简介：这个人很懒，什么都没写~
海阔天空99051
提昂科威也是缘分，本来去试驾探界者，结果媳妇没看上，转头隔壁相中昂科威，谈价呗，但别在一家谈，我们这里两家别克4儿子，挨个谈，还找了两家汽贸，各自出价，拿着上家的低价去下一家，最后，4家谁也不理我了，感觉也就到位了最终昂科威28T精英20.3落地，虽然也在坑里，但应该不深，广大车友也可试试，虽然方法不太光明正大，但最后空的是自己的口袋，所以不光明就不光明吧
率真星球4oL
首先说一下，本人是汉DM车主，家里有充电桩，平时市区也都是纯电行驶，由于当初安装充电桩花费了一段时间，用hev跑过一个多月，总结出不充电的一个完美解决方案。 如果你想保电不充电，想要电量维持在你设置的soc值，那么模式选择一定是这样： 设置一个50%左右的soc值，然后开hev+sport模式，这样就算是市区超级堵情况，也会维持soc值。 这是因为在运动模式下 怠速会反冲电量 这样电量就会趋近于设置的soc值 电量高于soc值 怠速发动机700转 电量低于soc值 发动机1100转充电效率很高。 仅仅开hev模式，soc值设置的再高，有时候你会发现依旧保不住电，这是因为太堵了，频繁低速状态，发动机介入的时间不够多，这样就会一直消耗你的电量，从而导致低于15%发动机强制启动充电了。 这样做有两点好处： 1.电量维持在你设置的soc值，开运动模式，动力不会像低电量那样受到影响； 2.如果你设置70%的soc值，电量充的比较高之后，切回纯电模式，还可以享受纯电模式的完美驾驶体验！ 汉DM没有充电条件的朋友，只要你理解了我的这些话，绝对让你体验加倍 其实开这个车非常简单，电量千万不要让他靠近15%！！！
熊大的日常
24号订的车，2.0顶配，白加黑，才几天就已经迫不及待了，车友们都等了多长时间了
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