认证:迈腾车主·车龄9年
简介:这个人很懒,什么都没写~
是朱朱不是猪猪ya
15左右到20出头的竞品太多,深蓝03,荣威D7,启源07,eπ07,零跑c01,昊铂gt,小鹏p7,银河08,星纪元es,小米s7,知己l6,最多的共同点都是后驱加8155或8295,麦弗逊十多连杆或双交叉十的多连杆。 而极狐s5比较特殊也是目前这些竞品中唯一除4驱版本外是前驱+8155十麦弗逊十多连杆的。极狐销量上不去一直是有原因的: 一:定价过高。 二:4s太少,售后麻烦。 三:车机系统和车机芯片一直都落后别人一代。 四:宣传不行,压根就没多少人关注,自媒体文案几乎是一模一样,连深度评测都没。 五:极狐背靠北汽国企,加上麦格纳生产,能不能大刀阔斧的干?真不希望极狐这个品牌在纯电领域垫底。 S5的外观设计够帅绝对没问题,配置只 能说够用,就看定价了,想要成为爆款价 格才是关键!!!!顺便吐槽一下能不能 内置行车记录仪,值几个钱?就是不舍的 给!
有福之嘉
高速前清零,跑一趟300公里高速后干到5.9全程80%速度100-120
首席鱼乐梓铭
2017年买了一台大众迈腾b8,当时在4s店提的领先版,当时优惠力度小,只优惠了一万,换了一套大号轮毂,收我三千。店里说没有倒车影像,让我加装大屏幕花了三千,那个大屏幕后来坏了,我把原厂的关上了,也能实现倒车影像,当时被骗了,那个屏幕市面上...查看全文
用户6797863411435
上一年开始看车 最开始特别喜欢byd的宋plusdmi和唐dmi并且成交量特别高但是因为一些原因没有入手之后看到领克的价格也差不多包括一直逛懂车帝然后慢慢潜移默化现在觉得这个价位完全可以选择质量更好的更有品质的领克 大家赞同吗
ZBAAPEKCUI
日产,越开越散架,越开缝越大,现在的日系和之前的日系是真的没法比
勇往直前的菠萝1a5
23款帕萨特330精英,落地19,还能再谈多少合适
阿霖也很勇
提问22款车机芯片是8155的吗?
羊羊说食品
大家都在骂,难道就我一个人觉得开心?终于蹲到优惠了,12000的券不晓得能不能抢到,本来计划中配的,要不要再蹲蹲,上个顶配?
哼唱我的歌
有没有知道app在哪下载的
🌙月亮蒸蛋
按理来说你弄明白了插混就应该懂增程模式了,增程模式就是串并联混动中的串联模式,这种串联模式在城市低速工况是无敌的存在,无限接近纯电驾驶质感,噪音低,没顿挫,没有历程焦虑,发动机工作的时候还贼省油,因为低速行驶时电机能耗低,需求的功率也低,基本上不会出现发动机供不上电的情况。增程模式缺点就是高速会动力受限,其实就是厂家怕高速时候电机能耗太大发动机供不上电,人为限制了电机输出功率。所以只有串联模式的车,也就是增程式会把电池做很大,系统限制的电池保电比例也高,都是为了避免这种情况发生,实际自己开的时候城市里开无所谓随便跑,但是高速时不要等系统自动进入增程模式,80%电就用增程模式跑,这样更省油,动力也更好,就是不保电,电池电量也会下去,但是这部分下去的电量基本上是高速超车需求时瞬时大功率输出的时候,电池和发动机一起放电导致的电池掉电,所以基本上电池掉到25%的电量时,已经在高速上至少跑了400公里了,这个时候也该休息了,找地方充电再跑,当然也可以用发动机充电,但是这样整个个系统的跑高速的时候功率需求太大,发动机既要给电机供电还要给电池充电,发动机不可能工作在最佳热效率区间了,油耗会陡增,会比燃油车跑高速还费油一点。