简介：温州人，喜欢运动，经商，游泳
若飞走监督
【龙港四桥限高栏杆又被撞，新车还没上牌】 4月24日晚，#温州# 龙港四桥限高栏第6次被撞，据网友反映，车是新买的牌还没上。请广大货车朋友注意自己的车身高度，不清楚车身高度下桥提早减速慢行开双闪。温馨提示：限高高度为3.2米。
幺幺现车
【日前，有外媒曝光了铃木新款速翼特（Swift Sport）车型的动力总成信息】新车将搭载1.4T发动机+48V轻混系统，系统综合功率达129马力，预计将于4月份在英国上市。 外观方面，新款速翼特整体轮廓没有太大的改变，大面积的黑色蜂窝状中网搭配个性的前保险杠造型显得运动感十足。此外，新车还全系标配了LED大灯组和17英寸双色轮圈。 短小精干的车身姿态显得十分干练，悬浮式车顶配上后门隐藏式门把手可以说是紧跟潮流的步伐。车尾的造型依旧层次感分明，一块小扰流板搭配双边共两出的排气布局彰显了很强的运动感。 车内的整体设计风格和老款车型保持高度一致，不过标配了ACC自适应巡航功能。此外，新车还配有倒车影像、后雷达、手机蓝牙、隐私玻璃等配置。 动力方面，新款速翼特将搭载1.4T发动机+48V轻混系统，系统综合功率达129马力，峰值扭矩235牛·米，这套48V轻混系统可以帮助发动机更快的进入2000rpm-3500rpm的最高扭矩输出范围。传动方面，新车预计匹配的是6MT或6AT变速箱，最高时速可达209km/h。
尼古丁焦油味
行走中的车壳子
法系车在中国不好买的原因： 1.在国人心目中，大众是最好， 2.法系扭力梁是板车， 3.烧机油的发动机才香， 4.不烧机油的法系是技术落后， 所以所有车企都撤走，就留个大众最好，对吧想不明白，为啥那么多人迷之吹德系，非豪华品牌的德系除了大众还有吗法系扭力梁说人家板车，同样板车的大众断了，没人提吧烧机油的发动机真香，不烧机油的法系有200多匹，8个油，就是技术落后法系方向盘中间不动就是反人类，气囊爆了去保护副驾才安全17万的1.4T最香，17万的1.6T就不香了？就大众行，对吧！ 现在买帕萨特找我领5元代金券，凭购车发票领头盔一个！
汽车云评
大众途观L330风尚版非常值 个人非常推荐330TSI自动两驱风尚版，终端优惠后在18.5万元左右； 在动力上2.0T EA888低功率涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合变速箱，在油耗方面有着出色的表现。 在入门配置配置方面，无钥匙进入，无钥匙启动全系标配，非常实用； 对于那些对配置没有要求的实用主义者，最低配置已经够用，对于外观党，途观L益于MQB平台的通用性，升级高配也有非常多的配件可以选择；
南山林雪萍
连宝马也能做假？日前美国证券交易委员会开始对宝马公司的销售做法展开调查，以判是否浮报销量的做法。这种潜规则是制造商要求经销商将尚未卖出的车辆计为已卖出，从而虚报销量数据。长年来宝马一直在与奔驰品牌争夺美国豪华汽车市场的领导地位。销量数据因此显得格外重要。截至2019年11月，宝马在美国销量领先奔驰3300辆。如果“销量门”得到证实，继大众“排放门”之后，宝马又将面临巨额罚款。电动车时代，德国BBA日子本来都不好过；奔驰十月份在美国的粉丝数量被特斯拉超过，被看成是一个时代性的标志。德国汽车大品牌，挑战不小，动作也在变形
NKC丨君子之道
