简介：这个人很懒，什么都没写~
超级大的大菠萝
这个价位没有十全十美的车，以下内容仅代表个人选购方面的观点，希望大家都能努力赚钱换更好的车 最近问买车的人比较多，车都是好车，但赚钱不易，适合别人的不一定适合你，买到手再卖就是稳赔，选车过程一定要冷静。不知道有多少车主跟我一样是为了选一个安全且空间得当的第三排，从热门MPV开始看起最后选择XT6的，但第三排安全二字（主要是追尾）基本就把一众热门的MPV淘汰完了，只要是有第三排座椅能收起下沉的功能，都是以纵梁后段做弯折变形为代价的，纵梁都不直，严重点的追尾什么铁质铝合金防撞梁都是差不多的结果；热门MPV看完就到了冷门MPV，真找到一个第三排安全的，荣威有一款imax8，大家如果有点印象应该就是去年中保研碰撞测试全G，懂车帝也有真材实料的拆车视频，也去试驾了，如果4S店靠谱一点可能就买了。MPV之后就转看SUV，大家能坚持看到这，6-7座SUV估计也都了解了一圈了，去试驾第三排能真正能坐人的SUV，就剩下了2-3个选择，再看安全，SUV天生结构就比MPV强，咱们嘴边常提的这几款大部分正面碰撞都不错，但是某平台在2020年首次送测25%偏置，当场给假人的脚干掉了，然后厂家紧急修改设计，2020年5月再次送测，把脚部伤害提升到了A的水平，有兴趣的可以再关注一下该平台诞生的过程以及国内对应厂家的既往高端操作，A柱大家都很在意，那B柱和C柱呢，各种碰撞测试鲜有提到C柱，因为国内没有强制的偏置追尾碰撞测试，所以从B柱往后的强度无人问津，良心的厂家也就是加强部分纵梁支撑（前面提到的imax8，大家可以看看其白车身），好多人会说5座车没有第三排C柱用料不重要，但是拿XT6的小弟5座XT5来说，AB柱用PHS，是PHS钢UHSS钢，B柱是包含PHS的三层钢材混合，C柱是UHSS复合AHSS，C柱上延车前后撞击方向依旧是PHS混合U/AHSS（这部分不是我自己造的，是引用某汽车专业大神的），作为大哥的6座XT6又针对C柱做了进一步增强，整车有更高比例高强度钢，目前所知XT6扭转刚度34.1，而超值平台为23.8(电动车的扭转刚度普遍高，但是电池裂开的后果也挺严重），如果你第三排坐的也是自己家人，那选一个纵梁牢固C柱靠谱的吧，至于XT6内饰落后没有大连屏，至少它内饰材料是PUR+3D mesh+水性胶材料，可以去实际测测甲醛、TVOC；XT6没有纵置后驱、没有前双叉臂悬挂、轮胎窄底盘还低,那你不妨去看看这车设计初的定位，C1TL平台本身就是主打性价比和安全的平台（国外叫豪华的版其实配置和价格对应的是咱们的四风版，你说它是贵还是便宜）通用也说了设计就是主打公路巡航的，不是什么高级车，我理解就是一SUV外壳的跨界MPV，追求的就是MPV的底盘低（最低离地间隙165mm)、空间大拉人拉货都在行、油耗低（上个宽轮能差多少钱，但3. 5V6的那款21寸轮胎也是235的，这么别扭的设定不是为了一箱油能跑一千公里还能为了啥，再看MPV就没有几个轮胎宽的）、高速稳好开（转弯半径5.3m，麋鹿75km/h)，车本身就这么长上个纵置+双叉臂压缩了乘坐空间就是另外一辆车了，当然，如果你要求更高可以直接上带RTD的版本，但是如果你到这步还在纠结三大件，那这车真的不适合你，买了你后悔它也憋屈。最后因为本地试驾只有带RTD的尊贵，第三排坐两个大人走市区和高架桥，试驾感觉刚刚好能满足驾乘需求，所以最终版本就是尊贵。 如果你需要的是一辆SUV，这个价位的车选谁都有道理，但如果你需要的是安全实用的MPV，不开玩笑，考虑一下它。
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