简介：这个人很懒，什么都没写~
何以归去
以前是408车主，在群里还有几个女的，觉得十分难得，女孩子买标致，那得有多大的决心和勇气。后来成了508L车主，群里只有一个女的了，还是我参加活动认识拉进来，相当扎心。所以平时群里的话题，懂的都懂，而我作为一个中年人，棱角早已磨平，肚腩日益增大，自然无意参与其中，除了每次见到群里发标致的销量，才会插嘴几句，发表恨铁不成钢之感，然后继续潜水。 今天又在群里看到车友发出标致12月的销量排行榜，除了2008（听说已经停产）以8台垫底，其他在售车型比上月都有提升，其中涨幅最大的408近4800台，令人大吃一惊，标致好久没见到单车型有这么高销量；4008也突破了1000台，人穷志短啊，破千当赢；408X主打一个爱买不买，坚持走精致路线，900多台符合定位，小富即安；5008终于提升一个排位，好歹也超过了1000台分界线的二分之一，首先解决温饱问题；哦……508L呢，点名点到这个份上，就知道它的位置，虽然比上月增加100多台，无奈仍是战战兢兢，但凡能卖出和它名字一样（508)的销量，起码也有个交差啊。 2023年最后一个月能卖出这个销量，对标致来说，无疑是一场悲壮的逆转，毕竟整个汽车巿场都在下行，没有销量不下跌的，只有看谁甩卖得更狠，无疑，这个亮眼的数字也是标致用较大的优惠换来。 2024年已经到来，标致的未来之路何去何从，它能凭借一场小胜，重振旗鼓，迎来一个新的春天吗？ 此言尚早，但是作为狮粉，希望它继续把产品力、品控和售后服务提升上去，这很大程度上决定它能走多远，是去是留。
燕赵女司机
3月，湖北省的大额补贴让雪铁龙C6站在了风口浪尖上，而作为雪铁龙C6的“兄弟”车型，标致508L也加入战局，曾降至不足12万元起，但从1000余台的月销量来看，依旧是不温不火的状态，而为了进一步提升竞争力，东风标致新款508L应运而生。...查看全文
郑本布衣
个人愚见（本人不是黑更不是吹，只是一个普通的新408车主）： 买法系的大部分人是执拗的，这部分人有自己的主见（哪怕是错的），不会被主流带节奏，坚持自我，这点和法系车的风格是相符的（买车就是选风格，各花入各眼，不贬低任何其他车系）。车评我虽然都有看，但是大部分是持怀疑态度的，只有那个懂车帝拆车有点点可信，去年也是看了4008和皓影的拆车视频更加坚定选择法系。我看到网上有人拿408的销量来黑，我觉得非常可笑，这只会阻止那些想买却没有主见的人，阻止不了真正欣赏法系的人，我定408的时候，它的销量更差，才1000，现在怎么说有2000+，我相信一步步好起来。如果是看销量买车的，当时根本不会看408，直接看销量榜前十就好了，又不是买不起。 最后谈谈法系的问题，车是没大问题，毕竟现在大家都是大厂的配件，三大件没多大问题，说万年1.6T，这个有点常识的人都知道，哪个系的发动机不是10年8年的，整体调校不能说有多好，但是绝不是市场上较差的。问题在于神龙和经销商（数量和服务质量），当一个车企落入黑暗，想力挽狂澜这需要大刀阔斧的改革和金钱，显然，神龙意识到这点，但是我感觉有心无力，毕竟神龙不具备这两个条件，再加之现在车市的格局很难打破，新能源和国产的崛起，本身留给合资燃油车的空间就更小了。我想法系最好的结局是：在颓废中一步步起来，活下去不需要多精彩，保持个性不要随主流。 毕竟做为消费者，希望汽车市场百花齐放，让我们买到更好更便宜的汽车。
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