卡所以没用过家充。充电量832度，快充费用1120，1.35元度，约等于0.18每公里。相对1.8T油车费用大概省了1500-2500元。 二，6000公里内分别出现过的电子故障:1，黑...查看全文

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    2022-02-15
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    用户4652505042960

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    id6x真实体验

    💔爱车吐槽 倒霉买了id6x,极致长续航588公里，听销售一动忽悠，北方冬天，跑高速300公里，室外温度-6.正常上下班跑160.充满表显示350.好多充电站不支持大众，跳枪充不进去，4s店去检测说：“车没问题，是充电站的问题”，别的车充没问题，就大众冲不进去，高速服务区国家电网的也充不进去，跳枪，跳枪，劝解买油车，太不省心了。

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    2022-01-24
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    忧郁的风车775

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    ID.6 X车主·车龄2年

    好多隐藏操作技巧都不知道1

    注：以下内容转发自上汽大众APP“臻言铺子”的帖子，侵删。 配备座椅加热/方向盘加热的ID，有以下几种开启加热的方式： 1：双指同时触摸空调温度调节触摸条=座椅加热（左/右前沙发都支持此操作） 2：通过车机下拉快捷菜单打开方向盘加热 3：空调菜单-设置中激活行车自动加热，启动后根据温度自动激活座椅加热/方向盘加热 4：按车机屏幕空调状态图标区域，快捷进入空调菜单 5：按车机屏幕下方空调触控按键/车机菜单内空调，进入空调菜单 注意：1：行车自动激活加热的温度阈值，是车外温度/车内温度经过控制器内部计算后（<12℃），按照设置的加热挡位，自动激活相应座椅加热/方向盘加热； 2：自动激活的加热，手工操作会立刻直接关闭相应加热，可再次操作，按高-中-低-关闭的循环选择自己需要的加热挡位； 3：座椅加热/方向盘加热的电耗远远低于空调制热； 4：可以适当提早关闭加热，利用座椅/方向盘余温开到下车； 5：从能耗效率角度出发，行车自动加热要比预约空调中的座椅加热要省电，预约空调的座椅加热/方向盘加热的同时被空调吹风，座椅/方向盘表面热量会很快的被预约空调的风带走。 6：座椅加热/方向盘加热不带记忆，下次开车需要重新手工激活（如未激活行车自动加热功能的）；

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    2021-12-27
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    蓝蓝的天上有天空

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    ID.6 X车主·车龄2年

    大众id6x体验分享

    🙋🏻‍♂️情况介绍 11月底，没抵住价格的诱惑，最终还是提了id6x，在想象中特别的兴奋感反而没有了，更多是纠结这个选择是否是对的。不过这辆车越开越觉得优点越多，觉得自己的选择还是非常明智的。 🗒 真实感受 从外观来看，这个车还是很精...查看全文

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    2022-02-17
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    LunaMark

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    ID.6 X车主

    爱车ID6X，5000公里总结

    提车时间：2021年07月08日 总结时间：2022年02月21日 用车时间：8个月左右 总共耗电：1039度，折合人民币1171元 具体花费：0元，第一年充电免费 通勤情况：家到公司距离7km，每天用车 用车场景：基本两点一线，三个月一次高速回家 充电情况：全部采用公共充电，充至100% 充电时长：最多1小时10分钟，通常时间40分钟 具体使用情况： 已测试路段有 1，城市路段和高架，电耗17～20 2，高速一共三次，电耗23～28 3，以上均是空调中低风速，保持22度 具体开法： 采用B档➕舒适模式 档位区别： ID6档位分为D档和B档两种 1，D档基本和油车感觉一样 送油门之后会向前滑行，不会有拖拽感 刚提车之后喜欢D档，因为之前是油车 优点：舒适，平顺 缺点：相对耗电一些 2，B档，能量回收档位 一开始可能不适应，但是一旦学会，真香警告 现在已经完全采用B档行车，非常舒服 1，优点 频繁刹车的拥堵路段，B档会根据你的脚感帮你刹车，踩油门平顺前进，松油门线性降速，适合频繁起步刹车路段，比较舒适 耗电较少，还会有越跑越多的情况，满意 加速能力和D档一样，提速满意 缺点： 松油门后刹车灯不会跟着亮，如果后车跟的紧还是点一下刹车示意更好。 驾驶模式： 1，经济，适合开车不急躁的人 2，舒适，我每天都是这个，超车无压力 3，运动，适合激烈驾驶 花费情况： 今年电卡到期后会选择车库内的私人充电桩 费用会更低 第一年全部使用公用充电桩 电费每度电1。19～1。28不等 每月按照我的用车，费用在200多元，满意 爱车亮点： 1，hud抬头显示，非常好用，不用低头 2，矩阵式大灯，亮度，角度都很满意 3，颜色，漆面完全符合预期，漂亮大气 4，ACC巡航，高速放心 5，车道保持，偏离之后会修正，放心一些 6，自动跟车，自动起步在高速上省心不少 7，车厂接近4。9米，能装很多 8，氛围灯显得高级，晚上心情好，哈哈 缺点： 车宽如果到1900以上最好，那样更霸气 轮胎专属型号，后期可能不太好买

    爱车ID6X，5000公里总结图1爱车ID6X，5000公里总结图1
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    2022-02-21
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    忧郁的风车775

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    ID.6 X车主·车龄2年

    ID6X PRIME顶配 两个月用车小结

    坐标西安，提车2个月，分享一下用车感受，供大家参考。 提车不到一个月，遭遇疫情封城，当时总共才开了了600公里，就被封在公司不能出去，一待就是一个月，前两天终于迎来解封。因为这一个月都睡在车上，有些特殊的用车感受给大家分享一...查看全文

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    2022-01-27
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    合车社

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    2021-11-19
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    司机的自我修养

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    2021-09-27
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    领克05车主·车龄3年

    兄弟们我定了坦克300城市版

    领克09再见 你太尿性了，把活生生的一个铁粉赶到了别人家，再见了您内，

    兄弟们我定了坦克300城市版图1兄弟们我定了坦克300城市版图1
    2021-08-27
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