简介:这个人很懒,什么都没写~
株洲宏远名车
国内电车蔚来es8 创始版 第一批韭菜,现在的局面,大家可以看看!续航短,维修困难,故障频发,特别是所谓的空气悬挂#蔚来es8创始版 #蔚来 #电车
MARTIN
蔚来23款ES8底盘异响迟迟无法解决 问题出在哪里?#蔚来 #汽车质量问题投诉 @蔚来的李斌 #蔚来ES8
曹椿的电车视界
朋友es8是我邀请买的,最近出点小问题和蔚来发生了点小争执,我又和蔚来比较熟悉,也不太好说应该是谁的问题,所以大家看看应该怎么办比较合理。 朋友是买了服务无忧的,正常使用过程中发现车轮边衬板有些变形,把方向打到底时会蹭到发出噪音,去蔚来维修时被告知修不了,被泡水了,要更换新的,大概1000多元,需要车主承担费用。 我朋友认为正常使用中除了下雨天有水,其他没有进入有水区域,为什么下雨天也会导致变形,这应该是衬板质量不好或者是没有安装好,即便不予免费换新,也应该想办法把修好。 所以我这纠结,又不好说是谁的责任,大家觉得呢?
MMX轮毂
蔚来ES8 轮毂改装
用户3930731980724
周末去试驾了es8。感受了一下蔚来最新的旗舰级车型。优点就不多说了。想要买的朋友肯定是需求和蔚来的定位重合才会考虑来看这台车。我说下个人试驾下来几个不及预期的点吧。 总体来说es8没有什么毛病。配置拉满,做工优良,是一台这个价位值得入手的日常商务都可兼得的电车 预期不足主要有几点 一 空间 这个空间只能说是无功无过,es8作为一台六座车辆。他的车内空间及格。但是由于后拱轮的凸起所以基本上第三排空间和第二排空间不可同时兼得,另外就是一个通病。后备箱的空间还是有点小的(在第三排使用的情况下)这点其实如果像揽胜有个5座的版本可能就完美了! 二续航 我的fellow告诉我这车真实续航75度电池300公里。冬天会更短在260公里左右100度电池正常400公里 冬天 360公里。我认为这个续航就是比较尴尬。100度电池勉强够用。75度就要依赖到补能焦虑。事实上这一块蔚来在非一线城市还是有很大提升空间,其实任何品牌在低于400公里续航的续航时无论用任何后期补能方式都会很尴尬(换电也有体验差的时候,充电更加如是)最好的办法是把400公里真实续航设为全系最低续航标准。那这个问题就不存在了! 三 音响 的确和有品牌的音响比质感略逊一筹。特别是在低音部分,另外就是这套音响是官方重点营销的。主打一个功率大。但是我听过很多车的音响,这套音响体验很一般 无论如何设置都觉得没有环绕充分的感觉,也是感觉和宣传的明显优于豪华品牌音响不敢完全赞同。 但是的确也是不错的。如果没有很强心理预期音响说实话是不错的。 四 车机系统 车机屏幕明显显示偏蓝,甚至和仪表盘屏幕存在色温差。试了店里的几台不同型号都存在这个问题。感觉就是看惯了苹果屏幕看安卓机的感觉。车机流畅度也是一样。明显是用了很高性能的芯片。但是体验还是不如低配置芯片的特斯拉。这个真的是玄学。只能归类为软件系统问题。 会有明显按钮按下没有非常流畅的感觉。另外车机ui的确还存在提升空间 五 智能驾驶。 智能驾驶部分体验了下自动泊车。侧方时失败差点撞柱,比较尴尬。可能必须横向停才能成功。但是的确也暴露智能驾驶有点依赖车机雷达多过视觉算法 这一点也会表现为在各种复杂车况下的不可信赖感。我觉得没有很明显的优势。试驾前我主观认为蔚来领先于别的品牌。有点略微失望 六 娱乐体验 这个车的ar眼镜功能直接忽略不计。这一点连绝大多数蔚来fellow都不敢苟同,甚至我认为是画蛇添足的败笔。如果能增加一块副驾驶屏幕就好了。或者后座可以选装一个小桌板也更方便商务体验。总之他缺少更多更豪华的娱乐功能性配置其实是一个旗舰级车型在当下这个时间点可以完全可以提供的
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