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    无双UNIK

    认证:长安UNI-K车主·车龄1年

    简介:喜提UNIK的山东大汉

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    今天主要聊聊驾驶感受和油耗。 虽然我个人不是很在乎油耗,娶个漂亮媳妇儿,多吃点也正常吧。不少人私聊我问油耗,刚好跑了趟长途,顺便分享一下。 新车提回来基本都在高速上跑。今天更是开了600多公里。有市区拥堵,有国道超车,当然更多的是在高速上。模式我高速用标准,国道用运动。eco太肉了受不了,根本不用。 没有刻意的去在意脚法,偶尔开个自动驾驶吃点东西。整体下来真的很舒服,单从舒适程度来说比之前的gt要强得多。 底盘很稳,国道90过连续弯没感觉吃力,甚至游刃有余。这对一个中型suv来说已经是相当不错的表现了。 超车劲儿大,很轻松。啥涡轮七七八八的机械原理我不懂,反正2.0该有的动力她确实做到了,是个灵活的胖子。 油门响应迟滞的问题还是存在,我问过客服,他们让我车开回去检查一下,我着实是不想浪费那时间,首保的时候再说吧,反正这一天下来也适应的差不多了。 另外就是时速过110之后a柱能感受到明显风噪。 其他毛病倒是暂时还没发现。目前来说这款车子还是很理想的。 大家比较关注的油耗,我发了几张图。基本上就在7个多一点。市区大概也就10个出头吧。怠速启停还是很好用的,虽然一开始我也不喜欢这玩意儿,后来用多了是真香。 说到这儿了,简单科普一下,老手请忽略。怠速启停功能是可以通过刹车控制的,你不想激活的话红绿灯轻点刹车,红灯比较久的话踩深一点就激活了。同样的道理加减档也可以通过油门控制,一样的脚法,新手自己适应一下就好。所以那些所谓的换挡拨片除了性能车需要拉转速的情况下有点用,平时那就是智商税。爬陡坡的时候切个手动挡,一二档切换就行了,完全用不上拨片。能控制好加减档你就能控制油耗,自动挡的车也需要研究研究方式。

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