所以综上所述,你要买增程车最好的应用场景就是短途旅行或者在城市里开,但是现在充电这么方便,买个大电池纯电车一样可以胜任,增程充电还更频繁,好处就是真出个远门没地方充电应急一下。 银河比亚迪这种串并联混动高速时候发动机可以直驱,高速的时候就和油车一样了,不会动力受限,也不会油耗陡增,更适合跑长途,但是这种车普遍电池容量比增程式更低,城市开充电更频繁或者直接当油车开。 最后再说一下银河这套三挡位的系统,比比亚迪单档位的系统相比优势在于速度110以上巡航和高速再加速能力,以及亏电时城市路况的激烈驾驶,就这三种情况的优势,生活中应用场景太少了,虽然多档位混动理论上更先进,但是在实际应用角度比单档位混动没有明显优势,反而有着档位多所带来的后期保养维护成本高,故障率可能更高,平顺性差的问题,当然以上说的这些问题,吉利已经解决的差不多了,去年的雷神系统是真一般。今年雷神这套系统本质上还是更偏向于六边形战士和高速优势,中国的路况多少是限制了雷神系统的发挥,虽然雷神换了老牛逼的发动机,但是我认为城市亏电油耗不会比比亚迪有明显优势,也就打个平手,因为比亚迪电控真的国产最强,城市串联模式省不省油还是主要看电控和发动机热效率区间,而不是发动机最大热效率。 根据你自己需求选,经常跑长途直接选串并联混动,要是喜欢激烈驾驶和追求高速时候的车辆性能,追求高速时相对来说更低的油耗,以及高速时发动机转速更低,噪音小就选带档位的串并联混动,但是肯定没有比亚迪那么顺滑。增程适合常在市区跑偶尔有长途需求的人,但是尽量买32度电以上的增程车,要不充电太频繁,高速缺点也更明显。纯电车就适合城市开和短途开(一直有充电条件的话,纯电还是真香的,就怕高速排队充电呀),另外跑高速纯电车没有明显成本优势,高速电耗高充电贵基本上跑一百公路也得30块钱了,插电混动亏电六个多油,亏电的时候跑百公里50多块钱也够了。有电的时候混动模式,可能比纯电还省钱。 最后补充一下,带档位的混动别买奇瑞的,它那套三离合的混动我感觉还得再调调才能调明白,技术太复杂了,奇瑞老是喜欢自己给自己上强度憋个大招,而且奇瑞也没有混动专用发动机,现阶段买奇瑞混动全靠信仰。 带档位的首选吉利和长城,这俩厂家其实去年就已经技术比较成熟了,去年要是不作死,可以和比亚迪平分市场的,一个搞三缸一个搞高端卖的贼贵,其次就是传祺了,但是传祺电控不行,发动机热效率搞得也不太行,没有发挥出来自己那套2at型混动变速箱的优势,五菱也可以原理和比亚迪差不多但是目前只有油混,没有插混,油耗和动力都比不上比亚迪。其他国产厂家除了增程式就别考虑了,混动架构有点落后了,油耗也没有优势,动力和平顺序性噪音控制啥的都没有优势,就落一个比各方面比油车强点。合资就更搞笑了,但是论省油丰田本田还是可以的,就是油确实省了但是动力差太多了。日产就是增程式混动,发动机热效率和电控做的都挺一般的,不如国产做的增程混动。欧美的就是纯并联混动,动力是嘎嘎强但是油耗基本上没省,还有亏电一条虫的情况发生。
没钱还想买银河:我也是同时纠结银河和深蓝 这两老六,但是插混我最近弄明白了,深蓝增程今早才开始看这辆车还没弄明白,还有为撒我觉得那个开车前面那个转速表和车速表比抬头显感觉靠谱 我七线小城市,几个月跑一次二百公里的路程 我应该买那个 增程还是插混