#为什么都在说新车不买法系，二手不买德系？# 这其实是老一辈的车主总结的顺口溜，在那个时代还是有一定的道理的。当下汽车技术飞速发展，以前车型爱出现的一些问题现在已经被解决的差不多了，因此这句话在当下并不能全部适用，我们还是要酌情分析的。 为什么新车不买法系？ 其实无外乎两个原因，第一是因为法系车的贬值率高，品牌比较小众，当你开腻了想要换一辆车的时候，就会发现同年限的大众车要比你更保值10%。第二个原因就是因为早期的法系车非常难修，线路乱七八糟还不好区分，很多修车师傅见到法系车都头疼的不行。 为什么二手不买德系？ 德系车非常保值，去购买二手德系车你可能赚不到什么便宜，和新车差不了几个钱，相比较起来，倒不如买一些别克这种保值率偏低的车，性价比高。同时，早期的德系车，尤其是6年以上的德系车，故障率还是偏高的，尤其是烧机油现象，就拿第二代EA888发动机来讲，烧机油简直就是家常便饭，因此，如果二手车要是买德系，年限新的车价格高，性价比低；但是你要是买年限久的车，又可能会碰到各种各样的情况，增加了用车成本。于是乎，老一辈的车主就总结出来了，新车不买法系，二手不买德系。 现在的法系车虽然依旧不好修，依旧很小众，但是法系车的整体质感还是不错的。贬值率高也没有太大的影响，毕竟买车不是做生意，自己开着舒心就好，德系也没那么爱出毛病了，最起码第三代的EA888没那么爱烧机油了，质量比较稳定。
了了唉
喜欢六座 平时当豪华四座使，人多了当六座使，有大后备箱感觉高大上，因为七座不是刚需所以一直盼望有六座产品。
二大王KK
探岳330 豪华车主，聊聊真实体验，先聊下探岳的小毛病和油耗。两个月行驶了1000公里，基本都是在市区跑，花了700大洋，油耗12.3个。市区拥堵一些，不过这油耗，也确实不少了。体验过程中，玻璃升降声音太大，雨刷器声音大，避震器硬。了解一下，发现都是通病，甚至很多车大灯好似白内障，细节问题大众真要重视了。再聊聊优点吧，选择探岳这款车，也是慎重考虑良久，落地21.7万，比姐妹车途观L便宜不少，价格上实惠，车型大方稳重，很吸引眼球。330动力方面，只要踩就有，一点不肉，试试运动模式，还是比较爽的。空间就不多说了，宽敞。行驶的稳定性很好，之前倒车有树枝，触发主动停车，虽然有点吓人，但安全性提高了，这方面必须点赞，好了不多说，后续在和大家分享。
车5W9j
总结一下二手车销售的一些套路，不要再踩这些坑
司机的自我修养
福特锐际 对比 大众探岳，这两款紧凑型SUV都有着欧洲基因，而且它们并没有进行后期加长，所以这样两款SUV到底选谁好？ 外观方面，国产版锐际对前脸进行了调整。中网整体向下移动，尺寸更大，同时车标挪到了中网内部，中间以镀铬装饰进行填充。不得不说，这样一个改动让国产版锐际的外观大气豪华了不少。大众探岳的前脸也挺有意思的，中网有个向下走的趋势，这是来自途锐的设计语言，同时环形的LED日行灯也是前脸的一大亮点。尺寸方面，锐际轴距2710mm，探岳轴距2731mm，后者稍长一些。 内饰部分，国产版锐际对于中控台进行了大面积的改进，去掉了实体按键加入了触控按键和旋钮，同时换上了更大尺寸的屏幕，内部集成车联网功能，还使用了皮革材质进行装饰，总体来说内饰质感提升明显。而探岳就没有太大的亮点了，是属于大众早前一代的设计语言，高配车型有全液晶仪表和丹拿音响，配置水平是在我们的预期之内。 动力方面，这可能是两款车差别最大的地方了。锐际目前全系使用2.0T发动机，输出248马力393牛·米，匹配8AT变速箱和四驱系统，硬件规格基本上是顶到紧凑型SUV的天花板了。而探岳的选择空间更大，1.4T和2.0T均有配备，而且2.0T还分高低功率版，同时也有两驱和四驱可选。我们以最顶配的探岳作为参考，它的2.0T发动机输出220马力350牛·米，匹配7速双离合变速箱和四驱系统。 至少现阶段来说，福特锐际和大众探岳还是不同风格的产品。锐际初期只有2.0T+8AT+四驱的车型，所以它的定位稍高，适合那些追求驾控乐趣和驾驶质感的消费者。而探岳目前主销的是1.4T车型，落地价已经不到20万，所以性价比才是它最大的杀手锏。
路咖汽车
东风悦达起亚全新一代傲跑开始走高级路线了！红色缝线、大屏幕都是时下流行元素！好看就完事儿了！
超级车评
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