简介:与智者言于博,与贵者言于势,与富者言于高,与贫者言于利,与勇者言于敢,与卑者言于谦
喵阿哥
但凡一台车卖不动,它绝对是有问题的,而且它的问题还不小 我从来没见过一台各方面都均衡,而且价位适中的车型,会因为完全没人买而停产 很多人会说中国人只看车标,那我问你,欧蓝德怎么说? 三菱这个牌子够没存在感了吧?人家为什么靠一台车还能混得好好的? 中国人够瞧不起韩系了吧?为什么人家韩系车销量依旧靠前? 头条上的懂车键盘侠往往对销量前10名的车型嗤之以鼻,反而天天跪舔那些一个月卖1台 的车,无非只是显示他比更多人懂车罢了。
车行社
奥迪A5的天窗玻璃,价格近万! 同样也是在我手上出过的差价最大的一个部件、在4S店里它的价格是¥9205、我们拆车件拆下来的这块,我只报了¥500。近乎二十分之一,客户是湖南长沙的! A5是进口车,虽然骨子里和A4L是一个底盘出来的,但是它有个纯进口的身份。凭借着这个身份,可以挣不少钱,因为它的消费群体的特性就决定了,这部分客户是有一定经济能力的。 然而,有经济能力,不代表就会像个二傻子一样的消费!现在的车主都很聪明了,都会自己找配件,根本的原因就是在日益增多的信息渠道中,他们明白了“价值”二字,很多配件根本不值它的那个标价。不会单纯的因为自己喜欢,而一味的被敲诈,当然“敲诈”这两个字或许用的有点过分。我也不愿意把汽车公司对零部件的定价说成是一种“敲诈”、毕竟明码标价的东西,只是有些时候,确实太过分! 玻璃,和保险杠、叶子板之类的钣金部件一样,几乎是整台车里最贱的一种配件。不用9000多,就算900多都已经有的赚了,世界上的玻璃厂也就那么几家、福耀,旭硝子,圣戈班,高端一点的皮尔金顿! 看看这些玻璃厂,每年都几亿片玻璃这样出货,但是这些玻璃公司在零部件行业里百名内都难看到,规模最大的福耀它一年营收也才30亿美元,且不说它这30亿美元还不是全部来自汽车领域。 这样看来,一块玻璃,似乎玻璃公司也没卖到多少钱,200块钱一片卖给汽车公司,汽车公司加一个0卖给消费者,几乎都是这样的套路! 但是,最让人遗憾的是,有很多“理性人士”每次都会出来说,要理性看待汽车厂家的定价。毕竟汽车公司也是要研发费用的,也是要养一大帮工程师的,反正就是种种说辞,给汽车公司合理化! 但是他们却没有看到最基本的,你把配件价格降下来,副厂件,拆车件就不会那么流行了!一条保险杠,不要卖1800、卖个300块钱,谁还去汽配城买副厂件啊!大家谁不愿意用回你的原厂配件? 千万别跟我说,一条保险杠300块钱会亏本!
我想知道,到底有几个人自己买过Denso的产品。产品差价还是挺大的,原厂100来块钱的空调滤芯,Denso卖30多,40多块钱。 日系,特别丰田很多东西也是Denso生产的,Denso供给汽车厂和自己独立销售的基本也差别不大。 要省钱,直接找到配件厂商,是一件可以达到的事!
智选车
#英菲尼迪电气化规划:1、1.5T三缸“Gas-Powered EV”(燃气动力EV);2、纯电动# 近日,据外媒报道称,日产旗下高端豪华品牌英菲尼迪在其品牌30周年庆典活动上展示了品牌未来。英菲尼迪将在未来三年内推出五款新车,第一款是明年推出的2021款英菲尼迪QX55,此外新一代QX60也将很快推出。未来的两年里,每一个新的英菲尼迪车型将提供一个电气化动力系统,它可以由燃气发动机充电,也可以为纯电动。第一种方式英菲尼迪称其为“gas-powered EVs”(燃气动力电动车),车辆将使用一台极其平顺、安静的1.5T三缸发电机(也被称为燃气发动机)为新车充电,电动车不需要充电,因此续航里程并不取决于电池电量,而取决于油箱里的油量。英菲尼迪方面表示,这种方法将解决里程焦虑,并将更多的人带入电气化领域。英菲尼迪预测,这种类增程式新车将使用前后双电机四驱,总输出功率248-429马力,最强大的版本在0-60mp加速仅4.5秒,而新车的电池容量仅为3.5kWh-5.1kWh不等。此外,英菲尼迪还将提供纯电动车,它与燃气动力车同平台生产,英菲尼迪将采用“一个平台,两个动力系统”设计。