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    用户3760349206131

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    斯巴鲁xv 机油使用对比 由于一直在全国各地跑来跑去,所以平均一年下来能开着我的xv跑上5万公里以上的路程。 在这个过程中遇到的最大的麻烦就是基础保养。之前还只是在中国的东半边跑的时候并没有太大的感觉,毕竟东半边使用斯巴鲁的人还是相对较多的,不至于完全没有地方更换机油。但是,今年7月底去了一趟四川攀枝花,让我深刻的感觉到了什么是小众车。 事情的经过是这样的,今年5月底的时候 回到广东,更换了摩特8100的机油,开了2000多公里回到烟台后之后于7月中旬出发去攀枝花,途径长治、汉中、西昌后抵达攀枝花,在车从汉中开出来前往西昌,临近成都的高速公路上,机油灯忽然亮起了黄灯,当时没怎么在意,将车速降到110公里以下之后几分钟,灯又灭了(当时自机油更换后已经跑了7200公里左右)。这个情况在今年过年的时候也出现过一次,当时也是更换的摩特8100的机油。上一次出现这个情况的时候是直接坚持着从湖南开回广东更换了机油。 这一次也想着,车到了攀枝花再考虑更换机油吧。结果到了攀枝花 花了一个多星期的时间四处寻找,发现整个攀枝花只有丰田4s店才有0w-20的机油(低于5w-30)各处汽修厂包括连锁如途虎一类 都是常备10w-30、5w-40以上标号的机油。而能找到的0w-20不仅贵,量还不够,2支1L装的美孚,跟我要价300。而转去丰田4s点又因为没有匹配的机油滤芯,而无法更换。无奈,只能等约着一同来攀枝花的车友到来,用他的备用机油滤芯给我才让我换上了机油。也正因为如此,我也间接的用了几个不同品牌的机油。有一些想法也和大家一同分享一下。 我用过的机油有山东斯巴鲁4s店的“出光0w-20”、广东斯巴鲁4s店的“摩特0w-20”、摩特8100“5w-30”、四川丰田4s店的“美孚0w-20”、日本“red seed 0w-20”。 最常用的算得上是出光的0w-20了,因为前两年主要集中在中国东部,平均机油更换里程在9000公里左右。最长的记录是逼近14000公里更换机油,而当时用的也是出光。后面尝试着更换了摩特8100,加了3次,总行驶里程合计约为2万公里。丰田机油行驶里程8000。广东的摩特0w-20行驶里程5000。日本的red seed则是刚刚跟换上。其实没有更换上red seed时候,并没有太多的想写一写机油的冲动。但是这一次换上red seed之后,真的明白了一个朋友说的话,自己的车用什么机油,还是要看自己的驾驶习惯来决定的。 我先来给大家说说我对这几个机油分别的感觉吧。 在此之前,先跟大家声明一下,我的车不烧机油。平时如果车速不超过105公里的话机油每千公里自然消耗量为机油尺的1mm左右,超过105公里的话机油每1000公里消耗3mm以内。我常年使用95号汽油,非常偶尔的时候会加一两次92号汽油。行车环境城市和高速的比例大致是3:7. 首先,出光0w-20 这款机油是我开始用xv的时候就一直用着的机油,最大的优点是衰减曲线比较平顺,也可以说机油性能衰减很慢。可以满足你的懒惰,和健忘。从更换开始,直至我开到13600公里的时候,机油灯都没有亮起来过。也就是说 这机油还能继续用。但是,刚刚更换机油后的前面2000公里左右的时候油耗会有增加,动力方面也会有一些提升。在开到3000的时候油耗回落到正常水平,但是会感觉车子的动力也会有所下降。也就是说,出光0w-20在3000公里的时候进入衰退期,只是这个感觉可以一直维持到你跑到10000左右都不会再有明显的变化。但是,同样的,不论你是在高速、城市、野外,这款机油的整体表现都是很普通,低转时噪音控制还不错,高转的噪音会让你感觉是不是换了一款发动机。