认证：RAV4荣放车主·车龄3年
简介：7200，干他！
小鹏汽车绍兴元通店
马自达0912
平凡自由自在的小鱼
海利亚的国产项目没有投建新的工厂，而是削减了全新 RAV4 的 6 万辆/年产能，给 941B 项目使用，8月就要推出，12月份上市。
符平君
总算提车了
浩瀚星空下的尘埃
凯美瑞 2019款 购车1个月内 口碑评价: 本来买台B级车这一事去年就提上家庭议程，记得小孩02年出生时，他刚会讲话时，就会学着广告讲“Das auto”，我和老婆商量就是非大众不买了。去年下半年一直在迈腾、帕萨特中选纠结，最后确定了准备今年年初春节前置办帕萨特。因为当时帕萨特大热车型，我和老婆商量干脆提前交个定金吧。就在准备交定金的头一天，中保研的碰撞新闻出来了，把我和老婆吓一跳，这么夸张的成绩。然后瞬间买啥车没了主心骨，最后经过快1个月的挣扎，我们决定放弃大众系，但怎么办呢？老婆是打死不愿意日系车，最后我们只有在美系和法系车中选，本来想想狠心买君越吧，老婆这新司机又无法驾驭，买标致508吧，去4S店一看，这店就感觉像要倒闭跑路似的导致我不敢下手，最后软磨硬泡老婆终于开口接受了日系车。这个价级别也就在凯美瑞、雅阁、天籁、阿特兹4款车中选。经过几个月在懂车帝上的各种比对、论坛中各种逛，最终落在凯美瑞和阿特兹两款中做最终角逐。 4月底去阿特兹时，试驾感受太爽了，交了定金定阿特兹尊崇红2.5，毕竟魂动红真心太美了。发动机声太讨巧了，一听就幻想自己在驾驭赤兔（这里当时有点意淫了），可能是阿特兹略微小众了吧，从5月交了定金直到8月上旬迟迟等不到4S店通知提车。在这3个月期间，我始曾天真认为异响嘛，哪台车开久了不都会响，我以前的小乐驰那乱七八糟的响声还让我欢乐呢，我始终认为我对异响的接受度挺大的，绝对能包容它异响，但无意中进入阿特兹异响群中，每天看着响友们的吐槽和无奈，我退缩了，怂了，我不敢赌！我怕我对阿特兹有多期待，最终会变为我对它就会有多恨。 8月23日去看凯美瑞，再次看凯美瑞，谈不上惊艳但却越看越耐看，加上销售服务太热情了，还有销售的各种细节，都增加了我对凯美瑞的好感。8月24日交定金，26日提车，27日上牌，整个过程轻松愉快。 凯美瑞算是我人生中第5台车了，我从最初的雪佛兰乐驰一路换来，菱悦V3、现代悦动、艾瑞泽5都伴随了我13年的快乐，说来好惭愧，这次是第一次换B级车，昨天提车时，原本以为我驾驭台大车会hold不住，没想到刚上车，凯美瑞给我的驾驶感受太轻巧了，连老婆这种驾照不满一年的小新手都能轻松驾驭。目前凯美瑞开了一天，就讲下我这一天的感受吧，后面再补充。 优点方面: 1.油门响应线性不突兀，转向灵活。行驶品质真没话说，过减速梗时底盘反馈干脆利落，烂路时感觉不到任何细碎震动，有种高级感。 2.A柱A柱A柱，绝对大赞，凯美瑞A柱和后视镜下沉的设计，完全不遮挡驾驶员转向视野，太赞了。这么多年养成的转大弯偏头欢迎的驾驶习惯看来要在凯美瑞上终结了。 3.空间方面，家人个子都不高，没有超过1.8米的，所以后排对于我家人来讲真是太绰绰有余了。后备箱真心大，超我预期。 4.动力方面，并没感觉到肉。2.5的自吸，等车速上80后，80-120后半程加速毫无压力，动力储备让人自信。 5.多媒体方面:三屏互联互投，满满高科技感觉。还有乱七八糟的那些驾驶辅助功能，让人感到科技感十足。中控区域这y型设计挺有创意，越看越耐看，大气不失中庸。carplay很好用，连接很快也没出现断连现象。 6.储物空间方面:我把我艾瑞泽5上塞得满满的东西腾挪到凯美瑞上，储物空间太赞了，到处能摆放杂七杂八的小东西，手机也有好几处地方可以用来摆放，真好。 缺点或者吐槽方面: 1.自动大灯无法关闭。默认最低也是auto档位。昨晚把车开回单位，同事们围着研究，车通电但没启动，车灯都是打开的。我有种车灯不受我完全控制的缺失支配感的“恐惧”。 2.音响方面太渣。这点不得不吐槽，可能我艾瑞泽5改装了上万块的音响＋DSP的缘故吧，凯美瑞的音响只能说“会响”，毕竟我才从移动HIFI中退烧，耳朵还算金耳朵吧，这音响真心渣。等以后再慢慢改装吧。新车不想去折腾了。另外，用carplay连接后，音乐更渣。至于aux接口，有空我拿我无损播放器连aux口推推看，会不会音质稍微能顺耳点吧。但估计能略微提升一小点，但希望不大。 3.原车自带高德地图没有远程线路推送功能？反正研究了半天发现不支持。
玩车教授
【定速巡航和自适应巡航有什么区别？】 定速巡航和自适应巡航有什么区别？ 定速巡航系统全称是Cruise Control System（简称CCS），是安装在汽车中能够自动控制车辆行驶速度的装置。 在行驶过程中，驾驶员启动定速巡航功能后，右脚便可以离开油门踏板，车辆将按照设定的速度前进。定速巡航控制区域一般在方向盘后方或者集成在多功能方向盘上。开启定速巡航后，驾驶员通过定速巡航的手动调整装置，对车速进行小幅度调整而无需踩油门。当需要减速时，踩下刹车踏板即可自动解除定速巡航，驾驶员可再按钮重新以先前设定的速度恢复定速巡航。 定速巡航相当于有一只“无形的脚”在帮你踩着油门，从而驾驶员的右脚可以得到适当休息。 自适应巡航是定速巡航的升级版，全称是Adaptive Cruise Control（简称ACC），它除了可以依照驾驶者所设定速度行驶外，还可以实现保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的功能。 相比定速巡航，自适应巡航需要依靠更多的传感器，其中包括雷达传感器、红外光束传感器以及摄像头等，作为一种智能化的自动控制系统，自适应巡航可以控制油门、刹车系统，可以进一步解放驾驶员。 自适应巡航的开启方式与定速巡航一样一般在方向盘后方或者集成在多功能方向盘上，同时自适应巡航需要车辆达到一定速度之后才可以启动，速度过低会自动解除。自适应巡航的进阶版是全速自适应巡航，目前有的系统可以在0-150km/h之间工作，即可以自动刹停然后再次自动跟车。 需要注意的是，任何一种巡航系统都不控制方向盘，并且巡航雷达有误判的几率，所以开启巡航功能后依然需要驾驶员紧盯路面。
逗斗车
你喜欢跑车，跑山给你带来的乐趣无法替代。但是，随着你成家、有了小孩，你不得不放弃最爱的跑车，选择更适合家用的轿车。斯巴鲁力狮GT，带着家人一起玩，才是真正的开心。祝大家中秋节牛逼，幸福快乐。...查看全文
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