简介：这个人很懒，什么都没写~
方程式FANS阿连
很多弯中冠宇从数据上不差队友 在直道上亦是如此，同时刹车点位置大多数情况下都会更晚 说明了冠宇还是想争夺一下进入Q2机会的，但是弯中打滑，出弯打滑 此类的问题伴随了整个飞行圈，不论是幅度还是次数都是比队友大和多 只能说已经尽力了，但是赛车么...查看全文
懂车帝实测
本期实测车型：伊兰特Elantra N 2024款 2.0T Sport Package Edition...查看全文
CoolCarShow
Delta4x4是一家总部位于德国的改装品牌，以改装硬派SUV和皮卡著称。不过，近几年则有些“不务正业”，就是为了一些非硬派SUV甚至跑车推出越野套件。近日，Delta4x4又想搞新玩意，对热门的新能源车型特斯拉Model Y出手了。...查看全文
沙奔汽车笔录
卖不好的车，真的差吗？#买车 #选车
车老湿007
这是一期越看越上头的视频，我终于在一台电动性能车身上看到了超越油车时代的闪光点，而这一闪光点油车无法复制！现代IONIQ 5 N绝不仅仅是照搬燃油时代的驾驶乐趣这么简单，它的创新和N团队的标定能力把这台不到50w的电动性能车推向了一个全新的...查看全文
wrcx
极速拍档
油门到底7000转
VENOMCARS
原来是翔翔啊
这次来韩国不仅试驾了韩国量产版的IONIQ 5 N，还体验了IONIQ 5 N的Cup car赛车，总的来说，电动赛车时代可能要来了。。。...查看全文
搞特调的阿坤
宝马新老b48发动机区别 同样是宝马b48，新款的20G高功率发动机与老款20D到底有什么区别？#宝马 #宝马b48发动机 #b48
燃油宝有用吗？#沙奔的日常 #买车 #用车 #燃油宝
余洋ddc
4秒加速的电动皮卡来了
五号车论
上次去韩国试驾现代Ioniq 5 N也顺便有机会向韩国工程师请教它们的动能回收的一些技术细节。 首先，电动车要想大幅度提升赛道的刹车耐久性，确实需要动能回收的充分参与。因为电车加速太快、车身太重，假设没动能回收充分参与的话纯靠硬件堆砌，达不到汽油车时代的刹车耐久性水平。 其次，Ioniq 5 N原厂在纽北确实能做到连续2圈刹车不过热！他们说这是初代Taycan Turbo S的碳陶瓷刹车都做不到的水平！但现代居然用4活塞加钢制刹车实现！怎么做到的呢，其实就是极高效率的动能回收，在许多减速幅度不大的弯道实际上不用机械刹车参与，就大幅降低了机械刹车的损耗和升温。 第三，Ioniq 5 N即便是依靠机械刹车也能够在纽北支撑接近1圈。也就是说，先把机械刹车的耐久性做到极致，再依靠动能回收提升刹车耐久性的上限，且带来更多车身动态的可能性(利用动能回收的前后分配来实现不同的入弯姿态，达到更好弯道效果)。 总之“机械刹车做极致，动能回收拉上限”这个事儿，海外品牌已经摸索出不错的成果。期待之后中国品牌也能快速跟进。
名车工匠说车
50万以内最好的底盘？#领航计划#汽车
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