认证：ID.4 CROZZ车主·车龄2年
简介：ID4cross
ID车主大海
阿喵汽车
前两天有朋友咨询喵哥，明明现在天气很暖了，但是感觉续航不仅没有增加，反倒下降了，是不是电池快不行了？我帮他分析了一圈，最后的原因你知道出在哪里吗？原因居然出在了轮胎上，所以针对这个事情，我跟大家好好聊一聊。...查看全文
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ID4纯享改装系列 这个算是小改动，费用几百块，改装后尾箱高度和放倒后的座椅高度就很接近了。 原厂件，全套包括盖板一个，支架两个，螺丝六颗。 低配车一样留好了相关的螺丝孔位，所以第一步就是要找到这些被隐藏起来的孔位。 小改怡情 大改伤...查看全文
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用车1年2个月，行驶距离22000公里，经历过西安的春夏秋冬，跑过一次长途单程700，有一些用车感受和大家分享。换车前看了比亚迪汉 特斯拉 雅阁，开始倾向雅阁混动，4S店价格坚挺 态度也不好，单位同事有特斯拉，说了好多优点，开始看电车，去看汉的时候试驾员带我试车，他一脚油门下去我头直接晕了，魂在后人在前，当时就断了买汉的心思，太暴躁！后来又看了model3,坐进去人直接陷了下去，坐姿太低，家里有老人这样的坐姿不方便。看了modelY，等车半年以上，也就算了，后来在媒体上看到了大众的ID4，就跑去试驾，试驾了十几分钟，当时销售也不太懂，基于对大众的信任，比较了一汽和上汽，最后选择了一汽ID4crozz曜夜首发版，网上交定金888后就是漫长的等待，2个月后车到了又等发票，在投诉了一圈后，发票终于2周后拿到。收到发票第二天下午提车当即挂牌比较顺利。 谈谈用车感受，先说结论，虽然软件有这样那样的问题，但瑕不掩瑜，是辆好车，是辆买了不后悔的车。首先跑了22000公里，充电的费用和原来加油比几乎可以忽略不计，家里有充电桩非常方便，都是20点以后充电，峰谷电价非常便宜一度电0.34元。车库有网络，每次20点后在大众app中控制开始充电，非常方便。软件就不说了这样那样的问题，我都遇到过，重点说下辅助驾驶，在700公里的长途中一个人驾驶，中间充了两次电，大部分时间用辅助驾驶，人就比较轻松。这个功能在市区体会不到，只有跑长途才能感受他带来的好处。驾驶感受，底盘高级，过弯姿态保持很好，转弯半径小，城市里面很方便。加速 动力完全够用，在高速上经常不注意就会超速。车身刚度强，经历过两次小擦挂，一次是一辆吉利擦挂到车的左后轮处，交警判各修各车，对方花了5400，门都变形了。我没有走保险，花了300做了无痕维修。第二次等红灯，一辆桑塔纳直接撞了上来，对方引擎盖变形，赔了我900，又花了300做无痕维修，完美。两个字：结实！行驶距离，在西安春天 秋天充满电能跑550公里以上，有时580 还有过600公里。冬季在400公里左右，冬季大部分时间开座椅加热就可以的，最冷时开热风。夏季比如最近40度高温，下班都要提前打开空调，行驶距离在450公里左右，还有一个优点，仪表显示多少公里就能跑多少，不会有断崖式掉电，这个非常重要，是开电车的信心来源。最后期望大众：能升级软件，让它更稳定。期望能完善导航，导航能加入充电规划，期望升级时不要忘了21款的车主！
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📉能耗分享 ID4第一次跑高速 ID已入手20余天，第一次上高速，正好测试一下爱车的高速续航。 一、行程说明: 1.全程252公里，其中高速220公里，两头城区的快速路约30公里，市区道路越2公里。 2.和老婆一人一车，ID沿途主要采取跟车模式，开启ACC自适应巡航，车速设定110km(少部分120)。 3.当日气温18-35度，早5多出发，只三分之一 路途开启自动空调；只驾驶人一人，另有约100余斤行李(共可按2人统计)。 4.全程7个停车区，为统计充电桩情况，本单程下停车区4次，不幸只有一个停车区带充电桩。 二、续航、能耗情况 1.满电出发。