简介:这个人很懒,什么都没写~
寿县小董
兄弟姐妹们,车子长时间不开,有没有必要买个车罩?有人说可以防晒,有人说会导致散热不良。该不该买呢?
宋健847
提问有没有起亚凯酷老标改新标的
唐僧的马子
这样的异响怎么解决?求办法,求办法,求办法 铁子们
和讯汽车AutoCar
近日,据媒体报道,比亚迪汉DM-i有望在三季度上市。此前,新车已经出现在了工信部的产品申报目录中。新车外观延续了比亚迪汉DM-p车型的整体设计,进行了细节处的调整。配备六边形大尺寸进气格栅和网格状中网设计。同时,车身侧面的镀铬装饰件、车门把...查看全文
玩车教授
最早接触本田的时候,可以从小时候家里添置思迪这款车型说起。时过境迁,思迪已经停产许久,但家里这款“老家伙”却还能够继续走下去。...查看全文
咖酷大威
21款君威精英版552T,提车一个月,1450公里,谈下实际感受。 外观:21款君威552T车长4.9米,宽1.86米,轴距2830mm,外观大气,沉稳中不失运动时尚,很有档次感。年轻人中年人都挺适合的,整个前脸妥妥的大家之笔的设计。 动力:552T是1.5T加9AT的动力总成,124KW的动力250Nm扭矩,1.5T涡轮增压的动力足够了,超车很轻松,起步提速看转速,想快就把转速踩到2000转会窜出去。通用的9AT的变速箱相当不错,基本无顿挫,升档很聪明,时速上到70公里就能上D9档,但是降档感觉有点迟钝,虽然没有日系的CVT那么丝滑,但是也算顺滑吧。日系CVT丝滑但是肉,通用的9AT顺滑且动力足,1700转涡轮增压介入,推背感随之而来。 底盘:新君威的底盘稳当,飞奔起来以后会感觉到底盘很扎实沉稳,给驾驶者信心,说到转弯侧倾,我跟媳妇试驾天籁的时候,40公里时速红绿灯路口左转弯,媳妇坐在后排说,你什么破技术,开的把我都快甩起来了。而君威转弯感觉不到侧倾,得益于君威的沉稳的底盘和精确的操控吧。但是,这个底盘的滤震是真的有点硬,偏运动车型的缘故吧,悬挂偏硬。君威君越的滤震都差不多。 操控:方向盘转向准确,指哪打哪,方向盘略重。开起来一个字,爽。 内饰与空间:君威内饰实用有质感,实体按键非常实用,大方大气,内饰都是软包,符合B级车的档次。电子按键档位,多功能方向盘带手动档位拨片,智能大灯,双区空调,电子手刹,后排空调出风口,带加热的电动座椅,一台低配的B级车带上这些配置,性价比极高啊。车机的CARLIFE和CARPLAY非常好用,就是得有线连接手机,如果是无线连接就完美了。空间不用多说了,毕竟是B级车,4.9M的车长,1.86M的车宽,2830mm的轴距,一家三口、四口坐进去宽敞明亮舒服。君威的静音做的不错,比日系车好很多。 油耗:里程1450公里(1200公里纯市区堵车路段,250公里国道加省道),平均速度19.8公里,表显平均油耗10.6L。我特意跑了一圈国道实验,15公里,平均时速60公里,表显油耗居然只有5.6L。等跑一次高速再看看油耗。油耗跟开车习惯也有很大关系,我的习惯是尽量不急加速,不急刹车,尽量用油门控制速度,跑起来以后匀速飘着油跑。我是新手,正在学习和适应中。 君威21款~从里到外有格调的性价比极高的B级车。 欢迎君威车主交流
买车家
在2021年初,广汽丰田雷凌进行了更新迭代。当然,这次升级都谈不上小改款,只是增加了三款1.5L三缸自吸车型和一款双擎领先版。在我看来,1.5L三缸车型推出的意义,只是想更加的拉低售价,参与市场竞争而已。而最具意义的是这台名为领先版的雷凌双...查看全文