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    wazj416

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车到现在快半年时间,跑了一万公里,说说我对这车的详细感受。以前发过一个帖子,讲了一下对这车初步感受,现在跑了一万公里,高速山路城市国道烂路都跑过,说说我的感受。 动力,充沛,2.0T能带给你强劲的动力感受,无论是起步还是超车,随叫随到,而且日常开,正常的踩油门,感觉不到这是一辆涡轮车,起步转速刚开始会在两千转以上,感觉很轻快,但是不窜,油门不是很贼。路上随随便便超个车非常容易,高速上就算上了120码,也能感觉动力还很富裕,轻轻松松一百五六。急加速和上一代320和新款X3 25i做过直接对比,无论是起步阶段还是中后段,动力都比那俩强,唯一不足就是轮胎抓地力的确太差,不弹射,地板油起步也会轻微打滑一下。 变速箱,两极分化,为什么说两极分化,日常驾驶在某些特定情况下很让人崩溃,激烈驾驶感觉这变速箱爽到爆。先说日常驾驶,起步阶段油门稍微深一点,变速箱不会锁止,如果在变速箱换二档的时候松油门,会感觉巨大的闯动,尤其是冷车起步阶段最为明显,变速箱油温越低顿挫越大。中低速行驶的时候只要在变速箱升档的时候松油门,都能感觉到明显顿挫。在下陡坡的时候如果变速箱是一档,而且你也踩着刹车,但是刹车力度不足以让车辆减速,在升二档的时候车子会突然往前窜,就像被人追尾的感觉。平时正常在城市通勤,匀速是变速箱积极升档,转速在一千二百五左右,油门一踩直接上一千五,并不会让你感觉拖沓,高速120转速两千转差一点,想要加速变速箱也会积极降档,降档过程不算太快。再说说激烈驾驶,运动模式下,只要你油门刹车频率快,转速都在三千以上,升档也快,降档也快,还会降档补油,手动模式下依旧感觉换挡反应不是很快。 底盘,一个字,硬,马路上还没来得及修补的坑,深度只要达到三公分,速度快了都会感觉咚的一下。反应很直接,无论大小裂缝,过滤得的确很好,也都能让你感受得到,日常驾驶过起伏路面不会感觉有多余的弹跳,走稍微烂一点的路就感觉非常的颠。过弯支撑是真的足,感觉底盘很紧绷,就像把屁股沟子夹紧了的感觉。跑高速相当的稳,转向也很沉重,一点也不发飘,跑高速和E90的3系感觉很像,甚至感觉比E90更稳。底盘我也发现几个问题,前悬高度比后悬高度要矮三公分左右,而且左前悬比右前悬还要矮一公分左右,车圈里也有车友发现了同样的问题,前悬高度华为P40刚好塞得下,大家可以参考一下,前轮前面有一块塑料挡板,已经被我擦掉了半公分,过坑的时候大家一定要注意。 空间,两极分化,我一米七身高,我习惯把座椅调到最低,脚伸直刚好踩到油门,我个人比较喜欢这个姿势,无论开多久,也不会感觉累。把靠背放平正好是一个非常舒服的睡觉姿势,后排空间很小,车门开口也小,上下车不方便,但是乘坐起来的舒适度却很好,靠背不陡,坐垫不硬,而且往前翘,能给你一个非常舒服的坐姿,只是不能随便拱,六月份出去自驾游,四个人,单程八百多公里,后排两个人没有一点抱怨,都说空间很小,但是坐着舒服。中间位置临时坐人可以,后备箱放四个人的行李还有富裕。 油耗,两极分化,高速油耗很低,异常低,六月自驾游,重庆到贵州,来回全程近一千六百公里,高速一千二左右,近四百公里国道省道加景区公路,平均油耗6.5,纯高速油耗5.5,四个人,全程开空调,高速平均时速一百多,目前城市通勤,油耗8-9个,平均速度40-50,山路和烂路十个往上,上不封顶。 刹车,贼,如果你突然从其它车换到CT4,车上还坐人,你踩刹车的时候估计都要骂你,一点就有,前半段随踩随有,后三分之一感觉几乎没有。 配置,够用,我买的低配,但是还是想吐槽一下,有自动大灯但是没有感应雨刮,这俩的硬件配置应该是一起的,碰撞预警感觉鸡肋,光提醒,不会主动刹车,设置里面有主动刹车,但是我从来没有触发过,而且警示音响的时候权限会优于其它所有声音,无论是音乐还是通话,都会被提示音覆盖,不如换成一个抬头显示。模拟声浪刚开始感觉还行,后面听久了直接关掉,有点刺耳,车机系统很好用,和手机差不多,我最喜欢的就是在后视镜那里有一个type C的接口,装行车记录仪再也不用从中控台走线了。远程启动很赞,会自动根据外界温度判断是否要开空调,夏天一上车就吹来一股冷风真的太美妙了,哪怕对身体不好。 总结,这绝对是一辆好车,但并不适合所有人,个性分明,适合对驾驶有一定追求,而且富有激情的人,操控动力比不上某些大几十万上百万的性能车,但是这个价位,你想要的激情都能给你,外观帅气,动力强劲,操控同价位无敌,还是后驱,美系豪华品牌,而且富有改装潜力。对于刚出社会,手里存款不多的年轻人来说,又想买一辆富有激情的车,没有比这款车更适合的了。