对于经常上下班通勤的车友来说 这个足够了。 第二个说说只用了5000公里的 摩特0w-20 这款机油我只用了一次就果断放弃了。低转噪音虽然和出光0w-20差不多,但是加速时发动机转速拉升的太高,感觉就是车子反映慢了半拍。在开到4500公里左右的时候,车子怠速抖动明显。在朋友的建议下在5000的时候更换了。 第三个就是用的摩特8100了(5w-30) 不得不说,刚刚从0w20换到5w30的时候,是有惊喜的。忽然觉得动力变强了很多,非常的明显。但是伴随而来的是在高速上的燃油续航里程变小了。。。。因为油膜粘度增加,发动机需要克服更大的阻力来完成活塞运动导致的油耗增加,也同样的因为爆炸燃烧的油量增加,带来了更充足的动力。但是,在经历了三次8100的使用之后,发现了一个有趣的特点,这个机油在xv上的最佳工况差不多是在形式了3000公里左右之后开始的,或者你习惯于地板油起步,平均转速不低于3000的话,这个机油挺适合的,因为不论从噪音控制上,还是动力输出上表现都不错。但是,我们没办法一直保持车子在高转下行驶。那么低于3000转的时候这个机油是什么样的表现?和出光0w20没区别。但是,我为什么换了三次机油却只跑了2万公里?因为每次都差不多到7000-8000公里的时候机油灯就亮了,开始没什么在意,但是第二次亮灯之后 就发现了一个规律。开始只要车速低于110就不亮,后面是80,再后面是60,也就是说只要它亮灯了,就会随着时间的推移灯亮的更频繁。最后,拿着放出的机油去找朋友做了一下简单的测试,机油粘度不够了。也就是说衰减太快。也正是这样我才被迫跑到丰田更换机油。值得一提的是,在机油开始亮灯之后,车的动力下降明显,油耗直接被拉高了六分之一。建议对有驾驶冲动的朋友来说建议试试摩特8100,高转速的时候表现还是不错的。 第四个丰田的“美孚0w20” 作为救命的机油,我挺感谢攀枝花丰田4s店的朋友。在我一筹莫展的时候让我看到了光明。哈哈。言归正传,丰田用的机油整体感觉上和山东斯巴鲁用的出光差不多。虽然我只是用到了8000左右就更换了,但是并不是因为它不能用了,而是很快又要进入下一轮的长途旅程。想着先更换了以免后续麻烦吧。但是丰田的机油在噪音控制上却和斯巴鲁有着明显的不同。不论低转还是高转,对于噪音的抑制都比较差。只能说,这款机油各项都比较平均,没有特点也没有明显的缺点。如果实在没地方换机油的话 可以考虑去丰田救下急,只是车上最好备上一个机油滤芯。 第五个日本的“red seed” 这个也是一个做机油的朋友送给我用的,他觉得这个应该适合我的驾驶习惯。也就是因为他我才知道原来机油的选择是这么多样的,也因为用了这个机油我才真正感受到不同机油的不同区别。 那么,red seed作为刚换上的机油来说,他的衰减周期只能在后续为大家更新,但是一个很明显的不同这里想跟大家分享一下。red seed在日本应该属于赛用机油的类型,这机油在高转和高速行驶时的性能表现非常优异,高转速情况下,发动机发出的是低沉的怒吼,不会有那种撕裂的声音。整体发动机的震动和噪音控制的非常的好。并且,转速越高,动力响应约及时。同时,在低转速的城市行驶时,发动机的响应也相当的迅捷,只是一个缺点那就是低转速时发动机噪音的控制不太好。在低速行驶时发动机的噪音略大,而怠速时又没有太明显的声音。也就是说 这款机油 在你1000转一下的时候 没啥噪音 超过3000也没有啥噪音,唯独在1000-3000这个区间的时候噪音相对来说比较大。 在不考虑机油衰减的前提下,喜欢激烈驾驶或者最求操控感的朋友可以试试“red seed”。

    出四八路XV顶配图1出四八路XV顶配图1
    出四八路XV顶配图2出四八路XV顶配图2
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