简介：这个人很懒，什么都没写~
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隔离期间，最难熬的不是寂寞无聊，而是看到各地都在复工复产，都缺卡车司机，但我却哪儿都去不了。很多人近两个月来，基本没什么收入，可贷款要还，一家人的生活要支撑。从2月1日到现在，我只跑了一趟——拉了900箱板蓝根到武汉，却被隔离了将近20天。...查看全文
职场老鸟呱呱呱
中保研测试评分最低的几个车型，上汽包揽了前4名！ 上汽集团你这是要火啊！ 途观l——上汽大众 帕萨特——上汽大众 别克gl8——上汽通用 宝骏510——上汽通用五菱 思域——东风本田 inspire——东风本田 凌派——广汽本田 菲斯塔——北汽现代 宋max——比亚迪 大众销售对中保研测试的诡辩策略如下 1.别家是做了应试教育，对A柱加强了的 2.中保研被充值了 3.我们没有偷工减料，我们车那么重呢 我来逐个揭露回复 1.应用级测试，如果出问题，就表示和车祸实际情况接近。 2.中保研不差钱，充值应该充不进去 3.车身重并不代表钢材质量好，铅更重呢 我觉得这个时候大众应该端正态度，承认问题并给出解决方案，已经卖出去的那些车，应该考虑召回加强，这是基本的人道主义考虑，毕竟乘客生命安全高于一切！ #我要上头条# #大众帕萨特碰撞测试成绩倒数第一#
硬件愚公
在汽车电子行业工作了6年了，一直在做硬件电路的研发工作，涉猎产品涉及发动机ECU不管是PFI发动机还是GDI发动机，变速箱7DCT TCU，新能源控制器VCU，电池管理控制器BMS，车身稳定系统ESP等。 感觉好像做过很多产品，但我认为不管是什么产品，硬件研发还是那个硬件研发，过程还是那个过程，知识都是一脉相承，掌握硬件开发的各种知识方能不变应万变。
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