观望了一两年了，最终➕26提的黑米尊享，亏了吗？

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喜提埃尔法！

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我是21款凯美瑞混动豪华，21年9月28提的车，今年发觉车子开到40—50迈左右轻踩刹车着过减速带的时，就像发动机要掉下来的感觉，好的撞击感，不踩刹车过减速带要好很多，反复试了好多次，圈里有没有其他车主和我一样的感受！

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我是21款凯美瑞混动豪华，21年9月28提的车，今年发觉

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Qi诗和远方

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长安UnikIDD车主

圈主加精分享[来看我][来看我][来看我][互粉][互粉]  使用时间:1月提车，目前一个半月，44天。  使用工况:重庆爬坡上坎还是比较多，动能回收强，44几天的前面几天基本都是10摄氏度左右，最近天气转暖。  使用场景:工作日重庆内环快速为主，每天70公里；周末高速；期间包括了春节假期用车较多，亏电行驶，基本跑完第一箱油。  驾驶模式: EV为主，每天充电，偶尔HEV定速续航一下，其他模式忽略不计。全程基本不开空调，（最开始开空调纯电巡航打对折）  费用消费:外面充电桩充电（厂家充电桩为什么还没有到位[抠鼻][抠鼻][抠鼻]），1折算基本1块钱/度，油费块钱时代加的，切打的85折。 计算一下目前费用: 油费:315＋293×（1-0.78）=379.46元； 电费:643-11.43（目前还没有行驶）=631.57元 合计费用:631.57＋379.46=1011.03元  平均消费每每一块钱行驶公里: 3706.7/1011.03=3.66626114公里/元 平均每公里行驶费用: 1011.03/3706.7=0.2727574392元/公里  使用感受:大概聊一聊吧，目前来说对UNI-K IDD优点就是花同样的钱，获得了越级的驾驶体验和感受。纯电行驶的质感很棒，安静、平顺、动力充沛，足够的续航又保证了出门不用担心里程的焦虑，对比之前的奇骏油车，已经有了开了回不去的感受了。 其他的驾驶感受也不多说，大家去试驾就知道了。 说一说缺点，这个也是试驾可能体现不出来的。就是在亏电情况下，低速行驶偶尔会有动力衔接不连贯换的顿挫（这个试驾的时候可能都不会有这个工况），不只体现在加速上，在刹车的时候也是偶尔会顿挫（纯电或者不亏电的时候没有遇到过），应该还是动能回收和动力匹配上的问题，希望厂家后面持续优化。还有就是明明设置了保电模式，电量也还是保不住。  给厂家的建议: 1、希望厂家推出纯油模式，在一些场景需要不用电只用油的情况； 2、希望推出更新单独的油耗里程的能耗计量； 3、建议在左边胎压监控的屏幕添加天窗，充电盖等相关信息提醒提示，充分利用一下现有资源（自己也遇到过忘了关充电盖子，也没有任何提醒就能开走的情况[捂脸][捂脸]） 4、希望能优化定速续航界面，目前开了定速巡航，如果使用中控导航就会推到后台，用了导航又看不到定速续航的跟车距离，这个强烈建议优化整合一下界面[打脸][打脸][打脸]   其他的持续更新吧，欢迎各位车友补充添加，反馈厂家优化。

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Vientiane.K

unit车机故障，来回跑了五六次，终于给我换车机了。买车半年就第一个月没问题，接下来就是各种小问题。