见图一、图二。 2.到达目的地后显示。见图三、图四。 3.总结 1.单程表显行车里程252公里，与导航里程基本一致。里程252公里，耗电48%，平均能耗14.9KWh/100km；按此计算高速可达500km，可靠预估450km没问题。 2.表显续航里程消耗589-311=278，实际行驶252(90%)，高速续航打折0.9。 3.能耗比预期的低的多，分析原因:一是全程三分之二没开空调；二是前车较温柔且沿途货车较多，速度不快，90-100的车速较多。 总之对ID续航比较满意、放心。节后返程，尽量保持110-120时速且全程空调，再测续航和能耗，可待看下次描述。 四、花絮 1.抽查四个高速停车区充电桩配置，只有离家最近的停车区配有四台国网充电桩，#1桩为120kw(大功率)，其他没看参数。见图五、图六 2.中途停车区遇一老乡车爆胎，缺更换备胎的套筒，借与之解燃眉之急。见图7
用户6241412471882
提问id4 crozz 主驾驶窗户落窗第一下会咔响一声，升降机好像也有卡顿震动，再升降就没事儿了，只有窗户关着的时候第一次降下来会咔响声。不知道为啥啊
随风之羿
五一期间，第一次开着ID4 CROZZ跑高速回老家，整体感觉比较满意。下面谈谈个人感受： 优点： 1、噪音不大，车重底盘稳，驾驶比较舒适； 2、高速上使用半自动驾驶辅助后尤其轻松，车辆自动加减速，自动打方向，只需要人工变换车道就行； 3、AR-HUD好用，尤其是高速上，就是5000块有点贵，导航时不是完全支持百度carlife； 4、续航可靠，期间跑了两次高速，第一次，4月30日277公里高速，全程时速110，未开空调，电量从满电到33%，耗电67%。第二次，5月4日回程253公里，全程时速120，自动空调23°，满电到37%，耗电63%，按照这两次电耗计算估计满电到0，高速能跑400公里，实际使用还得预留20%电量，300公里肯定没问题。 缺点： 1、高速上面国家电网的充电桩充电效率不高，只能到40多千瓦，这个有可能跟充电桩也有关系，但是我没条件测试； 2、车机确实拖后腿，断网黑屏我都经历过一次，重启后好了。自带导航指挥逻辑不适应，还时不时掉线不导航。跟高德导航相比简直就是渣渣，我都是用着自带导航，再开着手机高德导航，保险一点。
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🙋🏻♂️情况介绍 不知不觉，我的ID4已经开了将近2万公里，几乎每次开车，都会使用导航，在这里分享一下心得。 首先，车机自带导航，转弯时，前面灯条还会朝对应方向亮灯，晚上超酷。 只可惜用过几次之后，感觉不好，可能跟个人使用习...查看全文
山清水秀136402695
提问有没有知道元PLUS是在什么地方制造的？四川的订单应该在哪里制造？
O蚊子O165114890
2022.2.22提车元plus旗舰版，到今天两个多月了，总体来说还是很满意的，目前暂时没有发现有什么问题。 驾驶体验感，操控性，整车悬挂的滤过性都感觉良好。 电耗方面，基本平均控制在10.5-11.3左右，有那么几次跑到过8点几9点几，还是挺惊喜的。续航方面，实测两次，充满100%的电，额外又补了20%的电，跑到最后剩余30%左右，续航了440公里左右，续航虚电还是不算多，比较满意的。 车机系统用着也还不错，总体来说对于选择元plus目前还是很满意的。
勇者糯米BA
你们要的辅助驾驶测试来了。acc设定80km/h，跟车辅助，车道保持
灵巧星星iR
记得是2月21号下定，提车4月份，还是蛮快的，现在来了2000多公里，总体来说还是不错的，特别是后排中间纯平，坐我车的都称赞后排够大，但是座椅中间那个白色真的太不耐脏，期间跑过一次高速，时速110左右，没开空调能耗在18到20，高速太耗电，市区充满电能跑460公里左右，这车起步地板油，方向盘左右乱串，必须要双手握住，不知道是由于轮胎差了还是什么原因？特别的不稳定，总体来说买这车买对了，也不枉费等了那么久，先来几张车车图片
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