认证：阿特兹车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
周大侠拔刀砍柴
打着给老婆买车的幌子，买了自己心心念念的18款阿特兹。22年的时候也买了台21款的，作为颜控，现在把新款老款都凑齐了，心愿已了。现在大家都在换新能源车了，搞了两台油车也是头铁，但确实是耐不住对马自达系的喜欢，一是有颜值，二是确实省心好开。 虽然新车已经停产，但是二手市场好像被炒得挺火的，现在把18款和21款作个对比，给想入手二手阿特兹的小伙伴们一个参考。车子都是2.5的尊崇版。 2021款：内饰包裹及真皮座椅的用料更好更精致；新款仪表盘显示的信息更多更丰富；抬头显示的角度范围更广，用起来更方便一些；有自动灯光和自适应远近光（自适应远近光只在漆黑的乡村道路上有光线变化时，才会自动切换远近光。而在一般光线足够的城市道路远近光灯不会自动切换，还是手动灯光更好用）；新款有座椅通风，这个在南方很很很实用；20、21款的隔音提升很大，市区道路或者高速的车内隔音效果很不错，在同级别同价位中也算中上游水平；21款比18款和20款多了自适应巡航和主动刹车，自适应巡航跑高速挺好用的，而主动刹车这个功能见仁见智吧，个人觉得不太好用，路上偶尔有车并线蹿出来就给你来一脚急刹，容易被后车追尾，一般集中精神开车的一般用不上这功能，偶尔分神的话或许能保命，见仁见智；多了360功能，算是锦上添花吧；A柱B柱跑烂路偶尔有异响，但仅限于冬天，主副驾座椅靠背与中央扶手箱接触摩擦的地方有异响，垫东西可以解决；21款座椅内部填充物稍硬，长途开车乘坐可能会感觉累；21款的方向盘会稍微重那么一丢丢；中控屏大一丢丢，字体大一丢丢，但行驶时看起来舒服很多。 2018款：内饰包裹和座椅的用料不错；抬头显示很有仪式感，但受显示板大小和角度的限制，投屏角度和范围较小，如果有较大的坐姿调整时，可能看不到抬显的内容了，需要重新调整抬显的显示高度；有自动灯光没有自适应远近光，但用起来更好用实用；老款没有座椅通风，天热的时候挺难受的；18款虽然也是双层夹胶玻璃，但是隔音效果相对比20、21款的要差很多，风噪胎噪也都比较大，开车聊天时要大声点；18款只有定速巡航，个人觉得已经够用了，把更多的注意力放在驾驶上；18款没有异响的情况出现；18款的座椅填充物软一些，坐起来舒服些。 两车优点：好看好开，转向精准，自吸+AT还是比较省心的；跑高速还是挺稳的，跑过190，感觉还有后劲往上跑；后备箱巨深，很能装；中控都是实体按键，用起来很就手很方便，开车听音乐切换地图导航基本可以盲操，连上carplay或者carlife就很香了。 两车缺点：储物空间和后排空间一般，够用；2.5的19寸大脚换胎时比较贵，陌生路段、过坑要注意减速；油箱偏小，让人有种老往加油站跑的感觉；起步或者倒车时，打死方向盘会有“嘀嗒”一下的异响，感觉是从底盘传出来的声音；悬挂硬，不是舒适取向，后排乘客会感觉颠。 个人建议：20、21款开起来的整体感受是优于17、18款的，静谧性和舒适性都有提升，座椅通风、自适应巡航这功能也很实用。不在乎异响的话，选20、21款更好。但选17、18款的大多应该是冲着更高的颜值去的。老款有颜值新款有里子，95分和95.5分的差别，既然喜欢阿特兹，怎么选都不会错。
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