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    #最美改装📸爱车美图 🔧保养分享 💘实用车品 💰晒晒价格 本人凯迪拉克新车一年,陆陆续续投入改装,不为炫耀,只为给想改车的朋友打个样。也分享一些我走过的弯路,让大家避免。 关于车就不详细说了,如果想看用车分享可关注我另外一个贴子:#90后车主凯迪拉克ct4购车以及5500公里用车分享# 关于改装,个人感觉首先自己有个方向,你是考虑下赛道,那么重点要改装的是影响性能的部分,推荐优先级最高的几个项目分别是:刹车、头段、外挂程序、刷阶、避震。因为你需要提升的是实际驾车表现,那么外观那些花里胡哨的我建议一样都不需要,因为光是以上提到部分已经会花费较大资金。 二一个如果你只是想改得比较帅,对于动力没有严苛要求,那么之前上面提到的部分,一样你都不需要改,因为从外形上,除刹车避震外其余改装件并不会体现。那也是我改装的方向,本人从事房地产,工作较为繁忙,住市区里也没有条件下赛道,而且我本人不喜欢和别人比速度,安全第一的前提下,重点改装外观件,还有一个必须提到的重点,关于改车这件事,自己喜欢就行,因为无论你改什么样,网络喷子都会xx,别理xx就好,毕竟狮子不会因为犬吠而回头(之所以提到这个概念是你投入大量精力,资金改装车,不要因为一些愚昧者而影响心情,偏离了改装的初衷)。 接下来重点介绍我改过的一些项目, 外观上 1.前后包围,以及四出排气,出自于 tx牛角系列,无损安装后期也比较好恢复。 2.顶部黑化 3.牛角碳纤维后视镜 4.四门把手碳纤维贴件 5.顶翼(增加战斗感以及一个整体性,也是我改装争议最大的部分,丑于帅评价各占一半,所以针对顶翼慎重考虑!) 6.碳纤维尾翼(优点是侧面会很立体,缺点是屁股角度略显短,会不够大气,这里个人推荐另外一款,我会打在评论区) 7.车轮贴(目的在于夜晚反光效果下很拉风,朋友均为好评,缺点是后期损耗快,安装麻烦) 8.后百叶窗式碳纤维贴件,细节上的一个整体性不可或缺。 9.凯迪拉克金属贴件(类似于我侧面的英文,车尾部的awd,以及车友会标,作用是细节点缀) 内饰方面 1.碳纤维档把头(最有必要的改装件,原车的档把实在太丑) 2.全车碳纤维贴件(如出风口,中空台,水杯台等只要可以更换的我都贴了,细节拉满,因为别人坐你车内饰上的碳纤维会显得和外观一样战斗) 3.全红座椅包套(一定要去定制缝上去的,而不是套上去的,质感两个概念) 4.翻毛皮方向盘(人工缝上去,整体花费400左右,但是提升车档次以及平时使用,强烈安利) 其他方面 我更换了中尾段排气,来自于上海的品牌森德,该排气可控阀门,声音很好听,当然不是那种放炮,毕竟2.0的车不定制排气,全段支持一般是达不到的,我这个排气属于地下车库很响,转速拉到3000转以上你就是街上最靓的仔,声音无法展示,这个改装见仁见智。 另外,普及几个知识。 1.如果你的车是按揭的,那你上牌以前一定要选好贴膜颜色,因为你的大本是压在4s店的,后期上完牌以后是不会借给你的。 2.整体车颜色如果没有超过全车30%无需备案 3.尾翼只要没有超过规定高度,交叔是不会管你的。 4.排气这个改装一定要考虑清楚,因为排气很吵,你要考虑你所在地区的交叔管理力度,而且听久了也许你会腻。 总结一下我改车的想法,我的想法一直就是外观重点,所以提升性能的我都没有改,所以说我并不是一个专业的发烧友,但是我用自己的钱做自己喜欢的事,希望你也可以。 最后,人生很短,总要提自己活一次,希望各位车友都能做自己喜欢的事,开自己喜欢的车。

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