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    雨中情949

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    长途出游回来车就撂了一个月没动,难得有空赶紧洗车保养。个人感觉首保4S店用的机油太糊弄(嘉实多的低端产品),出游一趟正好8000公里就赶紧做了新车的第二次保养。 保养在朋友的店里,基本自己动手。机油选的嘉实多的5w30磁护SP/C2国六B版。 关于机油简单叨唠两句,对于国六B➕涡轮,网上的论点是众说纷纭,不讨论不置评。个人情况5w30API/SN北京够用,如果冬天去内蒙或东北再临时更换适当的0W。对于低灰分指标,个人感觉够用即可,不追求极致指标。家里3辆车,近十年基本用的都是磁护和极护,新车经常跑的用30,按公里换。老车一年跑不了500公里的用好点的40,全合成一年一换。用什么机油,在哪保养,见仁见智而已。 借着保养,上架子,拆护板,正好仔细看看底盘结构。先说优点 1,整体底盘结构料还是很结实的,没看见所谓的塑料防撞杠和所谓的泡沫塑料吸能块。 正面前防撞梁宽度足够,目测厚度不低,在我开过的车里感觉算是厚道的。至于能达到多少强度的兆帕,具体多少厚度,我不专业人员,也不具备测量能力,只图个视觉心安即可。 2,中冷散热器,水箱等下框都有金属保护框架,用料厚道,具备保护能力。 3,三元和颗粒捕捉器分置,貌似有自己DIY提升的空间,有机会再上架子仔细琢磨琢磨。 有了优点自然跑不了缺点 1,转向机总成放置在了机舱相对最低点👎🏻,还没啥防水保护,增加损坏几率,我不能说是故意的歪心思,只能友善理解为结构设计师蠢!至于这玩意更换多少钱,各位自行查询,只能顺带提醒一句,过了半个车轱辘高的水就别过了。我开过德系车有几个这样的设计,但日系对于这点保护做的相对较好。 2,整体线束的保护和走线位置还是有调整空间的,毕竟车辆生命周期内离不开多次的维修和保养,放机油淋线束,后轮ABS线束通过最低点等不一一赘述,这些和制造成本关系不大,调整一下位置,让用户保养的顺手不更好吗?这次不说设计师蠢了,他是不用心,我是强迫症。有功夫我自己改不费太大的事儿。 闲着没事叨唠两句,还是那话,姑妄听之如是我闻。 没有完美的车,这车毕竟性价比在这摆着呢,总体使用感觉超出了我的预期,还算不错。

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    没有更多了~