认证:宝马3系车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
Dvxperformance
#车内最实用改装升级车型:宝马320i B48 2.0T 改装项目:刷ECU动力升级 原车数据:135KW 184HP 270NM 提升数据:172KW 234HP 350NM 如今随着刷ECU升级广为熟知,已经越来越多人加入到刷ECU升级行列。因为ECU升级已经不是仅仅为了提升动力、增加扭矩,现在更多的时候已经成为了一种时尚、一种潮流。车主追寻的已经不单单是刺激、快感、而是升级带来的改变…
papa999
提车也3个月了 首先原厂避震是那种舒适的设定,通过大坑小坑都是软绵绵地划过但伴随着的是有多余的弹跳,有人喜欢这种大车大船的感觉,但我我很不喜欢这种弹跳,理想就是要干脆利落。又因为原厂避震太软导致转弯侧倾严重,经常感觉自己都被甩出去。 然后,想改善这种情况还想降低车身,那就换个绞牙避震吧。一开始从Tein AGT中挑,后面鬼使神差的被朋友一辆改了V3的G20征hu服you了。最后选择了KW V3。本来是想要KW LE的可惜没货。 订货到也就是3天,因为店里师傅不够,安装却用了一整天,幸好的是安装顺利。等安装完按照KW给的初始标准设定阻尼,做好四轮定位后已经是晚上12点多了,师傅试车没有跑偏,剩下的就交还给我开回家了。回家路程也就20来公里,走的是国道深夜人也少,流畅且舒服。 说说改完后的感受,按照安装说明书G28装V3至少要降3厘米,那就降3厘米吧降太多通过性不好,前后都是差不多2指。 再说说动态感受,路感比原厂强太多,经过同样的黄色减速线,原厂就是滑过去一样,现在屁股能明显得感受到(其实就是硬、颠),但现在急速转弯就稳了许多,一路上见到弯就劈,改了避震之后感驾驶的乐趣回来了。因为不下赛道开一阵子可能会把避震阻尼调软一些。
用户74231601902
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