简介：这个人很懒，什么都没写~
寿县小董
兄弟姐妹们，车子长时间不开，有没有必要买个车罩？有人说可以防晒，有人说会导致散热不良。该不该买呢？
宋健847
提问有没有起亚凯酷老标改新标的
唐僧的马子
这样的异响怎么解决？求办法，求办法，求办法 铁子们
和讯汽车AutoCar
近日，据媒体报道，比亚迪汉DM-i有望在三季度上市。此前，新车已经出现在了工信部的产品申报目录中。新车外观延续了比亚迪汉DM-p车型的整体设计，进行了细节处的调整。配备六边形大尺寸进气格栅和网格状中网设计。同时，车身侧面的镀铬装饰件、车门把...查看全文
玩车教授
最早接触本田的时候，可以从小时候家里添置思迪这款车型说起。时过境迁，思迪已经停产许久，但家里这款“老家伙”却还能够继续走下去。...查看全文
咖酷大威
21款君威精英版552T，提车一个月，1450公里，谈下实际感受。 外观：21款君威552T车长4.9米，宽1.86米，轴距2830mm，外观大气，沉稳中不失运动时尚，很有档次感。年轻人中年人都挺适合的，整个前脸妥妥的大家之笔的设计。 动力：552T是1.5T加9AT的动力总成，124KW的动力250Nm扭矩，1.5T涡轮增压的动力足够了，超车很轻松，起步提速看转速，想快就把转速踩到2000转会窜出去。通用的9AT的变速箱相当不错，基本无顿挫，升档很聪明，时速上到70公里就能上D9档，但是降档感觉有点迟钝，虽然没有日系的CVT那么丝滑，但是也算顺滑吧。日系CVT丝滑但是肉，通用的9AT顺滑且动力足，1700转涡轮增压介入，推背感随之而来。 底盘：新君威的底盘稳当，飞奔起来以后会感觉到底盘很扎实沉稳，给驾驶者信心，说到转弯侧倾，我跟媳妇试驾天籁的时候，40公里时速红绿灯路口左转弯，媳妇坐在后排说，你什么破技术，开的把我都快甩起来了。而君威转弯感觉不到侧倾，得益于君威的沉稳的底盘和精确的操控吧。但是，这个底盘的滤震是真的有点硬，偏运动车型的缘故吧，悬挂偏硬。君威君越的滤震都差不多。 操控：方向盘转向准确，指哪打哪，方向盘略重。开起来一个字，爽。 内饰与空间：君威内饰实用有质感，实体按键非常实用，大方大气，内饰都是软包，符合B级车的档次。电子按键档位，多功能方向盘带手动档位拨片，智能大灯，双区空调，电子手刹，后排空调出风口，带加热的电动座椅，一台低配的B级车带上这些配置，性价比极高啊。车机的CARLIFE和CARPLAY非常好用，就是得有线连接手机，如果是无线连接就完美了。空间不用多说了，毕竟是B级车，4.9M的车长，1.86M的车宽，2830mm的轴距，一家三口、四口坐进去宽敞明亮舒服。君威的静音做的不错，比日系车好很多。 油耗：里程1450公里（1200公里纯市区堵车路段，250公里国道加省道），平均速度19.8公里，表显平均油耗10.6L。我特意跑了一圈国道实验，15公里，平均时速60公里，表显油耗居然只有5.6L。等跑一次高速再看看油耗。油耗跟开车习惯也有很大关系，我的习惯是尽量不急加速，不急刹车，尽量用油门控制速度，跑起来以后匀速飘着油跑。我是新手，正在学习和适应中。 君威21款～从里到外有格调的性价比极高的B级车。 欢迎君威车主交流
买车家
在2021年初，广汽丰田雷凌进行了更新迭代。当然，这次升级都谈不上小改款，只是增加了三款1.5L三缸自吸车型和一款双擎领先版。在我看来，1.5L三缸车型推出的意义，只是想更加的拉低售价，参与市场竞争而已。而最具意义的是这台名为领先版的雷凌双...查看全文
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