臻手天成的喜欢_懂车帝

尤日内岛的窦成

其实这是你对这种油电混动的车不了解。电池虽然不大，但是它起到了削峰填谷的的作用，让发动机，电机，电池互相组合起来，起到一个尽量少浪费能量的作用。我是2019年买的亚洲龙混动，6万多公里我的油耗已经一直是四升～4.5升，对油电混动汽车来说，四升多的油耗是极为正常的。第二个你质疑一箱油跑1300公里，首先要看油箱有多大，我的亚洲龙只有49升油箱，我跑1100公里也是可以做到，那如果一个60升的油箱跑1300公里，不是很正常吗？更何况厂家宣传跑1300公里的时候，是专业的人特定的条件下跑，更容易跑出好成绩。

Ernest：这满油怎么能跑1300km呢，怎么做到油耗4.多的。哪位了解这个技术的兄弟解答下。我以为是银河l6那种大电池，只是不能充电而已

2023-10-24

小班班爱撒娇

第一，这次不是史上最惨烈。本次降价只是常态化市场调整降价而已，纵观历年，2-3月车价都会比往年下调5%-10%之间，加上今年很多车型换代，优惠力度大了一点而已，没有达到惨烈程度；第二，价格下调是由特斯拉发起的，特斯拉公司策略本来就是以成本定价，在保证自身利润额下调的，不是盲目下调，并没有所谓战这一说法；第三，正如刀哥说消费者分三类人，奢侈品，性价比，越便宜越好，就如京东淘宝拼多多，现在市场份额用户群体最多是哪个，拼多多刚刚出来，我连看都不会看，因为一直用京东，但还是会被现实打败，毕竟价格摆在那，消费者和商家也达到双赢，你说他不赚钱？做亏本买卖？企业不可能做亏本买卖的，这不就是利大于弊？第四，市场出现价格调整，回归产品价值，而不是所谓的溢价，这才是价格下调的意义，十几年前桑塔纳，人家德国定价十万左右，就因中方要求定价几十万才让所谓合资车赚溢价，明显吃老百姓的信息差利润，这些钱最后落在哪里？车企研发？提升产品竞争力？大部分都是流入资本口袋，长远以来，只会让车企腐败，逐渐失去产品竞争力，雪铁龙不就是很好的例子？该淘汰终归淘汰；第五，信息时代，价格利润透明，这才是消费者和车企双赢最优解，外行不懂，就以为是大降价，其实大家心知肚明，都是噱头，没有人做亏本买卖的，造车没想象中耗成本，能摆在明面的财报，都不全是真实可信，只有真正做过成本核算的人才会知道市面上很多商品售价都是成本的2倍以上，成本十万出头，定价二十多万，给你优惠个大五六万，你在砍个一两万，商家还赚三四万呢，被人当韭菜还感谢销售呢；第六，国家宏观掌控粮食和油价，基本透明利润点，而汽车行业国家还没管控，利润空间大，不然你以为现在谁都去造车么？价格下调只是让价格透明一点而已，仅是一点。综上所述，价格下调是市场发展的产物，供大于求，合理调整，回归应有价值，消费者汽车都得到双赢，可持续发展，整体上利大于弊。

懂车帝App：车市降价潮来袭，是消费者福利还是车企绝境？《这能说吗》说个透

2023-04-01

linyu林雨

提问关于嘉际L的暖风的问题一、通过一段时间的使用，发现嘉际L的暖风在逻辑上是有问题的。二、水温上来后打开暖风开关，吹出的确实是热的，后排不开的话，会有少量暖风从头顶出风口漏出，如果后排开关打开，鼓风机工作，送到后排的风就变成凉风了。三、有时会一直吹热风，有时吹一会就会变成凉风，具体多长时间变没有刻意去留意。但有个现象大家可以一起分析，过年时跑了一段高速，出发时是背着太阳，跑一路都有暖风；回来时是迎着太阳，跑一会就变成凉风，有心的车友可以观察一下是不是这个现象。四、嘉际L暖风设定的温度应该不是出风的温度，而是希望车内达到的理想温度，车内传感器检测到达到设定温度后，就变成吹自然风了。逻辑是没有问题的，夏天前后都能出凉风，传感器采集前排的温度作为参考调节出风温度和出风量，控制车内温度是没有问题的。但冬天的时候，后排是没有暖风的，传感器如果还继续以前排的温度为依据，后排肯定会冻脚，所以冬季开暖风时采集温度应该以后排的温度作为参考标准。五、目前不清楚采集车内温度的传感器安装在哪里，但我觉得很有可能安装在仪表台的某个位置上，夏天还好说，越晒越出冷风，冬天就芭比Q了，有知道安装位置的车友可以告诉我们。

2023-01-28

汽车点评车叔

【听俺说车】吉利博越L虽好，但映射出国产车最大的顽疾

汽车点评车叔视频1

汽车点评车叔视频1

2022-10-30

没有更多了～